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Usuário(a):DuarteP/Aeródromo de Tires

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Aeródromo de Tires
Aeroporto
DuarteP/Aeródromo de Tires
ICAO: LPCS
Características
Tipo Público
Administração C. M. Cascais
Inauguração 11 de Outubro de 1964
Website oficial Página oficial
Pistas
Cabeceira(s)
Comprimento
Superfície
17/35
1 700  m (5 577 ft)

O Aeródromo Municipal de Cascais (Código ICAO: LPCS), também conhecido como Aeródromo de Tires, encontra-se localizado numa zona de grande qualidade turística na Costa do Estoril, mais propriamente situado na freguesia de São Domingos de Rana, concelho Cascais, sendo esta situação privilegiada e a qualidade das suas modernas instalações e serviços, a razão de procura cada vez maior por parte do tráfego da aviação comercial, de negócios e turismo, constituindo a 2ª infra-estrutura aeroportuária da região de Lisboa.

Dispõe de uma pista com um strip de 1.700 metros, em betão asfáltico, preparado para receber tráfego até 40 toneladas. A Pista possui ainda sinalização luminosa, luzes de aproximação e sistema Apapis. Tem também uma Aerogare, com capacidade para 300 passageiros/hora, que está preparada para receber tráfego internacional (passageiros de países do Acordo de Schengen), assegurando um serviço confortável e de qualidade nas operações de embarque e desembarque.

Esta infra-estrutura possui ainda, Serviços de Controlo de Tráfego Aéreo, Movimento e Operações Aeroportuárias, Segurança, Despacho, Meteorologia, Socorros e Incêndios, Placa, Abastecimento de Combustível, Assistência e Manutenção de Aeronaves e um Restaurante/cafetaria, assim como 7 lojas nas áreas públicas.(Aeródromo, [2008a?]).

No Aeródromo Tires encontram-se duas dezenas de empresas com mais de 500 trabalhadores, onde funcionam as principais escolas de aviação do País, como a Gestair Flying Academy a Leávia ou a OMNI dando formação a pilotos, hospedeiras e comissários de bordo para as principais companhias aéreas portuguesas.(RIBEIRO, 2009).


Informações editar

Tabela 1 - Informações
Pista certificada Sim - LPCS
Localização Tires
Distância a Tires 1 Km
Telefone 21 445 73 00
Fax 21 445 17 56
Email - Geral amcascais@arcascais.pt
Responsavel C. M. Cascais
Director Dr. Paulo de Andrade
Horário 08:00 ao pôr-do-sol. Fora deste período a pedido
Manga de vento Sim
Luzes na pista Sim
Marcas na Pista Sim
Aprons Sim
Apapis Sim
Beacon ( ibn ) Sim ( branco e verde )
Restaurante/Bar Sim
Transportes Taxi
Combustíveis Avgás 100LL - Jet A-1
Hangar Vários
Guarda Permanente

História editar

O Aeródromo foi inaugurado no dia 11 de Outubro de 1964 (com a denominação Aeródromo Municipal de Cascais - Campo de Turismo Conde Monte Real), tendo sido construído nos terrenos do antigo Casal de Tires.

Ao longo dos anos tem sofrido obras de beneficiação e algumas ampliações.

O Campo está implantado sobre uma bancada de rocha, de onde foram extraídos blocos com dimensões superiores a 1m3.

Têm sido construídos vários hangares e outras instalações de apoio, sendo hoje propriedade do Município.

A ampliação das suas pistas deu origem a que o aeródromo pudesse passar a ser frequentado e utilizado por aviões de maior porte, tendo já a categoria internacional.

Recentemente as pistas começaram a ser aumentadas no intuito de fomentar o turismo, permitindo a utilização de voos "charters" e podendo servir mesmo de alternativa ao aeroporto de Lisboa, em certos casos pontuais.

Como referência curiosa, diremos que a pista inicial tinha 600 metros, passando depois para 1000 metros e os hangares tinham capacidade para 8 aviões.

O projecto foi da autoria do Arquitecto Mário de Meneses.

O primeiro avião a levantar voo do aeródromo de Tires foi pilotado por Jorge Vargas, piloto civil.(Aeródromo, 2009).

Noticias editar

Como o novo Aeroporto de Lisboa vai ser construído em Alcochete, na margem sul o Aeródromo Municipal de Cascais torna-se na única base aérea na margem Norte do Tejo com as condições necessárias para receber voos executivos. Devido a este facto o presidente da Câmara Municipal de Cascais António Capucho, entrou em negociações com o Ministério das Obras Públicas para tornar o aeródromo numa base aérea para voos executivos transformando-se o aeródromo municipal num importante pólo económico do concelho.

Será efectuado um investimento que rondará os sete milhões de euros, que servirá para melhorar as infra-estruturas, prevendo-se uma expansão do aeródromo com a aquisição de um terreno privado, de 42 mil metros quadrados na zona poente, que servirá para a construção de seis a oito novos hangares para que os aviões sejam guardados em segurança.

O objectivo é poder vir a realizar-se entre seis a oito voos executivos por dia.

Outro dos objectivos da empresa é conseguir reduzir os prejuízos atingidos em 2008 num valor de 383 mil euros, que foram agravados pelas taxas de navegação de controlo aéreo pagas à N.A.V. Portugal E.P.E. (800 mil euros) e descontos que foram feitos aos operadores num valor de (300 mil euros) por imposição governamental.(RIBEIRO, 2009).

Localização editar

 
Planta da Localização
Coordenadas

LAT: N* 38º 43' 32"

LNG: W* 09º 21' 19"

Localização

A 2 Km de Tires, na Estrada Nacional 247.5

O Aeródromo encontra-se localizado numa zona de grande qualidade turística na Costa do Estoril, mais propriamente situado na freguesia de São Domingos de Rana, concelho Cascais.(Aeródromo, [2008a?]).

Morada

Aeródromo Municipal de Cascais - Tires

2785-632 S. Domingos de Rana - Portugal

Acessos

A nível de acessos encontra-se muito bem situado com muito bons acessos como a Auto-Estrada (A5) Lisboa-Cascais.(Aeródromo, [2008a?]).

Frequências e ajudas rádio à navegação editar

O aeródromo dispõe do mais sofisticado equipamento de comunicações, gravação e meteorologia, assim como para assegurar voos (IFR) com segurança, foram criados procedimentos de saída e entrada compatíveis com o as SID´S/STAR´S existentes na zona terminal de Lisboa (TMA), utilizando duas rádio-ajudas à navegação, um NDB tipo locator e um TVOR/DME.(Aeródromo, [2008b?]).

Tabela 2 - Frequências e ajudas rádio à navegação
TWR (VHF) 120.3 MHz, com 15nm de cobertura. CTR de Cascais até 1500´
TWR (VHF) 119.9 MHz, Secundário
TWR (VHF) 121.5 MHz, Emergência
TWR (UHF) 337.575 MHz, Militar
GND 121.825 MHz
NDB ( CA ) 359KHz -- N 38º 43´29 - W 009º 21´12
VOR ( CAS ) 114.3MHz -- N 38º 44´44 - W 009º 21´39 + DME - Elv. 646

Sinalização luminosa editar

  • Luzes de pista e aproximação
  • Apapis
  • Farol de identificação: CA

Aerogare editar

 
Aerogare

Situada na zona oeste do Aeródromo, com amplos parques de estacionamento, a aerogare tem capacidade para 300 passageiros/hora, e dispõe de todas as condições para receber tráfego internacional e comunitário assegurando um serviço confortável e de qualidade nas operações de embarque e desembarque.(Aeródromo, [2008c?]).






Pista editar

O Aeródromo dispõe de uma pista de 1.700 metros de comprimento por 30 metros de largura, em betão asfáltico (PCN20) que se encontra a 326 metros de altitude. A pista está preparada para receber tráfego até 40 toneladas e dispõe ainda sinalização luminosa, luzes de aproximação e sistema Apapis.(Aeródromo, [2008d?]).

Tabela 3 - LPCS
Localização N 38º 43’ 32” -- W 09º 21’ 19”
Altitude 326'
QFU 17/35
Comprimento 1700m
Largura 30m
Piso Asfalto - PCN20


Tabela 4 - DISTÂNCIAS DECLARADAS
PISTA RWY TORA (M) ASDA (M) TODA (M) LDA (M)
17 1450 1450 1620 1190
35 1360 1360 1360 1190


Tabela 5 - CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
DESIGNAÇÃO RUMO VERDADEIRO TRUE BRG PISTA RWY (M) STOPWAY (M) CLEARWAY (M) STRIP (M) RESISTÊNCIA STRENGHT SUPERFÍCIE SURFACE
17 174º 1190 --- 170x60 1700x150 PCN 20 FLEXÍVEL ASPH
35 354º 1190 --- --- 1700x150


Tabela 6 - Legenda Tabela 4 e 5
TORA Take-Off Run(way) Available
TODA Take-Off Distance Available
LDA Landing Distance Available
ASDA Accelerate-Stop Distance Available
SWY StopWay
CWY CLearWay
DTHR Display THReshold

Heliporto editar

 
Heliporto

O Aeródromo municipal de cascais dispõe também de um Heliporto, onde está disponível 24horas por dia um helicóptero do INEM(Instituto Nacional de Emergência Médica).(RIBEIRO, 2009).







Hangares editar

 
Hangares

O Aeródromo dispõe de 5 placas de estacionamento, Alfa, Bravo, Charlie, Delta e Echo, todas em betão asfáltico que dão acesso aos hangares.(Aeródromo, [2008e?]).






Abastecimento de combustível editar

O Serviço de abastecimento funciona durante as horas de operação do Aeródromo.

As empresas que fornecem o Aeródromo são a BP com o serviço AirBP, e a TOTAL com o serviço TOTAL aviação.

Os combustíveis e os lubrificantes utilizados são concebidos especialmente para todos os motores, de pistão ou de turbina, e são reconhecidos, Homologados e certificados, por todos os grandes constructores aeronáuticos.(Aeródromo, [2008f?]).

Combustíveis editar

Os combustíveis utilizados são o AvGas 100LL e o Jet A-1.

AvGas 100LL(TOTAL, [2009a?]).
  • A gasolina de aviação AvGas é utilizada em aeronaves com motores a pistão e, como todas as gasolinas, é muito volátil e extremamente inflamável a temperaturas de serviço normais;
  • A manipulação deste produto deve ser objecto de grande atenção;
  • Os grades do combustível AvGas são sobretudo definidos pelo seu índice de octanas;
  • Satisfaz as exigências da última versão da norma Britânica DEF SATN 91-90 e da norma ASTM D 910;
  • Corresponde ao grade 100/130, tem baixo teor de chumbo (Low Lead) e é de cor azul.
Jet A-1(TOTAL, [2009b?]).
  • Utilizado em motores tipo turboreactor, turbopropulsor e mais recentemente nos motores de diesel a pistão;
  • Jet A-1 é o grade de combustível do tipo querosene adequado à maior parte de aeronaves a reactor;
  • É um produto de acordo com uma norma rigorosa adaptada à escala internacional;
  • Satisfaz as exigências da última versão da norma Britânica DEF STAN 91-91, da norma ASTM D1655 e da especificação F-35 da NATO;
  • Satisfaz as exigências da última versão de AFQRJOS Check List (AFQRJOS = Aviation Fuel Requirements for Jointly Operated Systems).

Lubrificantes editar

Os lubrificantes utilizados nas aeronaves são:(TOTAL, [2009c?]).

  • Aero 80
  • Aero 100
  • Aero 120
  • Aero D 80
  • Aero D 100
  • Aero D 120
  • Aero DM
  • Aerohydraulic 520
  • Aerogear 823
  • Aeroturbine 535
  • Aerogrease 5
  • Aerogrease 10
  • Aerogrease 15

Serviços de socorros e incêndios editar

 
Serviço de Socorros e Incêndios

O Serviço de Socorros e Incêndios encontra-se em funcionamento constante durante o periodo de operação de aeronaves, dispondo dos mais modernos meios de salvamento e de socorro a aeronaves e pessoas. Todo o pessoal ao serviço possui a formação adequada de modo a garantir a segurança de aeronaves, pilotos e passageiros.(Aeródromo, [2008g?]).

O Aeródromo é o único em Portugal, a ter um serviço permanente de socorros e incêndios, com equipas de quatro operadores, o que permite responder a qualquer tipo de acidente de imediato. Dispõe também de um helicóptero do INEM (Instituto Nacional de Emergência Médica) que está disponível 24horas por dia.(RIBEIRO, 2009).



Serviços de handling e facilidades editar

No Aeródromo são efectuados vários serviços de Handling por várias empresas.

Alguns dos serviços disponibilizados são:(SAFEPORT, 2009).

  • Rotações rápidas, paragens técnicas ou para abastecimento de combustível
  • Assistência a passageiros e tripulações
  • Assistência a voos ambulância
  • Lounge para descanso ou reuniões com telefone e internet
  • Serviços de bagagem para partidas e chegadas
  • Limpeza de aviões
  • Manutenção de aviões
  • Reservas de hotéis e restaurantes
  • Aluguer de carros e limousines
  • Transporte de tripulações de e para o Hotel
  • Jornais diários
  • Flores
Tabela 7 - Serviços de Handling e Facilidades
Carga Até 9 Toneladas
Fuel/Óleo AvGas 100LL e Jet Fuel, todos os tipos Óleo
Capacidade de Abastecimento Camiões (AR8 Jet)
Hangaragem disponível Lista de espera
Reparação de Aeronaves Sim, a pedido
Oxigénio Sim, a pedido

Facilidades passageiros editar

Tabela 8 - Facilidades Passageiros
Hotéis Hotéis em Cascais, Estoril e Carcavelos
Restaurantes Restaurante no Aeródromo
Transportes Táxis, Autocarros e Helicópteros
Hospitais Primeiros Socorros; Ambulância; Hospital em Cascais 12 Km (6.5 NM)

Entidades a realizar serviços de handling editar

São várias as entidades a realizar Serviços de Handling no aeródromo algumas delas são:(Aeródromo, [2008h?]).

Restaurante e lojas editar

 
Restaurante do Aeródromo

Dentro do aeródromo, mas aberto ao público, o restaurante localiza-se junto a Torre de Controlo, numa zona ajardinada e densamente arborizada.

Para além das especialidades gastronómicas petiscos tradicionais portugueses e bifes acompanhados por diversos e deliciosos molhos, o Aeródromo também lhe oferece a possibilidade de desfrutar de uma magnífica vista sobre a pista e sobre grande parte do aeródromo.

Na esplanada ao ar livre, vai poder ver todo o tráfego, com os aviões a descolar e a aterrar a poucos metros.

Não perca a oportunidade de conhecer este espaço, com uma decoração que tem por base a Aeronáutica, e delicie-se com as famosas Pataniscas de Bacalhau com Arroz de Feijão, prato servido todas as segundas feiras.(Aeródromo, [2008i?]).

Existe também a loja do aeródromo onde pode encontrar uma grande variedade de equipamento aeronáutico.(Aeródromo, [2008j?]).

Serviço meteorologia editar

O serviço de meteorologia do Aeródromo é controlado pelo Instituto de Meteorologia I.P., que é a autoridade meteorológica nacional para fins aeronáuticos, que tem como objectivo promover a segurança, regularidade e eficiência das actividades aeronáuticas.

Os principais objectivos do Instituto de Meteorologia são:

  • Coordenar tecnicamente as actividades dos centros meteorológicos para a aeronáutica, assegurando a qualidade dos serviços prestados;
  • Promover e assegurar a execução dos programas de observação meteorológica para a aeronáutica;
  • Coordenar e fiscalizar a observação dos aeroportos e aeródromos nacionais de acordo com as normas nacionais e internacionais;
  • Promover e assegurar a vigilância meteorológica e a elaboração de previsões para a navegação aérea em todo o território nacional, bem como nas regiões de informação de voo de Lisboa e de Santa Maria, através do comprimento dos requisitos aeronáuticos das observações meteorológicas e dos acordos nacionais e internacionais em vigor;
  • Assegurar o controlo de qualidade da informação meteorológica utilizada na protecção à navegação aérea;
  • Estudar e promover a aplicação à aeronáutica dos conhecimentos e técnicas da meteorologia;
  • Estabelecer, actualizar e garantir a normalização e o cumprimento dos procedimentos, especificações e técnicas da meteorologia aeronáutica, em estreita cooperação com as entidades nacionais e internacionais competentes;
  • Desenvolver estudos nos domínios da meteorologia e da climatologia aeronáuticas para satisfação e melhoria dos serviços prestados;
  • Propor a criação e a classificação, no território nacional, de acordo com os regulamentos nacionais e internacionais, de Centros meteorológicos para a aeronáutica, a fixar por portaria conjunta dos Ministros da Ciência e do Ensino Superior e das Obras Públicas, Transportes e Comunicações;
  • Colaborar na formação especializada no domínio da meteorologia e da climatologia aeronáuticas.;

O Instituto de Meteorologia I. P. no âmbito da Meteorologia Aeronáutica coopera a nível nacional com o INAC, NAV, ANA, Forças Armadas, Companhias Aéreas e outros utilizadores particulares e a nível internacional com a OMM, ICAO, ECMWF, EUROCONTROL e serviços meteorológicos estrangeiros.(METEO, 2009).

Serviço de controlo de tráfego Aéreo editar

 
Torre de Controle

O Serviço de Controlo de Tráfego Aéreo é prestado por profissionais da N.A.V. Portugal E.P.E. que têm como missão prestar os serviços de tráfego aéreo nas Regiões de Informação de Voo (RIV) sob responsabilidade do Estado Português - RIV de Lisboa e RIV de Santa Maria - garantindo o cumprimento da regulamentação nacional e internacional, as melhores condições de segurança, optimizando capacidades e melhorando a eficiência sem descurar preocupações ambientais.(NAV, 2009).

Os principais objectivos são:

  • Optimização dos padrões de segurança do tráfego aéreo;
  • Resposta adequada à procura do tráfego;
  • Melhoria da relação custo/eficácia;
  • Evolução para a excelência, no âmbito da gestão da qualidade,
  • Afirmação da influência de Portugal no Atlântico Norte.

Operadores editar

  • Aerobática
  • Aero Club de Portugal
  • Aerocondor
  • Aeromec
  • Aeropiloto
  • Aero técnica
  • Aero Vip
  • Aero Vip pilot shop
  • Air Jet Sul Aviation
  • Air Nimbus Turismo Aéreo
  • Aportar
  • Aviometa
  • CEGISA
  • EAA - Escola de aviação aerocondor
  • ERFOTO
  • HBAviação lda.
  • Heli Portugal
  • Heli Sul Soc. de Meios Aéreos, Lda
  • Hersal
  • HTA Helicopteros
  • LEÁVIA - escola de aviação civil S.A
  • Municipia S.A
  • Netjets
  • Omni - Aviação e Tecnologia
  • Pelicano - Aviação ultraligeira
  • PTS
  • SafePort Executive
  • Simulador
  • Vinair

Referências editar

Ligações externas editar

Categoria:Aeródromos de Portugal

Categoria:São Domingos de Rana

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