Aeroporto Internacional El Dorado

Aeroporto Internacional El Dorado[1][2] (IATA: BOGICAO: SKBO) é o principal, maior e mais importante aeroporto internacional da Colômbia. Possui duas pistas de 3 800 metros cada uma. Em 2013 registrou um tráfego de passageiros de 25 009 483. O Aeroporto é o primeiro aeroporto da América Latina pelo movimento de carga e de passageiros terceiro movimento.[carece de fontes?] Está localizado a 15 quilômetros a oeste de Bogotá, entre as localidades de Fontibón e Engativá, ocupando uma área de aproximadamente 6,9 km2.

Bogotá - El Dorado
Aeropuerto Internacional El Dorado Luis Carlos Galán Sarmiento
Aeroporto Internacional El Dorado
Aeroporto Internacional El Dorado
Aviões no pátio do Aeroporto El Dorado
IATA: BOG - ICAO: SKBO
Características
Tipo Civil
Administração Operadora Aeropuerto Internacional - Opain S.A.
Serve Bogotá
País  Colômbia
Localização Fontibón
Inauguração 1959
Coordenadas 4° 42' 5" N 74° 8' 49" O
Altitude 2 628 m (8 622 ft)
Movimento de 2014
Passageiros 27 430 266 passageiros
Carga 636 657 Tm
Aéreo 337 137
Website oficial Página oficial
Mapa
BOG está localizado em: Colômbia
BOG
Localização do aeroporto na Colômbia
Pistas
Cabeceira(s)
Comprimento
Superfície
13L31R
3 800  m (12 467 ft)
13R31L
3 800  m (12 467 ft)

O Aeroporto Internacional El Dorado tem dois terminais: Terminal 1 (Eldorado), dividido em dois terminais (doméstica e internacional) e abrangendo todos os voos internacionais de Avianca e outras companhias aéreas nacionais e internacionais, e o Terminal 2 (denominado também de Puente Aéreo), terminal anexo. Na sua inauguração, em 1981, este terminal era exclusivo da Avianca em Bogotá, atualmente a atender às aéreas Clic e Satena.[3]

Actualmente, o Puente Aereo recebe todos os voos domésticos da companhia aérea Avianca e sua subsidiária SAM. Em 14 de março de 2008, o governo nacional anunciou a decisão de demolir o antigo terminal e construir um novo projeto.

O aeroporto ganhou o prêmio Skytrax de melhores funcionários de aeroporto da América do Sul em 2015,[4] e em 2023 está na quarta posição.[5]Em 2015 estava na terceira posição da lista dos melhores aeroportos da América do Sul.[6] Hoje tem o lugar 37, sendo que em 2022 esteve na posição 35 e em 2021 na 43.[7][8]

História editar

O terminal de passageiros Eldorado foi concebido durante o governo do general Gustavo Rojas Pinilla para substituir o Aeroporto de Techo. Sua construção começou em 1955 e entrou em serviço no final do ano 1959. O aeroporto recebeu seu nome em memória da famosa lenda de Eldorado, através do qual conquistadores europeus procuraram sem êxito uma cidade dourada nas Américas cuja origem está intimamente ligada com a história da cidade e do país. Bem como está localizado perto de da Laguna de Guatavita (município de Sesquilé), onde se celebra o rito descrito na famosa lenda. Inicialmente foi administrado pela Empresa Colombiana de Aeródromos (ECA).

Em 1973, Eldorado mobilizou quase três milhões de passageiros por ano, que transportou 5 milhões de sacos. Este ano foi um dos mais prósperos para o sector da aviação, a registar taxas de crescimento significativas nos setores de passageiros nacional, internacional, nacional e internacional de carga.[carece de fontes?]

Em 1981, a Avianca investiu na construção do Terminal Aéreo Puente Aereo inaugurado pelo então presidente Julio César Turbay Ayala como um aeroporto para canalizar os voos a partir de Bogotá para Cali, Medellín, Miami e Nova Iorque.

El Dorado, em 1990, a partir do terceiro andar do edifício-terminal passaram a funcionar as principais unidades do Departamento Administrativo de Aeronáutica Civil (Aerocivil), entidade estatal que substituiu a extinta ECA. Neste ano aparece a construção do Centro de Estúdios Aeronáutico. No terreno central, localizada na parte leste do aeroporto local, surge o Centro Nacional de Aviação.

Em 1998 construíram a segunda pista do Aeroporto, sob protestos dos moradores próximos devido ao funcionamento incessante diurno e noturno.[9]

 
Airbus A320 de VivaColombia em seu voo inaugural foi em El Dorado.

Em 7 de fevereiro de 2007, o aeroporto foi concedido ao consórcio Opaín[10]após uma licitação publicizada e debatida. O governo federal hesitou mas aceitou a proposta Opaín de demolir o aeroporto para um novo. Inicialmente, a subvenção prevista a modernização dos edifícios existentes e a construção de outros até juntar o principal terminal com o transporte aéreo, no entanto durante a modernização obras (ver abaixo, Milestone 1), foram detectadas falhas estruturais, enquanto não comprometer a integridade do edifício existente, se isso seria uma expansão e modernização completamente inviável em termos económicos. Opaín tinha proposto desde o início da demolição do aeroporto e teve ainda apresentado um novo design para substituir, mas o governo nacional tinha sido fortemente contestado por questões jurídicas e orçamentais (pois isso seria uma grande mudança para os termos da concessão, o que poderia Opaín fazer outros concorrentes que participaram do concurso apresentar alegações), apesar de muitos sectores da opinião pública estiveram de acordo com Opaín. Em seguida, ele descobriu a problemas estruturais, o governo concordou com a demolição do aeroporto e de compensação para Opaín para renovações que já tinha sido atingido de fazer (Milestone 1). Para obter um lidar com 16 milhões de passageiros e 1,5 milhões de toneladas de carga por ano, Opaín planos para deslocar o terminal de carga para permitir a expansão do terminal de passageiros, e garantir o acesso de pelo menos mais uma avenida para a rua 26.

 
Terminal de voos internacionais (T1).

Em 19 de setembro de 2007 iniciou a implementação do Objetivo 1 do plano de modernização e ampliação do aeroporto. Isto envolveu a expansão do Terminal Central do terminal existente hoje e instalar o sistema de corte no terminal. Essas obras foram concluídas em março de 2008, quando iniciou para a execução do Objetivo 2, que correspondeu à construção do novo terminal de carga, um novo edifício para a Aerocivil, uma nova brigada de incêndio, um centro administrativo e um edifício para quarentena. Esta etapa terminou em setembro de 2009.[10]

Em 2012, em concordância com a lei 75 de 1989, que honra a memória de Luis Carlos Galán, a lei 1529 de 2012 oficializou a mudança de nome para de “Aeropuerto Internacional El Dorado” para “Aeropuerto Internacional El Dorado Luis Carlos Galán Sarmiento”.[11]​ Tal mudança causou polêmica principalmetne em virtude dos custos asociados e pela relação inexistente entre Galán e o aeroporto.[12]

O processo de renovação do mais importante terminal aéreo da Colômbia finalizou totalmente em dezembro de 2017. Em 10 años, passou a receber de dezesseri milhões a pouco mais de trinta e cinco milhões de pasajeros por ano.[carece de fontes?]

Companhias aéreas e destinos editar

Destinos editar

Companhias Cidades Aliança
  Avianca
55 destinos
Domésticos (23): Armênia / Barrancabermeja / Barranquilla / Bucaramanga / Cali / Cartagena / Cúcuta / Florencia / Ibagué / Letícia / Manizales / Medellín / Montería / Neiva / Pasto / Pereira / Popayán / Riohacha / Ilha de San Andrés / Santa Marta / Valledupar / Villavicencio / Yopal

Internacionais (37): Barcelona / Bridgetown / Boston / Buenos Aires / Cancún / Caracas / Cidade da Guatemala / Cidade do México / Cidade do Panamá / Fort Lauderdale / Frankfurt (Inicia até Janeiro/18) / Guaiaquil / Havana / La Paz / Lima / Londres / Los Ángeles / Madri / Miami / Montevidéu / Munique (Inicia até Janeiro/18) / Nova Iorque / Oranjestad / Orlando / Paris (Inicia até Janeiro/18) / Punta Cana / Quito / Rio de Janeiro / Roma (Inicia até Janeiro/18) / San Juan / Salvador / San Salvador / Santiago / Santo Domingo / São Paulo / Washington / Willemstad

Star Alliance
  Copa Airlines Colômbia
1 destino
Internacional (1): Cidade do Panamá Star Alliance
  EasyFly
5 destinos
Domésticos (5): Ibagué / Neiva / Popayán / Quibdó / Yopal N/A
  LATAM Colômbia
17 destinos
Domésticos (13): Barranquilla / Bucaramanga / Cali / Cartagena / Cúcuta / Letícia / Medellín / Montería / Pereira / Ilha de San Andrés / Santa Marta / Valledupar / Yopal

Internacionais (4): Cancún / Lima / Miami / Oranjestad

Oneworld
  Satena
22 destinos
Domésticos (22): Apartadó / Arauca / Buenaventura / Corozal / Florencia / Ipiales / La Macarena / Medellín / Mitú / Pasto / Pitalito / Puerto Asís / Puerto Carreño / Puerto Inírida / Puerto Leguízamo / Quibdó / San José del Guaviare / Saravena / Tame / Tumaco / Villagarzón / Villavicencio N/A
  VivaColombia
11 destinos
Domésticos (9): Barranquilla / Bucaramanga / Cali / Cartagena / Medellín / Montería / Pereira / Ilha de San Andrés / Santa Marta

Internacionais (3): Lima / Cidade do Panamá / Quito

N/A
  Wingo
10 destinos
Domésticos (2): Cartagena / Ilha de San Andrés

Internacionais (8): Cancún / Caracas / Cidade do México / Havana / Cidade do Panamá / Punta Cana / Oranjestad / Quito

N/A
  Aerolíneas Argentinas
1 destino
Internacional (1): Buenos Aires SkyTeam
  Aeroméxico
1 destino
Internacional (1): Cidade do México SkyTeam
  Air Canada
1 destino
Internacional (1): Toronto Star Alliance
  Air Europa
1 destino
Internacional (1): Madri SkyTeam
  Air France
1 destino
Internacional (1): París SkyTeam
  American Airlines
2 destinos
Internacionais (2): Dallas / Miami
Oneworld
  Avianca Brasil
4 destinos
Internacional: (4) Fortaleza / Natal (em breve) / Recife (Inicia em 11 de dezembro de 2017) / Salvador Star Alliance
  Avianca Costa Rica
1 destino
Internacional: (1) San José Star Alliance
  Avianca Ecuador
2 destinos
Internacionais: (2) Guaiaquil / Quito Star Alliance
  Avianca Perú
2 destinos
Internacionais: (2) Cusco / Lima Star Alliance
  Avianca El Salvador
1 destino
Internacional: (1) San Salvador Star Alliance
  Avior Airlines
1 destino
Internacional (1): Valência N/A
  Conviasa
1 destino
Internacional (1): Caracas N/A
  Copa Airlines
1 destino
Internacional (1): Cidade do Panamá Star Alliance
  Cubana de Aviación
1 destino
Internacional (1): Havana N/A
  Delta Air Lines
1 destino
Internacional (1): Atlanta SkyTeam
  Iberia
1 destino
Internacional (1): Madri Oneworld
  Interjet
2 destinos
Internacionais (2): Cidade do México / Cancún N/A
  JetBlue Airways
2 destinos
Internacionais (2): Fort Lauderdale / Orlando N/A
  KLM
1 destino
Internacional (1): Amsterdão (Vía CTG) SkyTeam
  LATAM Airlines
1 destino
Internacional: (1) Santiago Oneworld
  LATAM Brasil
2 destinos
Internacionais: (2) São Paulo / Buenos Aires Oneworld
  LATAM Peru
1 destino
Internacional: (1) Lima Oneworld
  Lufthansa
1 destino
Internacional (1): Frankfurt Star Alliance
  Spirit Airlines
1 destino
Internacional (1): Fort Lauderdale
N/A
  TAME
2 destinos
Internacionais (2): Caracas / Quito N/A
  TAP Air Portugal
1 destino
Internacionais (1): Lisboa Star Alliance
  Turkish Airlines
1 destino
Internacional (1): Istanbul (Vía PTY) Star Alliance
  United Airlines
2 destinos
Internacionais (2): Houston / Newark Star Alliance

Destinos de carga editar

Companhias aéreas que já operaram editar

Projecto de demolição e reconstrução editar

 
Índice obras realizadas em agosto de 2013.

O 14 de março de 2008, o ex-vice-presidente da Colômbia Francisco Santos confirmou que o Puente aereo não vai te ser remodelada, mas demolida por acordo entre o governo nacional e Opaín. Vai construir um novo terminal, e no final do mesmo, o actual terminal será demolida. A reestruturação está a realizar, porque, segundo os analistas remodelação não seria viável, uma vez que foram detectadas falhas estruturais que iria fazer uma retífica fora custos demasiado elevados, pelo que uma reconstrução é mais conveniente.[carece de fontes?]

Em 2015 o projeto de construção de um aeroporto satélite foi anunciado chamado de El Dorado II,[13] que irá complementar as atuais operações do aeroporto principal. Prevê-se que este novo terminal operacional até 2021 e vai custar COL $ 1.4 bilhoes.[14] Ele estaria localizado entre as cidades de Madrid e Facatativá, no departamento de Cundinamarca.[15]

Ver também editar

Referências

  1. «Nombre del Aeropuerto». Consultado em 4 de setembro de 2015 
  2. Congresso da Colômbia. «Ley 1529 de 2012 - Cambio nombre del Aeropuerto» (PDF) (em espanhol). Consultado em 30 de junho de 2017 
  3. Portal Avianca. «Nace una historia con alas: Avianca - La aerolínea de Colombia» (em espanhol). Consultado em 30 de junho de 2017. Arquivado do original em 26 de dezembro de 2010 
  4. «The World's Best Airport Staff service». www.worldairportawards.com 
  5. «The World's Best Airport Staff 2023». SKYTRAX (em inglês). Consultado em 14 de novembro de 2023 
  6. «The Best Airports in the World ranked by Region». www.worldairportawards.com 
  7. «World's Top 100 Airports 2023». SKYTRAX (em inglês). Consultado em 14 de novembro de 2023 
  8. «World's Top 100 Airports 2022». SKYTRAX (em inglês). Consultado em 14 de novembro de 2023 
  9. barriosdebogota.com. «Inconformidad con Operación de la Segunda Pista en Eldorado, Bogotá». Consultado em 23 de abril de 2009 
  10. a b elnuevodorado.com. «El Nuevo Dorado OPAON S.A.». Consultado em 29 de janeiro de 2009. Arquivado do original em 24 de fevereiro de 2009 
  11. «Ley 1529 de 2012 - Gestor Normativo - Función Pública». www.funcionpublica.gov.co. Consultado em 14 de novembro de 2023 
  12. Semana (5 de junho de 2010). «¿El Dorado o Galán?». Semana.com Últimas Noticias de Colombia y el Mundo (em spanish). Consultado em 14 de novembro de 2023 
  13. «Aeropuerto El Dorado II, cerca de Facatativá - Archivo Digital de Noticias de Colombia y el Mundo desde 1.990 - eltiempo.com». www.eltiempo.com 
  14. «En 2021 estará operando aeropuerto El Dorado II ELESPECTADOR.COM». www.elespectador.com 
  15. «En 2021 estaría construido el nuevo aeropuerto ElDorado 2 terminal aereo EL UNIVERSAL - Cartagena». www.eluniversal.com.co 

Ligações externas editar

 
O Commons possui uma categoria com imagens e outros ficheiros sobre Aeroporto Internacional El Dorado