Linha Deodoro da SuperVia

A Linha Deodoro: Central do Brasil ↔ Deodoro é uma linha de trens metropolitano operado pela SuperVia.

Linha Deodoro
Estações	19
Extensão:	23 km
Headway:	Dias de semana: 6 a 8 min. Finais de Semana: 8 a 30 min.
Bitola	Larga
Estado	Em Serviço
Frota:	TUE CNR - Série 3000 TUE Hyundai Rotem - Série 2005
Legenda km Estação 0 Central do Brasil, Rio de Janeiro - Canal do Mangue 2,36 Praça da Bandeira 3,46 São Cristóvão 4,24 Maracanã 4,88 Mangueira - para Belford Roxo e Saracuruna 5,88 São Francisco Xavier ― Rocha 7,07 Riachuelo - Rio Timbó 7,74 Sampaio 8,63 Engenho Novo 9,26 Silva Freire 9,51 Méier ― Todos os Santos 11,40 Olímpica de Engenho de Dentro - Rio Jacaré 11,62 Linha Amarela ― Encantado 13,12 Piedade 14,36 Quintino 15,40 Cascadura 16,61 Madureira 18,10 Oswaldo Cruz - Rio Fontinha 19,28 Prefeito Bento Ribeiro 20,50 Marechal Hermes 22,06 Deodoro, Rio de Janeiro

Histórico

O trecho mais adensado do sistema fica entre a estação Central do Brasil e o bairro de Deodoro, na entrada da Zona Oeste da cidade. Essa linha passa por vários bairros importantes da Zona Norte, tais como Praça da Bandeira, São Cristóvão, Maracanã, Méier, Engenho de Dentro, Cascadura, Madureira,Oswaldo Cruz, Bento Ribeiro e Marechal Hermes

. Conhecido popularmente como parador, seu percurso é cumprido em cerca de 40 minutos.

Algumas de suas estações principais como Méier e Madureira ganharam escadas rolantes e outras foram modernizadas tais como Cascadura, Piedade e Quintino.

No ano de 2006, após mais de duas décadas sem nenhuma aquisição de frota, começaram a circular novas composições da Série 2005 fabricadas na Coreia do Sul, num total de 20 TUEs que entraram em operação em meados de 2007 para os Jogos Panamericanos de 2007. Esta linha liga o Estádio Olímpico João Havelange, no Engenho de Dentro, ao Estádio do Maracanã, duas das principais praças de eventos do torneio. E no ano de 2012, começaram a circular as 30 novas composições da Série 3000 fabricadas em Changchun, na China.

Possui integração com linhas de ônibus para toda a cidade partindo das estações de Méier, Cascadura, Madureira, Marechal Hermes e Deodoro, feita exclusivamente através do cartão RioCard por meio do Bilhete Único. A partir da estação Central do Brasil existem linhas de ônibus com integração para os bairros do Catumbi e do Rio Comprido.

No horário de maior movimento, o intervalo de partidas de composições da linha Deodoro é na faixa de 6 a 8 minutos. Para as estações de transferência, aonde se pode incluir o atendimento também pelos trens expressos, o intervalo médio é na faixa de apenas 3 minutos. Considerando os 2 sentidos, estações como Maracanã ou Madureira recebem cerca de 40 paradas de composições em suas plataformas no horário de pico. Já no trecho entre as estações Central do Brasil e de São Cristóvão, que movimentam as composições de todas as linhas, a cada minuto em média circula uma composição por uma de suas 5 linhas, no horário de pico.

Especificações

Alimentação

A Linha Deodoro é alimentada através de rede aérea por catenária suspensa de 3000v.

Frota

A Linha Deodoro possui uma frota baseada principalmente nos TUE da Série 3000 e Série 2005.

Estações

Em seu trajeto, a linha possui 19 estações. Durante o percurso, as composições passam por locais onde funcionaram estações atualmente desativadas do sistema: Todos os Santos, Rocha e Encantado

Sigla	Estação	Bairro	Observações	Passageiros embarcados X 1000 (2018)
CBL	Central do Brasil	Centro	Transferência para as linhas Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracuruna e integração com o Metrô do Rio de Janeiro.	36421
PBA	Praça da Bandeira	Praça da Bandeira		1051
SCO	São Cristóvão	São Cristóvão	Transferência para as linhas Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracuruna e integração com o Linha 2 do Metrô do Rio de Janeiro.	7742
MNA	Maracanã	Maracanã	Transferência para as linhas Santa Cruz, Japeri, Belford Roxo e Saracuruna e integração com o Linha 2 do Metrô do Rio de Janeiro.	3582
MGA	Mangueira	Mangueira		N/D
SFX	São Francisco Xavier	São Francisco Xavier	Transferência para a linha Santa Cruz	692
―	Rocha	Rocha	Desativada
RCO	Riachuelo	Riachuelo		1070
SPO	Sampaio	Sampaio		476
ENO	Engenho Novo	Engenho Novo		1105
MER	Méier	Méier		3779
―	Todos os Santos	Todos os Santos	Desativada
EDO	Olímpica de Engenho de Dentro	Engenho de Dentro	Transferência para as linhas Japeri e Santa Cruz	3179
―	Encantado	Encantado	Desativada
PIE	Piedade	Piedade		833
QTO	Quintino	Quintino Bocaiuva		783
CDA	Cascadura	Cascadura	Transferência para as linhas Japeri e Santa Cruz	1021
MRA	Madureira	Madureira	Transferência para as linhas Japeri e Santa Cruz e integração com o BRT TransCarioca.	9211
OCZ	Oswaldo Cruz	Osvaldo Cruz		861
BRO	Prefeito Bento Ribeiro	Bento Ribeiro		902
MHS	Marechal Hermes	Marechal Hermes		1579
DDO	Deodoro	Deodoro	Integração gratuita com as linhas Japeri e Santa Cruz e Futura integração com os BRT TransOlímpica e TransBrasil.	2049

(*) O Derby Club funcionou a partir de 1885 até se fundir com o Jockey Club em 1932, sendo um área usada para o turfe onde hoje encontra-se o Estádio do Maracanã.

Ligações externas

• Site oficial da Supervia
• Mapa oficial da Supervia
• Governo do Estado do Rio de Janeiro
• Mapa do sistema ferroviário operado pela Supervia
• Estações do Rio de Janeiro
• Cronologia do Sistema de Trem Metropolitano do Rio de Janeiro
• Mapa da Rede

Mais

• A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras
• Informações sobre cada estação da Estrada de Ferro Central do Brasil, Leopoldina e outras do Brasil
• A história do trem no Rio de Janeiro
• Secretária de transportes do Rio de Janeiro
• História do trem na perspectiva de um passageiro de trem, que narra esta história, o cotidiano dos passageiros, fala do serviço da Supervia, etc...
• Catálogo do trem ROTEM