Linhas de alta velocidade em Portugal
Através do Plano Ferroviário Nacional, que foi apresentado no dia 17 de novembro de 2022[1], no Laboratório Nacional da Engenharia Civil, em Lisboa, foram anunciados vários investimentos na ferrovia, destacando-se os investimentos na ferrovia de alta velocidade em Portugal, para no futuro serem usados de serviços de passageiros e mercadorias. Os objectivos dos investimentos na ferrovia de alta velocidade são servir as 10 maiores cidades do país, competir a ferrovia de alta velocidade com o carro e avião nas ligações das grandes cidades portuguesas e ligar a rede ferroviária nacional com a rede de alta velocidade espanhola, ligando assim Portugal com o resto da Europa.
A primeira construção de uma linha de alta velocidade em Portugal é a nova linha ferroviária entre Évora e Elvas, na região do Alentejo, que deverá estar pronto em 2025 e não só vai aproximar as duas cidades, mas possivelmente vai servir a ligação entre Lisboa e Madrid, quando for criada a Linha de Alta Velocidade Lisboa-Madrid.[2] Já a Linha de Alta Velocidade Porto-Lisboa deverá ter o seu primeiro troço em operação em 2029.[3]
Linhas de alta velocidade editar
Porto-Lisboa editar
A linha ferroviária de alta velocidade entre as duas maiores cidades nacionais, Porto e Lisboa, tem como missão, não só aproximar as duas áreas metropolitanas, mas sim servir também as cidades ao longo do seu percurso, como Gaia, Aveiro, Coimbra e Leiria, e as cidades que ficam de fora do percurso, mas chegam através da nova linha ferroviária mais rápido às duas grandes cidades nacionais. O projeto está incluído no Plano de Investimentos 2030[4] e estará em operação até 2030. A duração da circulação entre as duas cidades, sem paragem, será de 1h20 minutos.[5]
| Serviços de
alta velocidade |
Paragens | Tempos de viagem | |
|---|---|---|---|
| Atual | Futuro | ||
| Lisboa-Oriente – Porto-Campanhã | sem paragens | 2h50 | 1h20 |
| Lisboa-Oriente – Porto-Campanhã | Leiria, Coimbra, Aveiro, Gaia | 1h45 | |
| Lisboa-Oriente – Aeroporto do Porto | Leiria, Coimbra, Aveiro, Gaia, Porto-Campanhã | – | 1h55 |
| Lisboa-Oriente – Braga | Porto-Campanhã, Trofa, Famalicão | 3h28 | 2h00 |
| Lisboa-Oriente – Guimarães | Porto-Campanhã, Trofa, Santo Tirso, Vizela | 3h45 | 2h15 |
Os de procura apontam para um volume de passageiros compatível com um mínimo de 2 comboios por hora e por sentido, com eventual necessidade de reforço nas horas de ponta. Assim, considerou-se esse padrão de serviços mínimo com 2 comboios por hora por sentido entre o Porto e Lisboa. Um dos serviços seria direto entre Lisboa e Porto com prolongamentos para Norte, até Braga e Guimarães, e o outro efetuaria paragem nas estações intermédias e terminaria no Aeroporto Francisco Sá Carneiro, logo que o acesso a este fosse construído.
| Estações | Aeroporto Porto | Porto-Campanhã | Gaia AV | Aveiro | Coimbra | Leiria | Lisboa-Oriente |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Aeroporto Porto | – | 8min | 13min | 32min | 51min | 1h11min | 1h51min |
| Porto-Campanhã | 8min | – | 5min | 24min | 43min | 1h03min | 1h43min |
| Gaia AV | 13min | 5min | – | 19min | 38min | 58min | 1h38min |
| Aveiro | 32min | 24min | 19min | – | 19min | 39min | 1h19min |
| Coimbra | 51min | 43min | 38min | 19min | – | 20min | 1h |
| Leiria | 1h11min | 1h03min | 58min | 39min | 20min | – | 40min |
| Lisboa-Oriente | 1h51min | 1h43min | 1h38min | 1h19min | 1h | 40min | – |
Exemplo de padrão de serviços de Alta Velocidade possível com a Linha de Alta Velocidade Porto-Lisboa, e respetivos tempos de viagem totais e parciais. Neste exemplo, existem 2 comboios por hora e sentido entre o Porto e Lisboa e as cidades de Leiria, Coimbra e Aveiro têm, pelo menos, 1 comboio por hora em ambos os sentidos.
Lisboa-Madrid editar
A linha ferroviária de alta velocidade entre as duas capitais da ibéricas, Lisboa e Madrid, foi discutida pela primeira vez ainda na década de 1990.[6][7] Depois de vários adiamentos, cerca de 30 anos depois, em 2021, o ministro das Infraestruturas e Habitação Pedro Nuno Santos anunciou que a ligação entre Lisboa e Madrid estava já a ser construída, e estaria concluída até o final de 2023.[8] Na verdade, o único que troço que se previa ter alta-velocidade até 2023 era Évora - Elvas e mesmo esse foi alvo de atrasos e só deverá estar pronto em 2025 (para transporte de mercadoria).[9][2]
Porto-Vigo editar
Aveiro-Salamanca editar
Trás-os-Montes editar
A linha ferroviária de alta velocidade de Trás-os-Montes é uma proposta de trajeto de alta velocidade que ligaria as cidades de Miranda do Douro, Bragança e Vila Real, pertencendo às Terras de Trás-os-Montes e ao Douro, com o litoral da Região do Norte, com o Porto e o Aeroporto Francisco Sá Carneiro, ligando o interior com o litoral.[10]
Évora-Faro editar
Referências
- ↑ «Apresentação do Plano Ferroviário Nacional». www.portugal.gov.pt. Consultado em 18 de novembro de 2022
- ↑ a b «Sines/Caia será "o primeiro troço de alta velocidade do país"». Sapo. 12 de janeiro de 2024. Consultado em 2 de março de 2024
- ↑ «Alta velocidade Porto-Lisboa arranca em 2029 com 38 comboios por dia». 5 de maio de 2023
- ↑ «PNI 2030 | Infraestruturas de Portugal». www.infraestruturasdeportugal.pt. Consultado em 19 de novembro de 2022
- ↑ a b c Governo de Portugal, Ministério das Infraestrututras e Habitação (17 de novembro de 2022). «Plano Ferroviário Nacional» (PDF)
- ↑ Rede de TGV em Lisboa e Porto com ligação a Madrid. RTP. 17 de dezembro de 1990. Consultado em 24 de maio de 2018
- ↑ Rede ferroviária portuguesa com TGV dentro de dez anos. RTP. 18 de dezembro de 1990. Consultado em 24 de maio de 2018
- ↑ «Governo prevê comboio de alta velocidade Lisboa-Madrid até final de 2023». Jornal de Notícias. 26 de janeiro de 2021. Consultado em 2 de março de 2024
- ↑ «Comboio Lisboa-Madrid em três horas só depois de 2030». Eco. 24 de março de 2023. Consultado em 2 de março de 2024
- ↑ «Miranda do Douro: Linha de Alta Velocidade liga o Porto à Terra de Miranda em 1h45 minutos». Terra de Miranda. 13 de fevereiro de 2023. Consultado em 2 de março de 2024