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Série 1550 da CP

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A Série 1550 (9 0 94 1 211551-3 à 9 0 94 1 211570-3) (também conhecida pela sigla do fabricante canadiano MLW), é um tipo de locomotiva que já esteve ao serviço da companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses, e da sua sucessora, Comboios de Portugal, tendo, posteriormente, todas as unidades passado para a gestão da transportadora ferroviária portuguesa CP Carga. Entraram ao serviço em 1973, e foram abatidas em 2012.[1]

Série 1550
Série 1550 da CP
Locomotiva da Série 1550 na Estação Ferroviária de Tunes, no Algarve.
Descrição
Propulsão Diesel-eléctrica
Fabricante Montreal Locomotive Works
Ano de fabricação 1973
Locomotivas fabricadas 20
Características
Bitola 1668 mm
Operação
Ano da saída do serviço 2012
Situação Fora de serviço

História editar

Esta série de locomotivas entrou ao serviço em 1973,[2] tendo sido retiradas de circulação e parqueadas em 2012.[1]

 
Painel de azulejos alusivo ao centenário da Linha da Beira Baixa, com três gerações de material circulante, incluindo uma locomotiva da Série 1550.

Descrição editar

Ficha técnica editar

Esta Série é composta por vinte locomotivas diesel-eléctricas de linha, operando em Bitola ibérica.[2] Correspondem ao tipo MX-620 da Montreal Locomotive Works.[2] Podem atingir uma velocidade máxima de 120 Km/h, e têm 1251 kW de potência máxima e um esforço de tracção no arranque de 238 kN.[2][1] Os rodados apresentam uma disposição Co'Co', a transmissão é eléctrica, têm um peso em ordem de marcha de 89,7 t., e as rodas, quando novas, têm um diâmetro de 1016 mm.[2][1] Cada locomotiva possui um motor a gasóleo do tipo 251 C 3 da American Locomotive Company, e seis motores de tracção, de corrente contínua, do tipo 761 da General Electric.[2]

Serviços editar

Durante os seus vários anos de serviço, foram responsáveis tanto por comboios de passageiros como de mercadorias.[3] Por exemplo, em 1990 estava a rebocar serviços Intercidades na Linha da Beira Alta,[3] em finais de 1991 os Regionais entre Vilar Formoso e Guarda, e em 1992 os InterRegionais entre Lisboa e Guarda.[4] Também foram destacadas para a Linha da Beira Baixa, uma vez que tinham uma maior capacidade para enfrentar as difíceis condições daquele eixo ferroviário, tendo assegurado serviços como as composições de mercadorias colectoras-repartidoras, em 1991, ou os Regionais e Intercidades de passageiros entre Covilhã e Lisboa.[5]

Em 1994, as locomotivas desta série estavam afectas ao Grupo Oficinal de Figueira da Foz,[4] e às oficinas do Entroncamento.[5]

Ficha técnica editar

 
Locomotiva 1562, a rebocar um comboio de mercadorias junto a Alcácer do Sal, em 2008.
  • Informações diversas:
  • Características gerais
    • Tipo da locomotiva (construtor): MX-620[2]
    • Peso em ordem de marcha: 89,7 t[2]
    • Potência nominal (rodas): 1251 kW[2]
    • Esforço de tracção no arranque: 238 kN[2]
    • Disposição dos rodados: Co'Co'[1][2]
  • Características de funcionamento
    • Velocidade máxima: 120 km/h[1][2]
  • Motor principal
  • Motor de tracção

Ver também editar

Referências

  1. ↑ a b c d e f g h i j k «CP withdrawn locomotives» (em inglês). Railfaneurope. 8 de Junho de 2012. Consultado em 12 de Julho de 2012 
  2. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x «Série: 1550 (1551-1570)». Comboios de Portugal. Consultado em 12 de Julho de 2012 
  3. ↑ a b «Concurso Fotografico». Maquetren (em espanhol). Ano 2 (14). Madrid: Resistor, S. A. 1993. p. 37 
  4. ↑ a b «Beira alta, Beira baja y los Ramales de Cáceres y Badajoz (I)». Maquetren (em espanhol). Ano 3 (26). Madrid: A. G. B., s. l. 1994. p. 45-50 
  5. ↑ a b «Beira alta, Beira baja y los Ramales de Cáceres y Badajoz (II)». Maquetren (em espanhol). Ano 3 (30). 1994. p. 6-8 
 
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Ligações externas editar



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