Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1950

Primeiro Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA

A temporada de Fórmula 1 de 1950 foi a primeira temporada do Campeonato do Mundo de Fórmula 1 da FIA. Começou em 13 de maio de 1950 e terminou em 3 de setembro, após sete corridas. Teve como campeão o italiano Nino Farina da Alfa Romeo e como vice-campeão o argentino Juan Manuel Fangio, daAlfa Romeo[1][2][3].

Fórmula 1 de 1950
Campeão (piloto): Itália Giuseppe Farina (1º titulo)
Anterior: -    Posterior: 1951
Alfa Romeo 158 Alfetta: carro com o qual Giuseppe Farina sagrou-se o primeiro campeão mundial da Fórmula 1, em 1950.

Nesta temporada ainda não era disputado o campeonato de construtores.[4].

Pilotos e equipes

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Os três primeiros colocados da temporada de 1950:

Campeão Vice-campeão Terceiro lugar
 
 
 
  Giuseppe Farina   Juan Manuel Fangio   Luigi Fagioli
  Alfa Romeo   Alfa Romeo   Alfa Romeo
Nome Oficial Construtor(es) Chassi(s) Motor(es) Pneus Nº(s) Pilotos Corridas
Disputadas
Nº(s) Piloto(s) Reserva(s) Corridas
  SA Alfa Romeo Alfa Romeo 158 Alfa Romeo 158 L8 c 1.5 P 1/34/14/10/6/18   Juan Manuel Fangio 1–2, 4–7
2(etapas 1 e 6)/32/16/8/10   Giuseppe Farina 1–2, 4–7
3/36(etapas 2 e 7)/12(etapas 4 e 5)/4   Luigi Fagioli 1–2, 4–7
4   Reg Parnell 1 3   Gianbattista Guidotti 1
46   Consalvo Sanesi 7
54   Piero Taruffi 7
54   Juan Manuel Fangio 7
  Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT L4 c 1.5 D 5/50   David Murray 1/7
6/34   David Hampshire 1, 6 34   David Murray 6
32   Reg Parnell 6
  Era Ltd ERA E ERA L6 c 1.5 D 8   Leslie Johnson 1
  Automobiles Talbot-Darracq SA Talbot-Lago T26C-DA Talbot 23CV L6 4.5 D 14/6/18(etapas 5 e 6)   Yves Giraud-Cabantous 1, 4–6
17/8   Eugène Martin 1, 4
10/14/20   Louis Rosier 4–6
16   Philippe Étancelin 5
T26C-GS 12   Raymond Sommer 6
  Ecurie Belge Talbot-Lago T26C Talbot 23CV L6 4.5 D 18/6/4/24/42/2   Johnny Claes 1–2, 4–7
  Officine Alfieri Maserati Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT L4 c 1.5 P 19/48/26/30/6   Louis Chiron 1–2, 4, 6–7
44/28/20   Franco Rol 2, 6–7
  Enrico Platé Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT L4 c 1.5 P 20/52/32/38   Emmanuel de Graffenried 1–2, 4, 7
21/50/30(etapas 4 e 7)   Prince Bira 1–2, 4, 7
  Scuderia Achille Varzi Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT L4 c 1.5 P 2/36   José Froilán González 2, 6
2   Nello Pagani 4
  Horschell Racing Corp Cooper T12 JAP V2 1.1 D 8   Harry Schell 2
  Equipe Gordini Simca-Gordini T15 Gordini 15C L4 c 1.5 E 10/44(etapas 6 e 7)   Robert Manzon 2, 6–7
12/42   Maurice Trintignant 2, 7
  P. Étancelin Talbot-Lago T26C-DA Talbot 23CV L6 4.5 D 16   Philippe Étancelin 6
16   Eugène Chaboud 6
  Ecurie Rosier Talbot-Lago T26C Talbot 23CV L6 4.5 D 15/16/58   Louis Rosier 1,2,7
T26C-GS 64   Henri Louveau 7
  Ferrari Ferrari 125 Ferrari 125 V12 c 1.5 P 38/22/2   Luigi Villoresi 2, 4–5
40/18   Alberto Ascari 2, 4
42   Raymond Sommer 2
166 Ferrari 125 V12 1.5 20   Raymond Sommer 4
275 Ferrari 275 V12 3.3 4   Alberto Ascari 5
375 Ferrari 375 V12 4.5 16/48   Alberto Ascari 7
48   Dorino Serafini 7
  Scuderia Milano Maserati-Milano 4CLT/50 Maserati 4CLT L4 c 1.5 P 34/40   Felice Bonetto 4/6
62   Franco Comotti 7
  Ecurie Bleue Talbot-Lago T26C Talbot 23CV L6 4.5 D 44   Harry Schell 4
  Ecurie Lutetia Talbot-Lago T26C Talbot 23CV L6 4.5 D 20   Eugène Chaboud 5
  Equipes Privadas Alta GP Alta L4 c 1.5 D 23   Joe Kelly 1
24/26   Geoff Crossley 1/5
ERA A ERA L6 c 1.5 26   Bob Gerard 2
B 11/24/32   Cuth Harrison 1/2/7
B/C 12   Bob Gerard 1
E 9   Peter Walker 1
9   Tony Rolt 1
Ferrari 125 Ferrari 125 V12 c 1.5 D 14/8   Peter Whitehead 6/7
166S Jaguar XK L6 3.4 P 22   Clemente Biondetti 7
Maserati 4CL Maserati 4CLT L4 c 1.5 P 40/30   Toni Branca 4/5
D 10   Joe Fry 1
10   Brian Shawe-Taylor 1
4CLT/48 P 28   Paul Pietsch 7
Talbot Lago T26C Talbot 23CV L6 4.5 D 22 (etapas 5 e 6)/56   Pierre Levegh 5-7
16/14/42/24   Philippe Étancelin 1-2/4/7
6/12   Raymond Sommer 5/7
26   Charles Pozzi 6
26   Louis Rosier 6
40   Guy Mairesse 7

500 Milhas de Indianápolis

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 Ver artigo principal: 500 Milhas de Indianápolis de 1950
Equipe Construtor Chassi Motor Pneus Piloto
  Indianapolis Race Cars   Maserati Maserati 8CTF   Offenhauser L4 3.0   F 12   Henry Banks
  Fred Agabashian
  Sampson Manufacturing   Rae Rae ? 27   Walt Ader
  Murrell Belanger   Stevens Stevens ? 18   Duane Carter
  Wynn's Friction/Kurtis-Kraft   Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000 28   Fred Agabashian
Kurtis Kraft 1000   Offenhauser L4 4.5 1   Johnnie Parsons
  Tuffy's Offy Kurtis Kraft 2000 4   Walt Brown
15   Mack Hellings
  Ervin Wolfe 17   Joie Chitwood
  Tony Bettenhausen
  Merz Engineering/Milt Marion 23   Sam Hanks
  Peter Wales Trucking 62   Johnny McDowell
  Brown Motors 69   Duke Dinsmore
  Ludson Morris 81   Jerry Hoyt
  Grant Piston Ring/Agajanian 98   Walt Faulkner
  Jack Hinkle Kurtis Kraft 3000 49   Jack McGrath
  John Zink/M. A. Walker 54   Cecil Green
  Granatelli-Sabourin/Grancor 59   Pat Flaherty
  Bardahl/Carl Marchese   Marchese Marchese ? 2   Myron Fohr
  Offenhauser/Howard Keck   Deidt Deidt Tuffanelli Derrico 31   Mauri Rose
  Blue Crown Spark Plug/Moore 3   Bill Holland
14   Tony Bettenhausen
  Moore Moore ? 8   Lee Wallard
  Lesovsky Lesovsky ? 5   George Connor
  Bowes Seal Fast Racing 55   Troy Ruttman
  Paul Russo & Ray Nichels   Nichels Nichels ? 7   Paul Russo
  Fadely-Anderson/R. A. Cott   Maserati Maserati 8CTF 21   Spider Webb
  Pat Clancy   Ewing Ewing ? 22   Jimmy Davies
  Richard Palmer   Adams Adams ? 24   Bill Cantrell
  Bayliss Levrett
  City of Glendale/A. J. Watson   Watson Watson Indy Roadster 45   Dick Rathmann
  Automobile Shippers/Rassey   Snowberger Snowberger ? 67   Bill Schindler
  Troy Oil/Joe Langley   Langley Langley ? 75   Gene Hartley
  Pioneer Auto Repair/Lorenz   Wetteroth Wetteroth ? 76   Jim Rathmann
  Norm Olson   Olson Olson Special 77   Jackie Holmes
  Cummins Diesel   Kurtis Kraft Kurtis Kraft 3000   Cummins L6 c 3.0 61   Jimmy Jackson

Resultados e classificação

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Por Grande Prêmio[1]

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Grande Prêmio Data Pole Position Volta mais rápida Vencedor Equipe Pneus Descrição
1   GP da Grã-Bretanha 13 de maio   Giuseppe Farina   Giuseppe Farina   Giuseppe Farina   Alfa Romeo P Descrição
2   GP de Mônaco 21 de maio   Juan Manuel Fangio   Juan Manuel Fangio   Juan Manuel Fangio   Alfa Romeo P Descrição
3   500 Milhas de Indianápolis 30 de maio   Walt Faulkner   Johnnie Parsons   Johnnie Parsons   Kurtis Kraft F Descrição
4   GP da Suíça 4 de junho   Juan Manuel Fangio   Giuseppe Farina   Giuseppe Farina   Alfa Romeo P Descrição
5   GP da Bélgica 18 de junho   Giuseppe Farina   Giuseppe Farina   Juan Manuel Fangio   Alfa Romeo P Descrição
6   GP da França 2 de julho   Juan Manuel Fangio   Juan Manuel Fangio   Juan Manuel Fangio   Alfa Romeo P Descrição
7   GP da Itália 3 de setembro   Juan Manuel Fangio   Juan Manuel Fangio   Giuseppe Farina   Alfa Romeo P Descrição

500 Milhas de Indianápolis

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 Ver artigo principal: 500 Milhas de Indianápolis de 1950
Pos. Piloto GBR
 
MON
 
500
 
SUI
 
BEL
 
FRA
 
ITA
 
Pontos
1   Johnnie Parsons 1 9
2   Bill Holland 2 6
3   Mauri Rose 3 4
4   Cecil Green 4 3
5   Tony Bettenhausen 5† 1
-   Joie Chitwood 5† 1
6   Lee Wallard 6 0
7   Walt Faulkner 7 0
8   George Connor 8 0
9   Paul Russo 9 0
10   Pat Flaherty 10 0
11   Myron Fohr 11 0
12   Duane Carter 12 0
13   Mack Hellings 13 0
14   Jack McGrath 14 0
15   Troy Ruttman 15 0
16   Gene Hartley 16 0
17   Jimmy Davies 17 0
18   Johnny McDowell 18 0
19   Walt Brown 19 0
20   Spider Webb 20 0
21   Jerry Hoyt 21 0
22   Walt Ader 22 0
23   Jackie Holmes 23 0
24   Jim Rathmann 24 0
25   Henry Banks Ret† 0
-   Fred Agabashian Ret† 0
26   Bill Schindler Ret 0
27   Bayliss Levrett Ret† 0
-   Bill Cantrell Ret† 0
28   Fred Agabashian Ret 0
29   Jimmy Jackson Ret 0
30   Sam Hanks Ret 0
31   Tony Bettenhausen Ret 0
32   Dick Rathmann Ret 0
33   Duke Dinsmore Ret 0
  • † Posição compartilhada entre mais pilotos do mesmo carro

Sistema de pontuação

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 Ver artigo principal: Sistema de pontuação da Fórmula 1

Os pontos eram distribuídos do primeiro ao quinto classificado final de cada prova (8, 6, 4, 3, 2). Um ponto era ainda atribuído ao piloto que executasse a volta mais rápida na prova. Apenas os quatro melhores resultados das sete corridas contavam para o campeonato. Pontos para classificações partilhadas eram divididos equitativamente pelos pilotos em questão, independente de qual perfizera um maior número de voltas em pista.[5]

Posição VMR*
Pontos 8 6 4 3 2 1

Campeonato de Pilotos[3]

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Pos. Piloto GBR
 
MON
 
500
 
SUI
 
BEL
 
FRA
 
ITA
 
Pontos[6]
1   Giuseppe Farina 1 Ret 1 4 7 1 30
2   Juan Manuel Fangio Ret 1 Ret 1 1 Ret / Ret† 27
3   Luigi Fagioli 2 Ret 2 2 2 3 24 (28)
4   Louis Rosier 5 Ret 3 3 6† 4 13
5   Alberto Ascari 2 Ret 5 Ret / 2† 11
6   Johnnie Parsons 1 9
7   Bill Holland 2 6
8   Prince Bira Ret 5 4 Ret 5
9   Peter Whitehead 3 7 4
10   Reg Parnell 3 Ret 4
11   Louis Chiron Ret 3 9 Ret Ret 4
12   Mauri Rose 3 4
13   Dorino Serafini 2† 3
14   Yves Giraud-Cabantous 4 Ret Ret 8 3
15   Raymond Sommer 4 Ret Ret Ret Ret 3
16   Robert Manzon Ret 4 Ret 3
17   Cecil Green 4 3
18   Philippe Étancelin 8 Ret Ret Ret 5† 5 3
19   Felice Bonetto 5 Ret 2
20   Eugène Chaboud Ret 5† 1
-   Joie Chitwood 5† 1
-   Tony Bettenhausen 5† 1
-   Emmanuel de Graffenried Ret Ret 6 6 0
-   Bob Gerard 6 6 0
-   Luigi Villoresi Ret Ret 6 0
-   Lee Wallard 6 0
-   Charles Pozzi 6 0
-   Johnny Claes 8 10 7 11 Ret Ret 0
-   Cuth Harrison 7 Ret Ret 0
-   Pierre Levegh 7 Ret Ret 0
-   Walt Faulkner 7 0
-   Nello Pagani 7 0
-   Harry Schell Ret 8 0
-   George Connor 8 0
-   Geoff Crossley Ret 9 0
-   David Hampshire 9 Ret 0
-   Paul Russo 9 0
-   Toni Branca 11 10 0
-   Pat Flaherty 10 0
-   Brian Shawe-Taylor 10† 0
-   Joe Fry 10† 0
-   Myron Fohr 11 0
-   Duane Carter 12 0
-   Mack Hellings 13 0
-   Jack McGrath 14 0
-   Troy Ruttman 15 0
-   Gene Hartley 16 0
-   Jimmy Davies 17 0
-   Johnny McDowell 18 0
-   Walt Brown 19 0
-   Spider Webb 20 0
-   Jerry Hoyt 21 0
-   Walt Ader 22 0
-   Jackie Holmes 23 0
-   Jim Rathmann 24 0
-   Joe Kelly NC 0
-   Franco Rol Ret Ret Ret 0
-   Eugène Martin Ret Ret 0
-   José Froilán González Ret Ret 0
-   David Murray Ret Ret 0
-   Maurice Trintignant Ret Ret 0
-   Leslie Johnson Ret 0
-   Peter Walker Ret 0
-   Tony Rolt Ret† 0
-   Henry Banks Ret† 0
-   Fred Agabashian Ret† 0
-   Bill Schindler Ret 0
-   Bayliss Levrett Ret† 0
-   Bill Cantrell Ret† 0
-   Fred Agabashian Ret 0
-   Jimmy Jackson Ret 0
-   Sam Hanks Ret 0
-   Tony Bettenhausen Ret 0
-   Dick Rathmann Ret 0
-   Duke Dinsmore Ret 0
-   Guy Mairesse Ret 0
-   Paul Pietsch Ret 0
-   Clemente Biondetti Ret 0
-   Henri Louveau Ret 0
-   Franco Comotti Ret 0
-   Consalvo Sanesi Ret 0
-   Piero Taruffi Ret† 0
-   Alfredo Pián DNS -
Pos. Piloto GBR
 
MON
 
500
 
SUI
 
BEL
 
FRA
 
ITA
 
Pontos
Cor Resultado
Ouro Vencedor
Prata 2.º lugar
Bronze 3.º lugar
Verde Terminou, nos pontos
Azul Terminou, sem pontos
Púrpura Ret – Retirou-se
Vermelho NQ – Não qualificado
Preto DSQ – Desqualificado
Branco NL – Não largou
C – Corrida cancelada
Azul claro AT – Apenas Treino
Sem cor NP – Não participou
Les – Lesionado
EX – Excluído

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† - Classificado por ter completado mais de 90% da prova

  • Em negrito indica pole position
  • Em itálico indica volta mais rápida (1 ponto concedido).
  • † Posição compartilhada entre mais pilotos do mesmo carro

Evolução dos 5 melhores pilotos

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  Giuseppe Farina   Juan Manuel Fangio   Luigi Fagioli   Louis Rosier   Alberto Ascari

Sumário do Campeonato

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O Campeonato Mundial de Pilotos inaugural viu a Alfa Romeo dominar com o seu Alfa Romeo 159 F1, um modelo que estreou em 1938, no período pré-guerra; Esse carro ganhou todos os seis Grande Prêmios em 1950. Todas as corridas feitas dentro da regulação Formula Um nesse campeonato foram sediadas na Europa. As 500 Milhas de Indianápolis (evento que, ao contrário das outras provas, foi corrida em um oval) foi feita sob as regulações da AAA American, e nenhum dos pilotos habituais que competiram na Europa correram nas 500 milhas, e vice versa. Os pilotos da Alfa Romeo dominaram o campeonato com o italiano Giuseppe Farina vencendo seu companheiro Juan Manuel Fangio. Embora as 500 Milhas de Indianápolis fossem organizadas sob outro regulamento, a prova foi incluída no Campeonato Mundial de 1950 a 1960. Ela atraiu poucos participantes europeus e, consequentemente, poucos pilotos americanos participaram dos Grande Prêmios.

Os cinco primeiro pilotos pontuavam, num sistema 8-6-4-3-2 de pontuação, e 1 ponto era dado para o piloto que fizesse a volta mais rápida da corrida. Pontos para pilotos que dividiam carros eram distribuídos igualmente, independente de quantas voltas cada um fez. Somente os quatro melhores resultados de sete corridas podiam ser contabilizados para cada piloto.

Etapa 1: Reino Unido

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A equipe Alfa Romeo dominou o Grande Prêmio do Reino Unido sediado no rápido circuito de Silverstone na Inglaterra, Completando a primeira fila (de quatro carros) do grid. Com o comparecimento do Jorge VI do Reino Unido, Giuseppe Farina faz a Pole Position, ganha a corrida e a volta mais rápida da prova. Completaram o pódio seus companheiros de equipe Luigi Fagioli e Reg Parnell, enquanto o último piloto da Alfa Romeo, Juan Manuel Fangio foi obrigado a abandonar a corrida após problemas com seu motor. Os últimos a pontuar foram Yves Giraud-Cabantous e Louis Rosier, ambos duas voltas atrás dos lideres.

Etapa 2: Mônaco

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Aqui a Scuderia Ferrari fazia sua estreia no Campeonato Mundial. Seus pilotos, Luigi Villoresi e Alberto Ascari tiveram que se contentar com a terceira fila do grid, enquanto as Alfas de Fangio e Farina novamente começavam na primeira fila, ao lado do piloto privado José Froilán González em sua Maserati. O pole Fangio teve uma vitória confortável, conseguindo a volta mais rápida, uma volta a frente de Ascari, com Louis Chiron na terceira colocação. Um incidente na primeira volta causado por um vazamento de água na pista tirou nove dos dezenove pilotos iniciais—incluindo Farina e Fagioli—enquanto González, que teve seu carro danificado no acidente, abandonou uma volta depois. Embora tenha perdido posições por causa do acidente, Villoresi escalou o grid até a segunda colocação, mas abandonou por um problema em seu eixo. A vitória de Fangio o deixou empatado com Farina na classificação.

Etapa 3: 500 Milhas de Indianápolis

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As 500 Milhas de Indianápolis, a terceira etapa do Campeonato Mundial de Pilotos, sediada em Indianapolis Motorspeedway em Indianapolis, Indiana, nos Estados Unidos, foi vencida por Johnnie Parsons, a frente de Bill Holland e Mauri Rose. A corrida foi interrompida depois de 138 das 200 voltas por causa da chuva.

Etapa 4: Suíça

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O domínio das Alfas Romeo continuou quando o Campeonato Mundial retornou a Europa para o Grande Prêmio da Suíça, no circuito de Bremgarten, perto de Bern. Fangio, Farina e Fagioli fecharam a primeira fila, enquanto as Ferraris de Villoresi e Ascari começaram na segunda fila. Fangio era o líder inicial, começando da Pole Position, mas Farina o ultrapassou na volta sete. Ascari e Villoresi foram ambos capazes de competir com a terceira Alfa de Fagioli nos estágios iniciais, mas os dois tinham abandonado na altura da décima volta. Farina venceu a corrida e conseguiu a volta mais rápida, terminando a frente de Fagioli, enquanto Rosier terminou em terceiro, levando a equipe Talbot-Lago para seu primeiro pódio. A segunda vitória de Farina na temporada o colocou seis pontos na frente do consistente Fagioli, enquanto Fangio se encontrava em terceiro, três pontos atrás, tendo pontuado em apenas uma corrida (Em Mônaco, onde venceu).

Etapa 5: Bélgica

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A Alfa Romeo fechou sua primeira fila pela terceira vez na temporada no Grand Prix da Bélgica, no longo e rápido circuito de Spa-Francorchamps, enquanto a Ferrari de Villoresi dividiu a segunda fila com o piloto privado Raymond Sommer, em sua Talbot-Lago. As Alfas foram novamente irretocáveis no começo da corrida, mas quando pararam para abastecer, Sommer surgiu como o líder improvável. Sua liderança, no entanto, foi curta pois abandonou quando seu motor fundiu. Fangio saiu vitorioso, seguido de Fagioli que novamente terminou em segundo. Rosier repetiu um pódio com sua Talbot-Lago, ultrapassando o pole Farina, quando o italiano teve problemas com a transmissão no final da corrida. Contudo, não foi um dia para esquecer para Farina, pois o mesmo conseguiu o ponto da volta mais rápida. Fangio e Fagioli diminuíram a distância para Farina na classificação do campeonato, com Fagioli ficando apenas quatro pontos atrás, enquanto Fangio estava cinco pontos atrás.

Etapa 6: França

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No circuito de Reims-Gueux, As Alfas Romeo não tiveram desafios, pois a Ferrari cancelou sua participação na prova. As Alfas fecharam mais uma vez a primeira fila, com Fangio na Pole Position pela terceira vez em seis corridas. A potência das Alfettas (apelido que o modelo 158 da Alfa Romeo ganhou) casou perfeitamente com o circuito de rua feito inteiramente de longas retas. Farina, largando da segunda posição, liderou pelo primeiro quarto da corrida antes de problemas com a gasolina o jogarem para o fim do grid. O italiano se recuperou para a terceira colocação, mas teve que abandonar. Fangio fez a volta mais rápida, juntamente com a sua segunda vitória consecutiva. Fagioli terminou em segundo pela quarta vez em cinco corridas, enquanto Peter Whitehead, em uma Ferrari privada, conquistou um pódio em sua primeira largada na temporada. Fangio se tornou líder do campeonato com a vitória, enquanto Fagioli continuou em segundo, com Farina caindo para a terceira colocação, quatro pontos atrás do argentino.

Etapa 7: Itália

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A última rodada do campeonato foi o Grande Prêmio da Itália, no Autódromo de Monza, perto de Milão. Todos os três pilotos da Alfa Romeo estavam na disputa do título. Se Fangio terminasse em primeiro ou segundo, ele era coroado campeão, independente de onde seus companheiros de equipe terminassem. Se Farina não conseguisse obter pelo menos cinco pontos, ele não conseguiria o título. A única chance de Fagioli de se tornar campeão era se o mesmo vencesse a prova e fizesse a volta mais rápida; Mesmo assim, ele precisaria que Farina terminasse abaixo de terceiro, e Fangio não poderia sequer pontuar.

Fangio novamente fez a Pole Position, mas a Alfa Romeo não conseguiu fechar sua quinta primeira fila da temporada, pois Ascari se classificou em segundo pela Ferrari. Farina largou em terceiro, enquanto Consalvo Sanesi completou a primeira fila em uma Alfa Romeo adicional. Fagioli só conseguiu a quinta colocação do grid, ao lado de Piero Taruffi, a segunda Ferrari de Dorino Serafini, e Sommer em sua Talbot-Lago. Fangio assumiu a liderança da prova logo no início, com Ascari e Fangio logo atrás. Ascari brevemente tomou a liderança, mas teve que abandonar quando seu motor superaqueceu. Duas voltas depois, Fangio também abandonou com problemas em sua caixa de câmbio. O carro de Taruffi, que a essa altura estava em segundo, foi passado para Fangio, no entanto o argentino abandonou pela segunda vez na prova, dessa vez com problemas no motor. Ascari pegou o carro de Serafini e terminou a corrida em segundo, atrás de Farina. Vitória essa que coroou o italiano como campeão, apenas três pontos a frente de Fangio. Fagioli terminou em terceiro.

Review do Campeonato

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No primeiro ano do Campeonato Mundial de Pilotos, 14 equipes (quatro equipes de fábrica e dez equipes independentes) participaram, juntamente com muitos outros pilotos privados, em seis Grande Prêmios Europeus. Somente equipes, construtores e pilotos americanos participaram das 500 Milhas de Indianápolis. Os chassis, motores, e números dos carros variavam de corrida para corrida.

Referências

  1. a b «1950 Race Results». Fórmula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023 
  2. Fred Sabino; Pedro Lopes (13 de maio de 2020). «Relembre todos os campeonatos da história da F1 em 70 anos - parte 1». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 22 de abril de 2023 
  3. a b «1950 Driver Standings». Formula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023 
  4. «1950 Constructor Standings». Formula 1. Consultado em 28 de novembro de 2023 
  5. «Mundial de F1 em 1950». Terceiro Tempo. Consultado em 28 de novembro de 2023 
  6. Somente os 4 melhores resultados contam pontos para o campeonato. Números sem parênteses são pontos válidos para o campeonato; números entre parênteses são os pontos totais.