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Grande Prêmio da Itália de 1970

Grande Prêmio da Itália
de Fórmula 1 de 1970
Monza 1957.jpg
Trigésimo sexto GP da Itália em Monza
Detalhes da corrida
Categoria Fórmula 1
Data 6 de setembro de 1970
Nome oficial XLI Gran Premio d'Italia[nota 1]
Local Autódromo Nacional de Monza, Monza, Monza e Brianza, Lombardia, Itália
Percurso 5.750 km
Total 68 voltas / 391.000 km
Condições do tempo Ensolarado, seco
Pole
Piloto
Bélgica Jacky Ickx Ferrari
Tempo 1:24.14
Volta mais rápida
Piloto
Suíça Clay Regazzoni Ferrari
Tempo 1:25.2 (na volta 65)
Pódio
Primeiro
Suíça Clay Regazzoni Ferrari
Segundo
Reino Unido Jackie Stewart March-Ford
Terceiro
França Jean-Pierre Beltoise Matra

Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 6 de setembro de 1970.[1][2] Décima etapa da temporada, foi palco da primeira vitória do suíço Clay Regazzoni, da Ferrari.[3] No dia anterior, um acidente ceifou a vida do austríaco Jochen Rindt, que seria o único campeão mundial póstumo na história da categoria.[4][5][6][nota 2]

ResumoEditar

O GP da Itália de 1970 foi uma corrida de tragédias. Tudo começou com Emerson Fittipaldi, ainda no seu 3o GP, testando o carro destinado à Jochen Rindt, que podia se sagrar campeão em Monza. A ideia era permitir que o brasileiro avaliasse o comportamento das novas peças da versão atualizada do Lotus 72. O problema é que Fittipaldi estava acostumado com o Lotus 49, que era cerca de 15km/h mais lento. Além disso, Emmo vinha sem a asa traseira, desnecessária para fazer a análise prevista. Com isso, o carro ficava ainda mais rápido e instável.

Quando se aproximava da Parabólica, famosa curva de Monza, Fittipaldi queria abrir caminho para Jack Brabham, que vinha em volta rápida. Emerson ficou olhando os espelhos retrovisores e não percebeu o carro de Ignazio Giunti, piloto da Ferrari, que já freava para contornar a curva, coisa que Emmo não fez, pois não percebera a aproximação. A Lotus do brasileiro acertou a traseira do italiano e levantou voo, atravessando a área de escape e batendo em árvores, já fora do autódromo. Por um milagre, o Rato não estava ferido. Porém, o bólido, preparado para vencer o campeonato com Rindt, estava destruído. Colin Chapman decidiu que o carro destinado à Emerson seria pilotado pelo líder do campeonato.

Na qualificação, Rindt perdeu o controle do carro na mesma Parabólica. A batida em si não seria forte para matar o piloto, mas o austríaco tinha o hábito de não afivelar completamente o cinto de segurança, para ficar mais confortável. Na hora do impacto, a posição do cinto decapitou Jochen. A Lotus se retirou da corrida, abrindo caminho para vitória fácil de Clay Regazzoni. Ao time inglês, restava a tarefa de garantir um título póstumo para o piloto falecido.

Classificação da provaEditar

Pos. Piloto Construtor Voltas Tempo/Diferença Grid Pontos
1 4   Clay Regazzoni Ferrari 68 1:39:07.1 3 9
2 18   Jackie Stewart March-Ford 68 5.73 4 6
3 40   Jean-Pierre Beltoise Matra 68 5.8 14 4
4 30   Denny Hulme McLaren-Ford 68 6.15 9 3
5 46   Rolf Stommelen Brabham-Ford 68 6.41 17 2
6 20   François Cevert March-Ford 68 + 1:03.46 11 1
7 48   Chris Amon March-Ford 67 + 1 volta 18
8 34   Andrea de Adamich McLaren-Alfa Romeo 61 + 7 voltas 12
NC 32   Peter Gethin McLaren-Ford 60 Não classificado 16
Ret 8   Jackie Oliver BRM 36 Motor 6
Ret 52   Ronnie Peterson March-Ford 35 Motor 13
Ret 44   Jack Brabham Brabham-Ford 31 Acidente 8
Ret 2   Jacky Ickx Ferrari 25 Transmissão 1
Ret 12   George Eaton BRM 21 Superaquecimento 20
Ret 54   Tim Schenken De Tomaso-Ford 17 Motor 19
Ret 6   Ignazio Giunti Ferrari 14 Injeção de combustível 15
Ret 42   Henri Pescarolo Matra 14 Motor 5
Ret 10   Pedro Rodríguez BRM 12 Motor 2
Ret 50   Jo Siffert March-Ford 3 Motor 7
Ret 14   John Surtees Surtees-Ford 0 Pane elétrica 10
WD 28   Graham Hill Lotus-Ford Retirou-se[7]
WD 24   John Miles Lotus-Ford Retirou-se[7]
FAT 22   Jochen Rindt Lotus-Ford Acidente fatal
DNQ 38   Jo Bonnier McLaren-Ford Não qualificado
WD 26   Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Retirou-se[7]
DNQ 36   Nanni Galli McLaren-Alfa Romeo Não qualificado
DNQ 56   Silvio Moser Bellasi-Ford Não qualificado

Tabela do campeonato após a corridaEditar

  • Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Em 1970 os pilotos computariam seis resultados nas sete primeiras corridas do ano e cinco nas últimas seis. Neste ponto esclarecemos: na tabela dos construtores figurava somente o melhor colocado dentre os carros de um time.

Notas

  1. O número oficial de corridas sob o nome de "Grande Prêmio da Itália" contém uma prova a mais que as efetivamente realizadas.
  2. Voltas na liderança: Jacky Ickx 5 voltas (1-3; 19-20), Pedro Rodríguez 3 voltas (4; 7-8), Jackie Stewart 17 voltas (5-6; 9; 11; 14-17; 26-27; 31; 35; 37; 42-43; 51; 53), Clay Regazzoni 33 voltas (10; 12; 32-34; 36; 38-41; 44-50; 52; 54-68), Jackie Oliver 9 voltas (13; 18; 21-25; 28; 30), Denny Hulme 1 volta (29).

Referências

  1. «1970 Italian Grand Prix - race result». Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  2. «Italian GP, 1970 (em inglês) no grandprix.com». Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  3. Fred Sabino (5 de setembro de 2019). «Os momentos mais importantes da carreira de Clay Regazzoni, que completaria 80 anos hoje». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 5 de setembro de 2019 
  4. Fred Sabino (4 de setembro de 2019). «Ferrari já conquistou 18 vitórias em Monza mas não ganha desde 2010, com Fernando Alonso». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 4 de setembro de 2019 
  5. Fred Sabino (18 de abril de 2018). «Jochen Rindt é até hoje o único campeão póstumo na história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 23 de dezembro de 2018 
  6. Suíço vence GP de Monza (online). Folha de S.Paulo, São Paulo (SP), 07/09/1970. Página visitada em 30 de dezembro de 2018.
  7. a b c A Lotus retirou-se no dia anterior em consequência do acidente fatal sofrido por Jochen Rindt.
Precedido por
Grande Prêmio da Áustria de 1970
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA
Ano de 1970
Sucedido por
Grande Prêmio do Canadá de 1970
Precedido por
Grande Prêmio da Itália de 1969
Grande Prêmio da Itália
40ª edição
Sucedido por
Grande Prêmio da Itália de 1971