A32 (autoestrada)

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A A 32 ou Autoestrada do Douro Litoral[2] [3] é uma autoestrada portuguesa que liga Oliveira de Azeméis a Vila Nova de Gaia, passando pelas cidades de São João da Madeira e Santa Maria da Feira, ligando duas autoestradas circulares da Área Metropolitana do Porto (a A20 e a A41) e estruturando, com a EN 326 (variante), a porta de acesso ao município de Arouca.


A32


Autoestrada do Douro Litoral

Portugal
Mapa

Mapa da autoestrada A32
Tipo Autoestrada
Extensão 34 km
Orientação Norte a Sul
Extremos
 • Norte:
 • Sul:

 A 20  Pedroso (Vila Nova de Gaia)
Pindelo (Oliveira de Azeméis)
Interseções  A 1 ,  A 20 ,  A 25 ,  A 41 ,  A 44 , N 227, N 109, N 223, N 224, N 327, EN 326 (variante)
Administração Infraestruturas de Portugal
Concessionária AEDL - Auto-Estradas do Douro Litoral
Regime Portagens
Tráfego médio diário 8 019[1] (Dezembro de 2017)
A32 em construção (Cesar - Oliveira de Azeméis).

A autoestrada encontra-se no sudeste da Área Metropolitana do Porto, pertencendo à Região Norte, tendo a abertura de tráfego no dia 10 de Outubro de 2011 e como principal objectivo ligando a cidade de Vila Nova de Gaia e a cidade do Porto, através de ligações com as autoestradas circulares, com as cidades e municípios do interior dentro da área metropolitana, como por exemplo Oliveira de Azeméis, São João da Madeira e Vale de Cambra, tendo um perfil de 3x3 vias de Vila Nova de Gaia até Santa Maria da Feira, e desde daí até Oliveira de Azeméis um perfil de 2x2 vias.

A A 32 foi originalmente pensada como via-rápida, alternativa à N 1 no trajecto entre os Carvalhos e São João da Madeira, uma simples continuação para norte da variante (IC2) entre Oliveira de Azeméis e São João da Madeira. Posteriormente, foi decidido conferir a esta via o formato de auto-estrada e procederam-se a algumas alterações. Para que a via pudesse também servir os concelhos mais a interior, nomeadamente Vale de Cambra e Arouca (ligação à EN 326 (variante) de Arouca, na localidade de Pigeiros, Santa Maria da Feira), o percurso foi desviado ligeiramente para o interior, e estendido o seu percurso até à E.N.327. Após esta modificação, foi dado aval à última alteração no projecto, um pequeno prolongamento do trajecto de Oliveira de Azeméis até Vale de Cambra.

A A32, com a EN 326 (variante), estrutura a porta de acesso, ao concelho de Arouca e à Vila de Arouca, a partir dos municípios mais a litoral da Área Metropolitana do Porto. Em sentido contrário, estrutura o acesso do concelho de Arouca aos municípios mais a litoral, a partir da parte sudeste da Área Metropolitana do Porto[4]. É, portanto, a estrada estrutural e directa, com a EN 326 (variante), de acesso ao concelho de Arouca, no contexto da Área Metropolitana do Porto[5].

O desenho actual A32 tem oito nós com portagens e atravessa 12 freguesias:Oliveira de Azeméis, Santiago de Riba-Ul, Ul, Macinhata da Seixa e Madail, Nogueira do Cravo e Pindelo, Macieira de Sarnes, Cesar, Milheirós de Poiares, Caldas de São Jorge e Pigeiros, Romariz, Lobão, Gião, Louredo e Guisande, Canedo, Vale e Vila Maior, Sandim, Olival, Lever e Crestuma, Pedroso e Seixezelo e Vilar de Andorinho.

Os oito nós da A32 são os seguintes, de sul para norte: nó com E.N.224(Oliveira de Azeméis), nó com E.R.327 (Vale de Cambra/Carregosa), nó com IC2 (S. João da Madeira/Feira), nó de Gião/Louredo, nó de Canedo, nó com A41 (Sandim), nó de Arnelas, e nó com o IP1 (ligeiramente a sul do nó IP1/A29).

A A32 seria uma via com especial importância para a zona sul e mais interior da Área Metropolitana do Porto. Porém, o valor cobrado nas portagens, mais elevado que as alternativas existentes, têm levado muitos potenciais utilizadores a preterirem-na em deterimento dos percursos pela E.N.1 (com muito trânsito, mas não oneroso) ou pelas autoestradas A1 e A29 (embora obriguem a deslocações ligeiramente maiores e tempos de percurso substancialmente mais elevados).

A autoestrada que custou 11 milhões por quilómetro (386 milhões, no total) tem tido um tráfego muito abaixo do esperado[6].

Ver o traço da A32 e os seus acessos no Google Maps

Estado dos troços editar

Troço Situação km
 A 20  Vila Nova de Gaia - Oliveira de Azeméis Em serviço (Concessão: Douro Litoral)
Abertura ao tráfego: 2011
34,7
Oliveira de Azeméis - Mealhada Projeto cancelado[7]
54
Mealhada - Coimbra (Trouxemil) Projeto cancelado[7]
14

Perfil editar

Troço Perfil Extensão
 A 20  - Olival
 
6 km
Olival -  A 41 
 
4 km
 A 32  - São João da Madeira/Vale de Cambra
 
12 km
São João da Madeira/Feira - Oliveira de Azeméis
 
12 km

Valor das portagens a pagar editar

Origem/Destino N 224
Oliveira de Azeméis (centro)
R 327
Oliveira de Azeméis (nordeste)
São João da Madeira/Feira Gião
Louredo
Canedo Olival PV
N 227
Vale de Cambra (centro)
---- € 0,20 € 0,95 € 1,45 € 1,80 € 2,85
N224
Oliveira de Azeméis (nordeste)
€ 0,20 ---- € 0,75 € 1,25 € 1,60 € 2,75
São João da Madeira/Feira € 0,95 € 0,75 ---- € 0,50 € 0,85 € 2,00
Gião
Louredo
€ 4,45 € 3,25 € 2,50 ---- € 1,35 € 1,55
Canedo € 1,80 € 1,60 € 0,85 € 0,35 ---- € 1,15
Olival PV € 2,95 € 2,75 € 2,00 € 1,50 € 1,15 ----

Nesta barreira de portagem a taxa é fixada em função da classe dos veículos e da barreira de portagem, não tendo em conta o percurso efectuado. Neste caso, a cobrança é efectuada à entrada ou à saída, independentemente do percurso efectuado.

Origem/Destino Olival (nó)
Porto
 A 20 
€ 0,50
Olival PV € ----

Notas e Referências

  1. Relatório de Tráfego na Rede Nacional de Autoestradas – 4.º trimestre de 2017 (PDF) (Relatório). Instituto de Mobilidade e dos Transportes. Fevereiro de 2018. p. 6. Consultado em 18 de Maio de 2018 
  2. «Autoestrada do Douro Litoral» 
  3. «Auto-estradas do Douro Litoral (AEDL)» 
  4. «Variante à EN326» 
  5. «Obras de Ligação à A32» 
  6. «Autoestrada que custou 386 milhões está às moscas» 
  7. a b «Traçado da Auto-Estrada A32 foi anulado». Notícias de Aveiro. 24 de janeiro de 2020. Consultado em 5 de maio de 2024