Rudolf Diesel
Rudolf Christian Karl Diesel (Paris, 18 de março de 1858 — Canal da Mancha, 30 de setembro de 1913) foi um engenheiro mecânico franco-alemão, inventor do motor a diesel.
| Rudolf Diesel | |
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| inventor do motor a diesel | |
| Nascimento | Rudolf Christian Karl Diesel 18 de março de 1858 Paris Império Francês |
| Morte | 30 de setembro de 1913 (55 anos) Canal da Mancha |
| Residência | Londres |
| Sepultamento | mar |
| Nacionalidade | alemão, francês |
| Cidadania | Reino da Baviera |
| Cônjuge | Louise Martha Diesel |
| Filho(s) | Eugen Diesel, Hedwig von Schmidt |
| Alma mater | |
| Ocupação | inventor, empreendedor, engenheiro, esperantista |
| Prêmios | Medalha Elliott Cresson (1901),[1] National Inventors Hall of Fame (1976) |
| Empregador | Sulzer, MAN SE |
| Campo(s) | engenharia, inventor |
| Causa da morte | afogamento |
| Assinatura | |
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VidaEditar
Foi o segundo de três filhos de Theodor e Elise Diesel, imigrantes alemães (bávaros) na França. Diesel idealizou um dos mais importantes sistemas mecânicos da história da humanidade. Rudolf Diesel elaborou um motor a combustão interna a pistões que explorava os efeitos de uma reação química, um fenômeno natural, que acontece quando o óleo é injetado num recipiente com oxigênio, causando uma explosão ao misturar-se. Para conseguir controlar tal reação e movimentar uma máquina foi necessária uma infinidade de outros inventos, como a bomba injetora, elaborar sistemas de múltiplas engrenagens e outros acessórios controladores para que pressão de liberação atuasse precisamente na passagem do êmbolo do pistão no ângulo de máxima compressão.
Rudolf Diesel colocou seu motor em operação pela 1ª vez, abastecendo-o com óleo de amendoim,[2] em 10 de agosto de 1893, sendo esta data celebrada como o Dia Internacional do Biodiesel.[3]
Registrou a patente de seu motor-reator em 23 de fevereiro de 1897, desenvolvido para trabalhar com óleo de origem vegetal. Entretanto, em sua homenagem, foi dado ao produto oleoso mais abundante obtido na primeira fase de refino do petróleo bruto o nome de diesel. Isso não quer dizer que todos os motores a injeção sejam obrigados a funcionar com óleo diesel, desde que regulem a pressão no sistema de injeção, um motor pode passar a funcionar com qualquer tipo de óleo, tanto pode ser de origem vegetal (como óleo de amendoim) ou animal (como é o caso da gordura de porco).
Face a sua simplicidade e a enorme aplicação, o motor de pistões movidos a reação óleo-oxigênio rapidamente penetrou nos lugares mais longínquos do planeta, revolucionando o mundo industrial e substituindo os dispendiosos sistemas mecânicos a vapor que até então movimentavam as locomotivas e os transportes marítimos por unidades geradoras diesel-elétrica.
MorteEditar
Na noite de 29 de setembro de 1913, embarcou no barco a vapor SS Dresden, em Antuérpia (Bélgica), rumo a Londres (Reino Unido).
Após negociar o seu invento durante a travessia do Canal da Mancha, o inventor desaparece em circunstâncias que jamais foram esclarecidas. Vários boatos sobre seu desaparecimento e morte circularam, e a imprensa deu grande cobertura ao fato. Muitas suspeitas foram levantadas (acidente, suicídio, homicídio).[4]
Duas semanas depois, um barco encontrou um cadáver próximo da costa belga. Roupas e objetos foram recolhidos e o corpo foi novamente lançado ao mar, procedimento normal da época.[5] A 13 de outubro, Eugen Diesel reconheceu tais pertences como sendo de seu pai.[4]
Em 1978 foi incluído no Automotive Hall of Fame.
TrabalhosEditar
- Rudolf Diesel: Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors zum Ersatz der Dampfmaschine und der heute bekannten Verbrennungsmotoren. Springer, Berlin, 1893, ISBN 978-3-642-64949-3 (Theorie und Konstruktion eines rationellen Wärmemotors no Google Livros)
- Rudolf Diesel: Die Entstehung des Dieselmotors. Springer, Berlin 1913. ISBN 978-3-642-64940-0
- Rudolf Diesel: Solidarismus: Natürliche wirtschaftliche Erlösung des Menschen, Oldenbourg, Berlin/München 1903. (PDF)
GaleriaEditar
Motor a diesel 
Primeiro motor a diesel 
Reprodução da patente obtida por Rudolf Diesel.
Selo postal alemão de 1997: Cem anos do motor a diesel.
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Ver tambémEditar
BibliografiaEditar
- (em inglês) Moon, John F., Rudolf Diesel and the Diesel Engine, (1974) Priory Press, ISBN 978-0-85078-130-4
- (em inglês) Grosser, Morton, Diesel: The Man and the Engine, (1978). ISBN 978-0-689-30652-5
- (em inglês) Cummins, C. Lyle, Jr., Diesel's Engine: Volume 1: From Conception To 1918, (1993). Wilsonville, OR. Carnot Press, ISBN 978-0-917308-03-1
Referências
- ↑ «Laureates» (pdf) (em inglês). The Franklin Institute. Consultado em 1 de julho de 2015. Cópia arquivada em 1 de julho de 2015
- ↑ «First Biofuel Car». Automostory (em inglês). Consultado em 9 de abril de 2020
- ↑ India Today Web Desk (10 de agosto de 2016). «International Biodiesel Day: Why biodiesel is better than diesel». India Today (em inglês). Consultado em 9 de abril de 2020
- ↑ a b «Biodieselbr». Biodieselbr.com
- ↑ Rudolf Diesel (em inglês) no Find a Grave
Ligações externasEditar
- Rudolf Diesel - ThoughtCo
- Historical background of R Diesel mystery
- «Rudolf Diesel». Hemp Car. Consultado em 3 de agosto de 2005. Cópia arquivada em 3 de agosto de 2005
- Patente E.U.A. 542 846
- Patente E.U.A. 608 845
