Hawker 400

Hawker 400XP
Avião
Raytheon Aircraft Beechjet 400A
Descrição
Tipo / Missão Aeronave executiva turbojato monoplano bimotor de uso civil e militar
País de origem  Estados Unidos
Fabricante Hawker Beechcraft
Período de produção 1978-2009
Quantidade produzida Versões civis (incluindo os Mitsubishi Diamond) +700
Custo unitário US$7,4 milhões (em 2009)
Primeiro voo em 20 de agosto de 1978 (41 anos) como Mitsubishi Diamond
Variantes Raytheon T-1 Jayhawk
Tripulação 2
Passageiros 7/9
Carga útil 2 653 kg (5 850 lb)
Especificações (Modelo: Beechjet 400A)
Dimensões
Comprimento 14,76 m (48,4 ft)
Envergadura 13,26 m (43,5 ft)
Altura 4,24 m (13,9 ft)
Área das asas 22,43  (241 ft²)
Alongamento 7.8
Peso(s)
Peso vazio 4 558 kg (10 000 lb)
Peso máx. de decolagem 7 303 kg (16 100 lb)
Notas
Ver mais dados na seção Ficha técnica
Dados da Wikipédia anglófona - Beechjet 400A

O Hawker 400 é uma aeronave bimotor executiva de médio porte, com motorização turbofan e capacidade para transportar confortavelmente sete ou oito passageiros em viagens interestaduais e internacionais, fabricada nos Estados Unidos pela Hawker Beechcraft Corporation (anteriormente Raytheon Aircraft Corporation), que utilizou como base o projeto de jato executivo Diamond, comprado do fabricante japonês Mitsubishi.[1]

OrigemEditar

O fabricante japonês Mitsubishi e a sua criação totalmente original Mitsubishi Diamond chamaram a atenção da comunidade aeronáutica internacional na década de 1980 por uma variedade de boas ideias e algumas soluções adotadas no projeto, como o piso totalmente plano na cabine de passageiros e sua robustez estrutural proporcionada pelas duas resistentes longarinas principais fixadas na sua robusta fuselagem de seção oval.[2]

Na verdade, o fabricante japonês Mitsubishi já havia impressionado anos antes com a criação do turboélice para uso executivo MU (com mais de 700 unidades vendidas), mas foi somente a partir do projeto do Diamond que a competência dos engenheiros aeronáuticos japoneses da Mitsubishi foi finalmente reconhecida no meio aeronáutico mundial, mesmo considerando a convencional construção em alumínio e ligas metálicas.

Cerca de 100 unidades do Diamond foram vendidas.

BeechcraftEditar

A partir da década de 1990, quando o fabricante norte-americano Beechcraft se interessou pelo projeto do Mitsubishi Diamond a ponto de comprá-lo e rebatizá-lo de Beechjet 400, alguns aprimoramentos e melhorias no projeto foram estudados e colocados em prática, como a substituição dos tradicionais ailerons presentes na maioria dos aviões fabricados no mundo e a implantação de novas superfícies aerodinâmicas chamadas spoilerons localizadas sobre as asas.

A partir daí, os flaps passaram a ocupar grande parte do bordo de fuga das asas, resultando em um conjunto com melhor performance para pousos e decolagens em pistas de pouso pavimentadas de médio tamanho, com números similares aos alcançados pelos jatinhos executivos da família Citation, do fabricante estadunidense Cessna. Pode-se considerar esta uma das explicações para o sucesso de vendas do Beechcraft Beechjet 400, com mais de 400 unidades vendidas.

A motorização turbofan Pratt & Whitney JT15D do Beechjet 400 é praticamente a mesma de um dos seus principais concorrentes, o Cessna Citation II, e para competir com os novos jatos da marca Learjet, o Learjet 40 e o Learjet 45, as mesmas características de conforto do Diamond foram mantidas no Beechjet, incluindo uma galley compacta para refeições rápidas e bebidas, próxima à porta de entrada da aeronave, e um pequeno toalete básico no fundo da cabine de passageiros, com pia para lavar as mãos e escovar os dentes.

Hawker 400XPEditar

Na década de 2000, o fabricante norte americano Hawker Beechcraft Corporation introduziu algumas melhorias no projeto do Beechjet 400, incluindo um pequeno aumento do peso máximo de decolagem, e renomeou o jatinho executivo para Hawker 400, resultando em mais de 300 unidades vendidas.

VersõesEditar

 
Um Mitsubishi Diamond I
 
Um Hawker 400XP. O 400XP tem uma janela a menos em cada lado da fuselagem comparado ao Diamond e Beechjet
Mitsubishi MU-300 Diamond I
Modelo Inicial. Dois protótipos e mais 89 aeronaves produzidas.[3]
Mitsubishi MU-300-10 Diamond II
Versão melhorada do Diamond I; 11 aeronaves produzidas, mais tarde renomeadas como Beechjet 400.[4]
Beechcraft Model 400 Beechjet
Versão do Diamond II construída após a compra dos direitos de produção pela Beechcraft do MU-300 da Mitsubishi, 54 produzidos além dos 11 Diamond II.[4]
Model 400A
Versão melhorada, inicialmente produzida como Beechcraft Beechjet 400A, mais tarde Raytheon Beechjet 400A, após Raytheon Hawker 400XP, e finalmente Hawker Beechcraft Hawker 400XP. Um protótipo convertido do modelo 400 e outros 593 produzidos até o final de 2009.[4][5]
Model 400T
Versão militar do modelo 400A, 180 produzidas para a Força Aérea dos Estados Unidos conhecido como T-1 Jayhawk e 13 construídos para a Força de Defesa Própria Japonesa.[4][6]
Hawker 400XPR
Uma atualização da própria Hawker para esta aeronave, com novos aviônicos, interior e motores Williams FJ44.

Ficha técnicaEditar

  • Pista de pouso: Aprox. 1.650 metros (lotado / dias quentes / tanques cheios);
  • Teto de serviço: Aprox. 13.500 metros;
  • Velocidade de cruzeiro: Aprox. 820 km/h;
  • Motorização (potência): 2 X Pratt & Whitney JT15D (2.965 libras / cada);
  • Capacidade: 7 ou 8 passageiros;
  • Consumo médio (QAV): Aprox. 610 litros / hora (lotado / 75% potência);
  • Consumo médio (QAV): Aprox. 0,09 litro / passageiro / km voado);
  • TBO (tempo entre revisões): 3 600 horas (400XP);
  • TBO (tempo entre revisões): 3 500 horas (Beechjet);
  • Alcance (Beechjet): Aprox. 2.300 quilômetros (lotado / 75% potência / com reservas);
  • Climb (subida): Aprox. 590 metros / minuto;
  • Peso máximo decolagem: Aprox. 7.400 kg (400XP);
  • Peso máximo decolagem: Aprox. 7.300 kg (Beechjet);
  • Payload (carga paga): Aprox. 600 kg (Beechjet);
  • Peso vazio: Aprox. 4.500 kg;
  • Área de asa: Aprox. 22 m²;
  • Preço (Diamond): US$ 1,3 milhão (usado / bom estado de conservação);
  • Preço (Beechjet): US$ 1,8 milhão (usado / bom estado de conservação);
  • Preço (Hawker): US$ 2,1 milhões (usado / bom estado de conservação);

Principais concorrentesEditar

Referências

  1. «Cópia arquivada». Consultado em 30 de agosto de 2017. Arquivado do original em 20 de agosto de 2013 
  2. Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Aircraft type index > Mu-300 Diamond > Mitsubishi Mu-300 Diamond 1 specs
  3. Certificado Tipo da FAA número A14SW (Mitsubishi MU-300), Revisão 9 Página visitada em 20 de Julho de 2012
  4. a b c d Certificado Tipo da FAA número A16SW (Hawker Beechcraft Model 400), Revisão 25 Página visitada em 20 de Julho de 2012
  5. Lista de Serial Number das aeronaves da Hawker Beechcraft Arquivado em 7 de março de 2010, no Wayback Machine. Página visitada em 20 de Julho de 2012
  6. Lista das aeronaves Beechjet 400/Hawker 400/T-1/400T Página visitada em 20 de Julho de 2012. A lista inclui as versões militares americanas e japonesas.