Rodovia Itanhaém - Capital
A Rodovia Itanhaém – Capital é uma Rodovia projetada que fará a ligação entre a capital paulista, São Paulo pela Zona Sul e a Cidade de Itanhaém na Baixada Santista.
| Rodovia Itanhaém - Capital | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Identificador | SP-40 | |||||
| Extensão | aprox. 50 km | |||||
| Trecho da | Ficheiro:SP-40.png SP-40 | |||||
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Esta Rodovia serviria não só a cidade de Itanhaém, como também as demais cidades do Litoral Sul Paulista, quais sejam, Praia Grande, Mongaguá e Peruíbe, além de Itariri e Pedro de Toledo. Esta Rodovia ainda poderia melhorar o trânsito de acesso às cidades de Santos, São Vicente, Guarujá, Cubatão e Bertioga, assim como ao Porto de Santos, ao desafogar o pesado tráfego no Sistema Anchieta-Imigrantes.
Municípios atendidos editar
Projeto editar
Com o crescente afluxo de carros domésticos e de transporte de cargas, ainda na Década de 1990 já se sentiu necessária uma nova rodovia pra auxiliar o tráfego na região, de preferência, ligando o Litoral Sul, com população, economia e importância em acelerado crescimento, à Zona Sul da Capital.
A SP-40 seria uma nova ligação entre a capital paulista e o Litoral Sul Paulista, saindo do bairro de Parelheiros ou do Rodoanel Mário Covas, atravessando a Serra do Mar através da região do Núcleo Curucutu e indo até o município de Itanhaém, terminando na Rodovia Padre Manuel da Nóbrega.[1]
Esta estrada foi proposta pela Assembleia Legislativa de São Paulo através do Projeto de Lei nº 560 de 1994 do deputado Erasmo Dias.[1] O projeto de lei recebeu veto total (nº 6714 de 1997) do Governador Mário Covas.[1] Mas, meses depois, o projeto foi sancionado como a Lei 9851 de 1997 autorizando a construção da rodovia.[2]
Apesar da autorização existente para a sua construção, a nova rodovia nunca foi sequer iniciada, pois seu percurso traria grandes riscos à fauna e flora, em uma região de Mata Atlântica intocada, contendo nascente de rios, tudo dentro de uma Área de Preservação Permanente, levando à suspensão do projeto naquele momento.[3]
Em 2012, a empresa concessionária Contern Construções e Comércio Ltda manifestou ao Governo Estadual interesse em construir e operar a rodovia, a princípio chamada provisoriamente de Nova Imigrantes.[4] Posteriormente, postulou-se batizá-la como Rodovia Presidente João Goulart, em homenagem ao presidente deposto ilegalmente pela Ditadura Civil-Militar de 1964, além de único presidente a tentar implementar uma Reforma Agrária ampla no Brasil.[5]
Nos anos seguintes, com a autorização de Concessão à iniciativa privada dada ao Aeroporto de Itanhaém, a situação do projeto foi revisto pelo Governo Estadual. O aeroporto poderia receber grande investimento para receber voos comerciais de aviões de passageiros de médio porte, e ganhar importância estratégica devido à exploração do Pré-Sal, o que levou a ganhar nova urgência a existência de uma rodovia ligando a Capital à Itanhaém. Fato contínuo, no segundo semestre de 2015, no entanto, o DER noticia publicamente que o estudo de viabilidade da obra foi retomado e estaria concluído até o final do corrente ano.
Também se trabalha paralelamente em um plano de modernização conjunta da infra-estrutura local de transporte, não só construindo a nova rodovia Capital-Itanhaém, como duplicando totalmente a Rodovia Padre Manuel da Nóbrega entre Itanhaém e a Rodovia Régis Bitencourt.. Depois dessas movimentações, veio uma longa crise financeira que atingiu o Brasil a partir da metade final da Década de 2010, e o projeto da Rodovia, novamente, foi suspenso.
Trajeto editar
O trajeto da Rodovia Itanhaém - Capital cruza os seguintes municípios, todos no estado de São Paulo.
- Ela começaria na SP-55 Rodovia Padre Manoel da Nóbrega, em Itanhaém, na altura do km 319 no Jardim Suarão;
- Atravessa os vales do Rio Aguapeú e Rio Branco no sentido sudeste – noroeste;
- Atravessa o Vale do Rio Branquinho e sob a Serra do Mar pela face sudeste desta (ou, internamente, por túneis);
- Termina a subida da serra pela margem ocidental do Vale do Rio Capivari, já no Município de São Paulo;
- Segue sentido sul-norte paralelo à antiga Estrada de Ferro desativada entre Evangelista de Souza e Santo Amaro;
- Cruza a SP-21 (Rodoanel Mário Covas) na altura do Km 56 aproximadamente;
- Termina na Estrada Ecoturística de Parelheiros próximo do cruzamento com a Avenida Fernando da Cruz Alves.
Ver também editar
Referências
- ↑ a b c http://www.al.sp.gov.br/propositura/?id=20927
- ↑ http://www.al.sp.gov.br/repositorio/legislacao/lei/1997/lei-9851-24.11.1997.html
- ↑ http://www.estadao.com.br/noticias/impresso,governo-estuda-nova-estrada-para-desafogar-transito-para-o-litoral-,1099725,0.htm
- ↑ http://www.itanhaem.sp.gov.br/noticias/2012/janeiro/empresa_apresenta_proposta_construcao_nova_imigrantes_itanhaem.html
- ↑ https://www.facebook.com/photo.php?fbid=887739827975538&set=gm.941065049285226&type=3&theater
