General Electric CF6
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O General Electric CF6 é uma família de motores turbofan produzidos pela General Electric desde o final dos anos 70.[1] Desenvolvido a partir do motor TF39, o CF6 alimenta uma grande variedades de aeronaves civis.[2] Este motor será substituído no futuro pela família GEnx.
| CF6 | |
|---|---|
 | |
| Informações básicas | |
| Tipo | Turbofan |
| Fabricante | GE Aviation |
| Origem |  Estados Unidos
|
| Primeiro teste | 1971 (53 anos) |
| Maiores aplicações | |
| Especificações | |
| Desenvolvido de | General Electric TF39 |
| Notas | |
| Desenvolvido em: General Electric LM6000 CFM International CFM56 | |
Especificações editar
| Variantes | CF6-6 | CF6-50 | CF6-80A | CF6-80C2 | CF6-80E1 |
|---|---|---|---|---|---|
| Tipo | Turbofan de rotor duplo, fluxo axial e escapamento de alta relação de desvio, câmara de combustão anular | ||||
| Compressor | Fan e 1LP (pressão baixa) + 16HP (alta pressão) | Fan e 3LP (pressão baixa) + 14HP (alta pressão) | Fan e 4LP (pressão baixa) + 14HP (alta pressão) | ||
| Turbina | 2HP (alta pressão) + 5LP (pressão baixa) | 2HP (alta pressão) + 4LP (pressão baixa) | 2HP (alta pressão) + 5LP (pressão baixa) | ||
| Comprimento | 0,478 m (1,57 ft) | 0,465 m (1,53 ft) | 0,424 m (1,39 ft) | 0,467 m (1,53 ft) | |
| Diâmetro | 0,267 m (0,876 ft)[4][5][6] | 0,269 m (0,883 ft)[7] | 0,290 m (0,951 ft)[7] | ||
| Empuxo para decolagem | 41 500 lbf (18 800 kgf) | 51 500 lbf (23 400 kgf) – 54 000 lbf (24 500 kgf) | 48 000 lbf (21 800 kgf) – 50 000 lbf (22 700 kgf) | 52 200 lbf (23 700 kgf) – 61 960 lbf (28 100 kgf) | 65 800 lbf (29 800 kgf) – 69 800 lbf (31 700 kgf) |
| Relação de pressão | 25-25.2 | 29.2-31.1 | 27.3-28.4 | 27.1-31.8 | 32.4-34.8 |
| Relação de desvio | 5.76 - 5.92 | 4.24 - 4.4 | 4.59 - 4.66 | 5 - 5.31 | 5 - 5.1 |
| Potência máxima (por empuxo específico de consumo de combustível) |
0.35 lb/lbf/h 9.9 g/kN/s |
0.368–0.385 lb/lbf/h 10.4–10.9 g/kN/s |
0.355–0.357 lb/lbf/h 10.1–10.1 g/kN/s |
0.307–0.344 lb/lbf/h 8.7–9.7 g/kN/s |
0.332–0.345 lb/lbf/h 9.4–9.8 g/kN/s |
| Aplicações | DC-10-10 | B747, DC-10-15/30, A300 | A310, B767 | A300/310, B747, B767, MD-11 | Airbus A330 |
| Peso (motor seco com acessórios e opcionais) | 3 709 kg (8 180 lb) | 4 003 kg (8 820 lb) – 4 104 kg (9 050 lb) | 3 973 kg (8 760 lb) – 3 981 kg (8 780 lb) | 4 300 kg (9 480 lb) – 4 470 kg (9 850 lb) | 5 092 kg (11 200 lb) |
| RPM máx. em baixa pressão | 3810 | 4102 | 4016 | 3854 | 3835 |
| RPM máx. em alta pressão | 9925 | 10761 | 10859 | 11055 | 11105 |
| Relação de Empuxo por peso | 5.08 | 5.84-5.97 | 5.48-5.7 | 5.51-6.28 | 5.86-6.22 |
Referências
- ↑ http://www.deltatechops.com/mro-capabilities/view/category/cf6
- ↑ http://www.geaviation.com/commercial/engines/cf6/
- ↑ "The CF6 Engine". GE Aviation.
- ↑ "Model CF6-6". GE Aviation
- ↑ "Model CF6-50". GE Aviation
- ↑ "Model CF6-80A" GE Aviation
- ↑ a b "CF6-80C2 Engine". GE Aviation.
