De Havilland Heron
O de Havilland DH.114 Heron era um pequeno avião de passageiros britânico movido a hélice, que voou pela primeira vez em 10 de Maio de 1950. Foi um desenvolvimento do bimotor De Havilland Dove, com uma fuselagem alongada e dois motores a mais. Foi concebido como um robusto monoplano de asa baixa com trem de pouso triciclo convencional que poderia ser utilizado em rotas regionais e suburbanas. Foram construídas 150 unidades, exportadas para cerca de 30 países. Heron mais tarde serviu de base para várias conversões, como o Riley Turbo Skyliner e o Saunders ST-27 e ST-28.
DH.114 Heron | |
---|---|
De Havilland DH.114 Heron 2 da Cambrian Airways no Aeroporto de Manchester a operar um serviço regular em abril de 1958 | |
Descrição | |
Tipo / Missão | Avião comercial monoplano quadrimotor de uso civil e militar |
País de origem | Reino Unido |
Fabricante | De Havilland |
Quantidade produzida | 150 |
Desenvolvido de | De Havilland Dove |
Primeiro voo em | 10 de maio de 1950 (74 anos) |
Introduzido em | 1950 |
Tripulação | 2 - piloto e co-piloto |
Passageiros | 14 |
Especificações (Modelo: Heron 2D) | |
Dimensões | |
Comprimento | 14,79 m (48,5 ft) |
Envergadura | 21,80 m (71,5 ft) |
Altura | 4,75 m (15,6 ft) |
Área das asas | 46,4 m² (499 ft²) |
Alongamento | 10.2 |
Peso(s) | |
Peso vazio | 3 705 kg (8 170 lb) |
Peso máx. de decolagem | 6 136 kg (13 500 lb) |
Propulsão | |
Motor(es) | 4 x motores a pistão de seis cilindros invertidos em linha De Havilland Gipsy Queen 30 Mk.2 refrigerados a ar |
Potência (por motor) | 250 hp (186 kW) |
Performance | |
Velocidade de cruzeiro | 295 km/h (159 kn) |
Alcance (MTOW) | 1 473 km (915 mi) |
Teto máximo | 5 600 m (18 400 ft) |
Razão de subida | 5,8 m/s |
Notas | |
Dados de: Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909[1] |
Projeto e desenvolvimento
editarImediatamente após a Segunda Guerra Mundial, a fabricante de aeronaves de Havilland desenvolveu o DH.104 Dove, um avião de passageiros bimotor, concebido para ser um substituto ao De Havilland DH-89 Dragon Rapide, e que logo provou ser um grande sucesso. Como um maior desenvolvimento, a empresa basicamente ampliou o Dove, a fuselagem foi alongada para dar espaço para mais passageiros ou carga, e a envergadura foi aumentada para dar espaço a dois motores a mais. O Heron foi construído todo em metal, e foi projetado como um projeto convencional. A aeronave resultante poderia usar muitas das peças originalmente projetadas para o Dove, simplificando assim a logística para as companhias aéreas usando os dois tipos.
A ênfase estava na simplicidade robusta para produzir uma aeronave econômica para rotas curtas e médias em áreas isoladas e remotas que não possuem aeroportos modernos. O Heron foi projetado com um trem de pouso fixo e confiáveis motores Gipsy Queen 30.
O protótipo do Heron registrado para a De Havilland Aircraft Company, Hatfield, Reino Unido como G-ALZL realizou seu primeiro voo com Geoffrey Pike nos controles em 10 de maio de 1950. A aeronave ainda não tinha sido pintada, e depois de 100 horas de testes foi apresentada ao público em 8 de setembro de 1950, no Show Aéreo de Farnborough, ainda brilhando em seu estado de metal polido. Em novembro, o protótipo recebeu seu certificado oficial de Navegabilidade e tinha voado para Cartum e Nairóbi para ensaios tropicais.
O protótipo foi então pintado e equipado como um demonstrador da empresa, e foi testado pela British European Airways em suas rotas escocesas. Após a conclusão bem sucedida dos testes de protótipo, como um avião regional, a produção em série do Heron começou. As primeiras entregas foram para a NAC, a Nova Zelândia National Airways Corporation (mais tarde parte da Air New Zealand).
O preço básico para um Heron novo em 1960 era cerca de £60.000 menos taxa.
Operadores
editarMilitares
editar
|
|
Civis
editarVer também
editar- Desenvolvimento relacionado
- Aeronave de comparável missão, configuração e era
Referências
- ↑ Jackson, A.J. De Havilland Aircraft since 1909. London: Putnam, Third edition, 1987.
- ↑ a b Tom Cooper (2003). "Congo, Part 1; 1960–1963". ACIG. Arquivado do original em 13 Janeiro de 2015.
- ↑ "The Royal Moroccan Air Force...A Seasoned Air Arm". Air International, November 1985, Vol. 29, No. 5. pp. 226–232, 250–252. ISSN 0306-5634.