Linha 2 do Metrô do Rio de Janeiro

A Linha 2 - Verde: Pavuna ↔ Botafogo/Estácio é uma das linhas do Metrô do Rio de Janeiro.

Linha 2 - Verde
Mapa da linha antes da inauguração da Linha 1A
Inaguração 19 de novembro de 1981
Estações 29
Comprimento 30km
Estado em serviço
Unknown route-map component "utCONTg"
Icon 1 (set orange).png 4yellow.pngPara Jardim Oceânico
Urban head station in tunnel + Unknown route-map component "lACC-L"
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-R"
Botafogo
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-L"
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-R"
Flamengo
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-L"
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-R"
Largo do Machado
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-L"
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-R"
Catete
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-L"
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-R"
Glória
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-L"
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-R"
Cinelândia
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-L"
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-R"
Carioca
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-L"
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-R"
Uruguaiana
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-L"
Urban tunnel station on track + Unknown route-map component "lACC-R"
Presidente Vargas
Unknown route-map component "KBHFa-L" + Unknown route-map component "lACCx-L"
Unknown route-map component "KBHFa-M" + Unknown route-map component "lACCx-M"
Unknown route-map component "KBHFa-M" + Unknown route-map component "lACC-M"
Unknown route-map component "KBHFa-M" + Unknown route-map component "lACCx-M"
Unknown route-map component "KBHFa-R" + Unknown route-map component "lACCx-R"
Unknown route-map component "utBHF-L" + Unknown route-map component "lACC-L"
Unknown route-map component "utBHF-R" + Unknown route-map component "lACC-R"
Central do Brasil
Straight track Straight track Straight track Straight track Straight track Urban tunnel straight track Unknown route-map component "utSTRl" Unknown route-map component "utCONTfq"
Icon 1 (set orange).png para Uruguai
Straight track Straight track Straight track Straight track Straight track Unknown route-map component "uACC"
Cidade Nova
Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "hKRZWae" Unknown route-map component "uhKRZWae"
Canal do Mangue
Straight track Straight track Station on track Straight track Straight track Urban straight track
Praça da Bandeira
Unknown route-map component "BHF-L" + Unknown route-map component "lACCx-L"
Unknown route-map component "BHF-M" + Unknown route-map component "lACCx-M"
Unknown route-map component "BHF-M" + Unknown route-map component "lACC-M"
Unknown route-map component "BHF-M" + Unknown route-map component "lACCx-M"
Unknown route-map component "BHF-R" + Unknown route-map component "lACCx-R"
Unknown route-map component "uACC"
São Cristóvão
Unknown route-map component "BHF-L" + Unknown route-map component "lACCx-L"
Unknown route-map component "BHF-M" + Unknown route-map component "lACCx-M"
Unknown route-map component "BHF-M" + Unknown route-map component "lACC-M"
Unknown route-map component "BHF-M" + Unknown route-map component "lACCx-M"
Unknown route-map component "BHF-R" + Unknown route-map component "lACCx-R"
Unknown route-map component "uACC"
Maracanã
Straight track Straight track Straight track Straight track One way leftward Unknown route-map component "umtKRZ" Unknown route-map component "CONTfq"
para Japeri
Straight track Straight track Straight track One way leftward Transverse track Unknown route-map component "umtKRZ" Unknown route-map component "CONTfq"
para Santa Cruz
Straight track Straight track One way leftward Transverse track Transverse track Unknown route-map component "umtKRZ" Unknown route-map component "CONTfq"
para Deodoro
Straight track Straight track Unknown route-map component "uhSTR+l" Unknown route-map component "uhSTRq" Unknown route-map component "uhSTReq" Unknown route-map component "uSTRr"
Unknown route-map component "XACC-L" + Unknown route-map component "lACC-L"
Unknown route-map component "XACC-R" + Unknown route-map component "lACC-R"
Unknown route-map component "uhACC"
Triagem
Unknown route-map component "CONT3+g" Straight track Unknown route-map component "uhSTRe"
para Saracuruna
Unknown route-map component "LSTR" Unknown route-map component "uACC"
Maria da Graça
Unknown route-map component "LSTR" Unknown route-map component "uACC"
Nova América - Del Castilho
Unknown route-map component "CONT3+g" Urban straight track
Unknown route-map component "uSKRZ-G4o"
Linha Amarela
Unknown route-map component "uhKRZWae"
Rio Faria Timbó
Unknown route-map component "uACC"
Inhaúma
Unknown route-map component "uhKRZWae"
Unknown route-map component "uACC"
Eng. da Rainha
Unknown route-map component "uSKRZ-G2u"
Estrada Adhemar
Unknown route-map component "uACC"
Thomaz Coelho
Unknown route-map component "uACC"
Vicente de Carvalho
Unknown route-map component "uhSTRa"
Unknown route-map component "uhACC"
Irajá
Unknown route-map component "uhSKRZ-G4"
Avenida Mº Félix
Unknown route-map component "uhACC"
Colégio
Unknown route-map component "uhSTRe"
Unknown route-map component "uACC"
Coelho Neto
Unknown route-map component "uSKRZ-G4u"
Linha Amarela
Unknown route-map component "uACC"
Acari - Fazenda Botafogo
Unknown route-map component "uhKRZWae"
Rio Acari
Unknown route-map component "uSKRZ-G2u"
Estrada Botafogo
Unknown route-map component "uACC"
Rubens Paiva
Unknown route-map component "CONT4+f" Urban straight track
Station on track Unknown route-map component "uKACCe"
Pavuna
Unknown route-map component "CONT3+g"
Para Belford Roxo

HistóricoEditar

As obras da Linha 2 do Metrô do Rio de Janeiro foram iniciadas em 16 de março de 1977.[1].As obras foram divididas por lotes:[2][3][4]

Lote/contrato Trecho Empresas Custo previsto Prazo contratual Prazo real
30 Estácio-São Cristóvão Mendes Junior/Cetenco Cr$ 320 milhões 600 dias 1700 dias
31 São Cristóvão-Maracanã Cetenco/Ecisa 600 dias 1700 dias
32 Maracanã-Maria da Graça Ecisa Cr$ 190 milhões 600 dias 2187 dias
60 Maria da Graça-Engenho da Rainha Queiroz Galvão Cr$ 450 milhões N/D 2187 dias (Inhaúma);

5107 dias (Engenho da Rainha)

61 Engenho da Rainha-Colégio Esusa N/D N/D
62 Colégio-Pavuna Queiroz Galvão N/D N/D 8135 dias


Por conta de atrasos, as primeiras estações foram inauguradas apenas em 19 de novembro de 1981, quando a linha 1 já estava em funcionamento há mais de dois anos. Suas primeiras viagens ligavam apenas a estação Estácio (que faz a conexão entre as linhas) com as novas estações São Cristóvão e Maracanã.[5]

A fim de permitir a conclusão da linha 2 até Irajá, em 1983, os trens da linha 2 passaram a circular das 6h às 14h. Durante um mês, após esse horário, até às 20h, foi implantado um serviço gratuito de ônibus, integrando as estações Estácio, São Cristóvão e Maracanã. Após a conclusão das obras, foram inaugurados um Pré-Metrô e as estações Maria da Graça, Del Castilho, Inhaúma e Irajá. O ano de 1984 foi marcado pelo início da operação comercial da linha 2 com 5 trens nos dias úteis, em intervalos de 5' 30 durante a semana.

Com o rompimento de uma tubulação da CEDAE na altura da futura estação Engenho da Rainha, que danificou os trilhos, o serviço do pré-metrô foi desativado, retornando somente em 1987 e apenas até a estação Inhaúma, tendo a parte restante da linha sido abandonado.

 
Estação intermodal Maracanã em obras. No futuro a estação servirá dois modais (o metrô e os trens urbanos).

Seguindo o cronograma de expansão, foram inauguradas estação intermediárias no trecho já existente: a estação Triagem foi inaugurada em julho de 1988, ano em que ocorreu a criação do bilhete de integração Metrô/Trem, e em 1991 foi inaugurada a estação Engenho da Rainha.

Em 1994, a linha 2 foi paralisada 7 meses por falta de material rodante, decorrente de uma falta de investimentos. Nesse período, a Linha 1 operava com intervalos de 20 minutos no pico, devido a baixa de material rodante devido à canibalização de equipamentos para a manutenção dos trens.

Em 1996, duas estações foram inauguradas: Tomás Coelho e Vicente de Carvalho.[6][7]

Em agosto e setembro de 1998, iniciaram as operações de mais 6 estações: Irajá, Colégio, Coelho Neto, Engenheiro Rubens Paiva, Acari/Fazenda Botafogo e Pavuna, na gestão do então governador Marcello Alencar.[8]

Em dezembro de 2009, foi concluído o projeto Linha 1A - Ligação direta Pavuna-Botafogo, através da duplicação de uma alça de acesso da Linha 1 até o Centro de Manutenção e à Linha 2, e a construção de uma ponte sobre a Avenida Francisco Bicalho e o Canal do Mangue. Com a nova operação, a linha ganhou as novas estações do junto da linha 1, tendo como ponto final a estação Botafogo, sendo o trecho Central - Botafogo operando de forma compartilhada (com trens alternados Saens Peña-Ipanema/General Osório e Pavuna-Botafogo), o que diminuiu o intervalo de trens nesse trecho porém aumentou o intervalo nas pontas da Linha 1.

No ano seguinte, no dia 01 de novembro de 2010, foi inaugurada a estação Cidade Nova, localizado pouco antes do Centro de Manutenção, na Avenida Presidente Vargas, em frente à sede da prefeitura e a 150 metros de distância da estação Estácio. Até o presente momento, a estação Cidade Nova só funciona nos dias de semana, e a Linha 2 continua fazendo o trajeto anterior Pavuna-Estácio nos finais de semana. Com a conclusão do período de operação assistida, a tendência é que a estação Estácio "Linha 2" seja desativada.[9]

Em 2014, é inaugurada uma expansão da estação Maracanã, possibilitando finalmente os usuários do sistema de se integrarem com os trens da SuperVia. Tal obra estava em projetos há mais de 30 anos, e entrou em prática devido a Copa do Mundo FIFA de 2014.[10]

Atualmente o metrô estuda a expansão da linha 2 ligando o Estácio a Carioca no qual seria construída a Estação Cruz Vermelha e Catumbi.

Informações técnicasEditar

A Linha 2 conta com estações elevadas e de superfície no trecho Pavuna - Cidade Nova e estações subterrâneas no trecho Central - Botafogo (na verdade as mesmas da Linha 1, já que compartilham binários) e também na estação Estácio, usada apenas nos fins de semana e feriados.

AlimentaçãoEditar

Como o restante do sistema, opera com alimentação por terceiro trilho em 750V.

FrotaEditar

Até antes da operação do trecho compartilhado, composições com carros Mafersa eram utilizados exclusivamente na Linha 1 e as composições com carros Alstom eram utilizados na Linha 2. Hoje, essa separação não existe mais, existindo composições com carros misturados.

Projeto originalEditar

O projeto original da Linha 2 seria ligar a estação Pavuna à estação Carioca usando composições de 8 carros. Por este motivo, as estações são mais compridas que as da Linha 1, a estação Estácio era uma baldeação intermediária no trajeto (por isso a precariedade no transbordo até 2009) e as dimensões monumentais da estação Carioca.

O trecho Estácio - Carioca, chamado de Lote 29, teve suas obras postergadas diversas vezes. Compreendia a ligação entre as duas estações, contando ainda com as estações Cruz Vermelha e Catumbi no caminho. Com a construção da Linha 1A, também chamada de Ligação Direta São João de Meriti-Copacabana, a construção do trecho foi adiado indefinidamente. Hoje, a estação Carioca conta com diversos estabelecimentos (lojas, lanchonetes, bar, farmácia) e uma academia.

Há um video demonstrando o projeto da linha 1A aqui: http://diariodorio.com/video-de-projetos-do-metro-rio-para-amenizar-os-problemas-do-metro-cheio/

EstaçõesEditar

Trigrama Estação Inauguração Integração Plataformas Posição Bairro
PVN Pavuna 1998 Integração paga com o ramal Belford Roxo da SuperVia e integração intermunicipal para Nilópolis, Mesquita e Nova Iguaçu. Laterais e Central Superfície Pavuna
ERP Engenheiro Rubens Paiva 1998 Central Superfície
AFB Acari/Fazenda Botafogo 1998 Central Superfície Entre Acari e Coelho Neto
CNT Coelho Neto 1998 Metrô Oeste Expresso 1 e Metrô Oeste Espresso 2 e integração intermunicipal para Itaguaí. Laterais Superfície Coelho Neto
CLG Colégio 1998 Central Elevado Colégio
IRJ Irajá 1998 Central Elevado Irajá
VCV Vicente de Carvalho 1996 Laterais Superfície Vicente de Carvalho
TCL Thomaz Coelho 1996 Laterais Superfície Tomás Coelho
ERN Engenho da Rainha 1991 Central Superfície Engenho da Rainha
INH Inhaúma 1983 Laterais Superfície Inhaúma
DCT Nova América/Del Castilho 1983 Integração Expressa com o Fundão e Terminal Alvorada e com o Metrô Jacarepaguá Expresso Laterais Superfície Del Castilho
MGR Maria da Graça 1983 Laterais Superfície Maria da Graça
TRG Triagem 1988 Integração paga com os ramais Belford Roxo e Saracuruna da SuperVia. Laterais Elevado Entre Benfica e Rocha
MRC Maracanã 1981 Integração paga com os ramais Deodoro, Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracuruna da SuperVia. Central Superfície Maracanã
SCR São Cristóvão 1981 Integração paga com os ramais Deodoro, Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracuruna da SuperVia. Laterais Superfície Entre São Cristóvão, Maracanã e Praça da Bandeira
CNV Cidade Nova 2010 Central Superfície Entre Cidade Nova e Estácio
ESA Estácio 1981 (Plataforma Linha 2) Transferência para a Linha 1 Laterais Subterrânea Estácio
CTR Central 1979 Transferência para a Linha 1 e integração com os ramais de trem Deodoro, Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracuruna da SuperVia Central Subterrânea Centro
PVG Presidente Vargas 1979 Transferência para a Linha 1 Laterais Subterrânea
URG Uruguaiana - Engenheiro Fernando MacDowell 1980 Transferência para a Linha 1 Laterais Subterrânea
CRC Carioca 1981 Transferência para a Linha 1 Laterais e Central Subterrânea
CNL Cinelândia 1979 Transferência para a Linha 1 Central Subterrânea
GLR Glória 1979 Transferência para a Linha 1 Laterais Subterrânea Glória
CTT Catete 1981 Transferência para a Linha 1 Laterais Subterrânea Catete
LMC Largo do Machado 1981 Transferência para a Linha 1 e Integração expressa para Cosme Velho e Rodoviária Laterais Subterrânea
FLA Flamengo 1981 Transferência para a Linha 1 Laterais Subterrânea Flamengo
BTF Botafogo 1981 Transferência para a Linha 1, integração com Metrô na Superfície para Gávea via Jardim Botânico e expressa para a Urca. Laterais e Central Subterrânea Botafogo

Histórico das terminais da Linha 2Editar

  • 1981: Maracanã – Estácio
  • 1983: Irajá – Estácio
  • 1985: Maria da Graça – Estácio
  • 1987: Inhaúma – Estácio
  • 1991: Engenho da Rainha – Estácio
  • 1996: Vicente de Carvalho – Estácio
  • 1998: Pavuna – Estácio
  • 2009: Pavuna – Glória (das 5h às 16h, em dias úteis) / Botafogo (das 17h às 23h, em dias úteis) / Estácio (finais de semana e feriados)
  • 2010: Pavuna – Botafogo (em dias úteis) / Estácio (em finais de semana e feriados)

Ver tambémEditar

Referências

  1. «Governador visita metrô e pede compreensão do povo por obras». Jornal do Brasil, Ano LXXXVI, edição 337, Seção Cidade, página 12/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 16 de março de 1977. Consultado em 11 de junho de 2019 
  2. João Martins (16 de julho de 1977). «Metrô:A obra do século-Engenharia e sofisticação tecnológica Nacional à serviço do Metrô». Revista Manchete, edição 1317, páginas 134-135/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. Consultado em 11 de junho de 2019 
  3. «Metrô começa Linha 2 e vai desapropriar 450 imóveis». Jornal do Brasil, ano 86 edição 2, Seção Cidade, página 26/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 10 de abril de 1977. Consultado em 11 de junho de 2019 
  4. «Obras do pré metrô começam em maio com serviços para incluir sistema de Acari». Jornal do Brasil, ano 86 edição 15, Seção Cidade, página 16/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 23 de abril de 1977. Consultado em 11 de junho de 2019 
  5. «Metrô abre estações com samba e promessas». Jornal do Brasil, ano XCI edição 226, Seção Cidade, página 7/republicado pela Biblioteca Nacional-Hemeroteca Digital Brasileira. 20 de novembro de 1981. Consultado em 11 de junho de 2019 
  6. «Estação Tomás Coelho é inaugurada sob protestos». Jornal do Brasil, Ano CVI, edição 179, página 23. 24 de setembro de 1996. Consultado em 21 de junho de 2019 
  7. Tiago Petrik. «Marcello inaugura estação Vicente de Carvalho». Jornal do Brasil, Ano CVI, edição 181, página 24. Consultado em 21 de junho de 2019 
  8. «Metrô inaugura estações de Coelho Neto e Colégio». Jornal do Brasil, Ano CVIII, edição 175, página 20. 30 de setembro de 1998. Consultado em 21 de junho de 2019 
  9. O Globo (2 de novembro de 2010). «RJ: Estação Cidade Nova começa a operar em fase de testes». Grandes Construções. Consultado em 11 de junho de 2019 
  10. «Nova estação Maracanã com cinco plataformas de trem e metrô é inaugurada no Rio». Portal R7. 2 de julho de 2014. Consultado em 11 de junho de 2019 

Ligações externasEditar