Grande Prêmio de Portugal de 1991
| Grande Prêmio de Portugal de Fórmula 1 de 1991 | |||
|---|---|---|---|
 Oitavo GP de Portugal realizado em Estoril | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 22 de setembro de 1991 | ||
| Nome oficial | XX Grande Prêmio de Portugal | ||
| Local | Autódromo do Estoril, Estoril, Cascais e Estoril, Portugal | ||
| Total | 71 voltas / 308.850 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado, ameno | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:13.001 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:18.179 (na volta 36) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resultados do Grande Prêmio de Portugal de Fórmula 1 realizado no Autódromo do Estoril em 22 de setembro de 1991. Décima terceira etapa da temporada, teve como vencedor o italiano Riccardo Patrese, da Williams-Renault.[1][2][3][nota 1]
ResumoEditar
Nigel Mansell tinha tudo para vencer a corrida e se aproximar ainda mais de Ayrton Senna no Campeonato Mundial. Riccardo Patrese que largou na pole manteve a ponta com o seu companheiro de equipe (Mansell) logo atrás. A equipe Williams traçou muito bem o plano, tanto que na 18ª volta, o piloto inglês ultrapassava o italiano na reta dos boxes. Patrese era o escudeiro e servia para tirar pontos de Senna no Campeonato. Na troca de pneus, Mansell teve um pequeno problema. Assim que os mecânicos terminaram a troca, a equipe liberou para o piloto inglês voltar ao circuito, mas de repente o pneu traseiro direito saiu do eixo e o carro do piloto ficou parado na pista de rolamento ainda dentro dos boxes. Os mecânicos da equipe foram até lá para fazer o reparo. Sanado o problema, Mansell voltou ao circuito na 17ª posição e precisando fazer uma enorme corrida de recuperação em função do ocorrido e tentar marcar alguns pontos para que a diferença sobre o brasileiro da McLaren não aumente muito; vinte voltas depois, o piloto inglês da Williams é desclassificado pela direção da prova, porque a equipe não podia trocar fazer o reparo lá; como consolo, Patrese venceu a corrida e Senna terminou em 2º lugar e aumentando para 24 pontos a diferença para Mansell no Mundial.
Mansell foi desclassificado por um erro em seu pit-stop: um pneu saiu de sua Williams e os mecânicos recolocaram a peça no meio do pit-lane. Porém, a volta mais rápida, feita pelo inglês, não foi cassada.
Última corrida de Olivier Grouillard na Fondmetal. Ele assinou com a Tyrrell para 1992.
Última corrida do português Pedro Chaves. Ele não conseguiu a classificação para a corrida, e foi substituído pelo japonês Naoki Hattori e última corrida do brasileiro Roberto Moreno na Jordan.[4] No GP da Espanha, o italiano Alessandro Zanardi (vindo da Fórmula 3000 Internacional) pilotará o Jordan #32.[5]
Resultado da corridaEditar
Pré-classificaçãoEditar
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Treinos classificatóriosEditar
| Não classificados | ||||
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| Pos. | Nº | Piloto | Chassi/Motor | Tempo |
| 27 | 29 |  Eric Bernard
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Lola-Ford | 1:17.825 |
| 28 | 17 |  Gabriele Tarquini
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AGS-Ford | 1:18.022 |
| 29 | 34 | Nicola Larini
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Lambo-Lamborghini | 1:18.139 |
| 30 | 35 |  Eric van de Poele
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Lambo-Lamborghini | 1:18.266 |
Grid de largada e classificação da provaEditar
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Tabela do campeonato após a corridaEditar
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Riccardo Patrese 59 voltas (1-17; 30-71), Nigel Mansell 12 voltas (18-29).
Referências
- ↑ «1991 Portuguese Grand Prix - race result». Consultado em 30 de julho de 2019
- ↑ Fred Sabino (17 de abril de 2018). «Riccardo Patrese teve uma das carreiras mais longevas da história da Fórmula 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 28 de agosto de 2019
- ↑ EWERTON, Fernando. Senna já pode ser tri no domingo (online). Jornal do Brasil, Rio de Janeiro (RJ), 23/09/1991. Esportes, Capa. Página visitada em 30 de julho de 2019.
- ↑ «Moreno ganha desconto para tentar a sua última chance». Folha de S.Paulo. 20 de setembro de 1991
- ↑ «PIT STOP». Folha de S.Paulo. 25 de setembro de 1991
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