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De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter

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O De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter, atualmente denominada Viking Air DHC-6 Twin Otter, é uma aeronave utilitária desenvolvida originalmente pela De Havilland Canada. Desde 2012 a Viking Air detém o direito de fabricação.

DHC-6 Twin Otter
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
Descrição
Tipo / Missão Aeronave turboélice monoplano bimotor de uso civil e militar
País de origem  Canadá
Fabricante De Havilland Canada
Viking Air
Período de produção 1965-1988 (Series 100-300)
2008-presente (Series 400
Quantidade produzida +900
Custo unitário US$7 milhões
Desenvolvido de DHC-3 Otter
Desenvolvido em DHC-7
Primeiro voo em 20 de maio de 1965 (58 anos)
Introduzido em 1966
Variantes Ver texto
Tripulação Ver seção "Especificações"
Notas
Dados ver seção "Especificações"

Suas características são fácil manobrabilidade, descolagem/aterragem em pistas de curta dimensão e uma alta taxa de subida. É utilizado para transporte de passageiros e carga, evacuação de pessoas em urgência médica, paraquedismo, filmagens aéreas e transporte executivo.[1]

Variantes editar

DHC-6 Série 100
Bimotor de transporte utilitário com performance STOL, equipado com dois motores turboélice Pratt & Whitney PT6A-20 de 550 shp (410 kW).
DHC-6 Série 110
Variante da Série 100 construída para atender aos BCAR (Regulamentos Britânicos de Aviação Civil).
DHC-6 Série 200
Versão aprimorada.
DHC-6 Série 300
Bimotor de transporte transporte utilitário com performance STOL, equipado com dois motores turboélice Pratt & Whitney Canada PT6A-27 de 680 shp (510 kW) (715 ESHP).
DHC-6 Série 300M
Aeronave de transporte militar multiuso. Apenas dois protótipos foram produzidos como demonstradores de "prova de conceito". Ambas foram posteriormente revertidas para o padrão da Série 300.
DHC-6 Série 310
Variante da Série 300 construída para atender aos BCAR (Regulamentos Britânicos de Aviação Civil).
DHC-6 Série 320
Variante da Série 300 construída para atender aos Regulamentos Australianos de Aviação Civil.
DHC-6 Série 300S
Seis aeronaves demonstrativas equipadas com onze assentos, spoilers e sistema antitravamento de freios. Todas foram posteriormente reconvertidas para o padrão da Série 300.
Viking Air DHC-6 Série 400
Produzido pela Viking Air, com primeiras entregas em julho de 2010. É equipado com dois motores Pratt & Whitney Canada PT6A-34 e disponível com trem de pouso convencional, flutuadores simples, flutuadores anfíbios, skis, combi-skis (skis com rodas) ou trem de pouso intermediário com pneus para tundra.
CC-138
UV-18A
UV-18B
UV-18C

Especificações editar

 
DHC-6 Series 100 DHC-6 Series 300 DHC-6 Series 400
Tripulação 1-2
Assentos 19 20 19
Comprimento 15,77 m (51,7 ft)
Envergadura 19,8 m (65,0 ft)
Altura 5,9 m (19,4 ft) 5,94 m (19,5 ft)
Área das asas 39 m² (420 ft²)
Peso vazio 2 653 kg (5 850 lb) 3 363 kg (7 410 lb) 3 121 kg (6 880 lb)
Peso máx. (MTOW) 5 246 kg (11 600 lb) 5 670 kg (12 500 lb)
Velocidade máx. 297 km/h (160 kn) em altitude de cruzeiro 314 km/h (170 kn) em altitude de cruzeiro
Velocidade de cruzeiro 278 km/h (150 kn) em altitude de cruzeiro
Alcance máx. sem carga 1 427 km (771 m.n.) 1 434 km (774 m.n.) 1 480 km (799 m.n.)
(1 832 km (989 m.n.) com tanques de longo alcance)
Teto de serviço 7 620 m (25 000 ft)
Razão de subida 8,1 m/s
Motorização (x2) Pratt & Whitney PT6A-20 Pratt & Whitney PT6A-27 Pratt & Whitney PT6A-34
Fontes Viking Air[2][3]

Ligações externas editar

Referências

  1. ↑ «Aircraft Operations Center-National Oceanic and Atmospheric Administration's (AOC-NOAA)». Consultado em 22 de fevereiro de 2012. Arquivado do original em 5 de fevereiro de 2012 
  2. ↑ "Twin Otter Series 400" Arquivado em 24 de fevereiro de 2011, no Wayback Machine.. Viking
  3. ↑ "Twin Otter — Series 400" Arquivado em 16 de fevereiro de 2015, no Wayback Machine.. Viking Air.
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