Intercontinental de Aviación

A Intercontinental de Aviación foi uma empresa aérea sediada em Bogotá, Colômbia. Operava serviços domésticos e voos para países vizinhos. Sua base principal estava localizada no Aeroporto Internacional El Dorado, Bogotá, com um hub secundário no Aeroporto Internacional Alfonso Bonilla Aragón em Cáli.

Intercontinental de Aviación
Vickers 745D Viscount, Intercontinental Colombia AN1979467.jpg, BELIZE NO 1.jpg
IATA	RS
ICAO	ICT
Indicativo de chamada	CONTAVIA
Fundada em	16 outubro 1960
Encerrou atividades em	2005
Principais centros de operações	Aeroporto Internacional El Dorado
Frota	Curtiss C-46 Commando, Lockheed L-18 Lodestar, Consolidated PBY Catalina, Vickers Viscount, Boeing 727-100, Douglas DC-9-10
Sede	Colômbia

História

A empresa aérea foi fundada e iniciou suas operações em 1965 como Aeropesca Colombia.

A empresa aérea foi forçada a deixar de operar em setembro de 2005 após o acidente do voo West Caribbean Airways 708 na Venezuela. Após o acidente, a Aerocivil, autoridade de aviação civil da Colômbia, exigiu que todas as companhias aéreas passassem por uma inspeção especial em suas instalações de manutenção e aeronaves. A Intercontinental de Aviación foi uma das três empresas aéreas obrigadas a deixar de operar devido a uma falha nessas inspeções (junto com a AeroTACA e a própria West Caribbean).

Frota

A frota da Intercontinental de Aviación era composta das seguintes aeronaves:

• Vickers Viscount
• Curtiss C-46 Commando
• de Havilland DHC-6 Twin Otter (Não operada)
• Bombardier Q300
• McDonnell Douglas DC-9-15
• McDonnell Douglas DC-9-30 (Não operada)
• Boeing 727-100
• Boeing 737-300 (Não operada)
• Beechcraft 1900D (Não operada)

Acidentes e incidentes

• Em 21 de janeiro de 1974, um Vickers Viscount da Aeropesca Colombia foi sequestrado e desviado para Cali.
• Em 14 de agosto de 1978, um Curtiss C-46F-1-CU Commando da Aeropesca Colombia (prefixo HK-1350), voando nas piores condições meteorológicas, desviou-se do curso durante um voo de Bogotá para Tame e colidiu com o Monte Paramo de Laura, perto de Tota, Colômbia, matando todas as 18 pessoas a bordo. Certificada para transportar apenas seis passageiros, tinha 15 passageiros a bordo no momento do acidente.
• Em 26 de agosto de 1981, o Vickers Viscount HK-1320 da Aeropesca Colombia voou para o Monte Santa Elena, matando todas as 50 pessoas a bordo.
• Em 26 de março de 1982, o Vickers Viscount HK-2382 da Aeropesca Colombia voou para uma montanha perto de Queate enquanto voava do Aeroporto Vanguardia para o Aeroporto Internacional El Dorado, matando as 21 pessoas a bordo.
• Em 31 de março de 1991, o Vickers Viscount HK-1708 da Intercontinental de Aviación foi danificado além do reparo econômico durante um voo do Aeroporto Internacional El Dorado para o Aeroporto Internacional Gustavo Rojas Pinilla. Ambos os horizontes artificiais falharam em turbulência a 16 000 ft (4 880 m). O controle da aeronave foi recuperado a 4 000 ft (1 220 m) e um pouso de emergência bem-sucedido foi feito no Aeroporto Olaya Herrera, em Medellín. Verificou-se que a longarina principal inferior estava rachada. A aeronave havia anteriormente sofrido um colapso em 14 de fevereiro de 1988.
• Em 11 de janeiro de 1995, o voo Intercontinental de Aviación 256, um McDonnell Douglas DC-9 HK-3839X caiu ao aproximar-se de María la Baja. O acidente matou 52 passageiros e tripulantes; uma pessoa sobreviveu ao acidente.

Ligações externas

• «Site do The Airline Codes» (em inglês) 
• Flight International, de 5 a 11 de abril de 2005
• Media relacionados com Intercontinental de Aviación no Wikimedia Commons