Grande Prêmio da Alemanha de 1990
Resultados do Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 realizado em Hockenheim em 29 de julho de 1990.[1] Nona etapa da temporada, foi vencido pelo brasileiro Ayrton Senna, da McLaren-Honda, num pódio formado por Alessandro Nannini, da Benetton-Ford, e Gerhard Berger, também da McLaren-Honda.[2][nota 1]
| Grande Prêmio da Alemanha de Fórmula 1 de 1990 | |||
|---|---|---|---|
 14º GP da Alemanha realizado em Hockenheim | |||
| Detalhes da corrida | |||
| Categoria | Fórmula 1 | ||
| Data | 29 de julho de 1990 | ||
| Nome oficial | Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland | ||
| Local | Hockenheimring, Hockenheim, Baden-Württemberg, Alemanha Ocidental | ||
| Total | 45 voltas / 306.090 km | ||
| Condições do tempo | Ensolarado, quente, seco | ||
| Pole | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:40.198 | ||
| Volta mais rápida | |||
| Piloto |
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| Tempo | 1:45.602 (na volta 31) | ||
| Pódio | |||
| Primeiro |
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| Segundo |
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| Terceiro |
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Resumo editar
Ayrton Senna era o grande ídolo dos alemães. Tinha vencido em Hockenheim nos dois anos anteriores e, na falta de um piloto da terra, os germânicos saudavam o brasileiro com muita cerveja e bandeiras brasileiras com sua foto. Talvez esse carinho motivasse Senna porque, mais uma vez, foi imbatível na busca da pole position e tranqüilo no grande prêmio. Liderou fácil e, mesmo quando ficou atrás de Alessandro Nannini (Benetton-Ford), após o pit stop de pneus, não perdeu o controle da corrida. Voltou à ponta e emplacou a terceira vitória consecutiva no GP da Alemanha, propiciando aos seus alegres fãs mais um motivo para inundar o belo autódromo alemão de chope. Mas Ayrton Senna não comemorou, refugiou-se no motorhome da McLaren para chorar a morte do seu fiel amigo e empresário Armando Botelho, que aconteceu quando o piloto dava a volta da vitória em Hockenheim.
Philippe Alliot foi desclassificado porque os fiscais de pista o ajudaram de forma ilegal após sua Ligier ter sido bloqueada pela Dallara do italiano Emanuele Pirro. Esta foi a segunda desclassificação do francês na temporada.
Classificação editar
Pré-qualificação editar
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Tempo | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 26 |  Philippe Alliot
|
Ligier-Ford | 1:45.513 | — |
| 2 | 25 |  Nicola Larini
|
Ligier-Ford | 1:46.186 | + 0.673 |
| 3 | 14 | Olivier Grouillard
|
Osella-Ford | 1:46.828 | + 1.315 |
| 4 | 18 | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford | 1:47.125 | + 1.612 |
| 5 | 17 | Gabriele Tarquini
|
AGS-Ford | 1:48.127 | + 2.614 |
| 6 | 33 |  Roberto Moreno
|
Eurobrun-Judd | 1:48.983 | + 3.470 |
| 7 | 31 |  Bertrand Gachot
|
Coloni-Ford | 1:50.460 | + 4.947 |
| 8 | 34 | Claudio Langes
|
Eurobrun-Judd | 1:50.897 | + 5.384 |
| 9 | 39 | Bruno Giacomelli
|
Life | 2:10.786 | + 25.273 |
Treinos classificatórios editar
| Pos. | Nº | Piloto | Construtor | Q1 | Q2 | Diferença |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | Ayrton Senna
|
McLaren-Honda | 1:40.198 | 1:46.843 | — |
| 2 | 28 |  Gerhard Berger
|
McLaren-Honda | 1:40.434 | 1:46.628 | + 0.236 |
| 3 | 1 | Alain Prost
|
Ferrari | 1:41.732 | 1:42.590 | + 1.532 |
| 4 | 2 |  Nigel Mansell
|
Ferrari | 1:42.313 | 1:42.057 | + 1.859 |
| 5 | 6 | Riccardo Patrese
|
Williams-Renault | 1:43.736 | 1:42.195 | + 1.997 |
| 6 | 5 | Thierry Boutsen
|
Williams-Renault | 1:43.620 | 1:42.380 | + 2.182 |
| 7 | 20 | Nelson Piquet
|
Benetton-Ford | 1:42.926 | 1:42.872 | + 2.674 |
| 8 | 4 | Jean Alesi
|
Tyrrell-Ford | 1:43.255 | 1:44.652 | + 3.057 |
| 9 | 19 | Alessandro Nannini
|
Benetton-Ford | 1:43.594 | 1:44.559 | + 3.396 |
| 10 | 16 | Ivan Capelli
|
Leyton House-Judd | 1:45.025 | 1:44.349 | + 4.151 |
| 11 | 30 |  Aguri Suzuki
|
Lola-Lamborghini | 1:45.382 | 1:44.363 | + 4.165 |
| 12 | 29 | Eric Bernard
|
Lola-Lamborghini | 1:44.998 | 1:44.496 | + 4.298 |
| 13 | 3 | Satoru Nakajima
|
Tyrrell-Ford | 1:44.873 | 1:44.650 | + 4.452 |
| 14 | 15 | Maurício Gugelmin
|
Leyton House-Judd | — | 1:45.193 | + 4.995 |
| 15 | 23 | Pierluigi Martini
|
Minardi-Ford | 1:45.736 | 1:45.237 | + 5.039 |
| 16 | 11 | Derek Warwick
|
Lotus-Lamborghini | 1:45.364 | 1:45.244 | + 5.046 |
| 17 | 8 | Stefano Modena
|
Brabham-Judd | 1:45.547 | 1:47:269 | + 5.349 |
| 18 | 10 | Alex Caffi
|
Arrows-Ford | 1:46.201 | 1:45.604 | + 5.406 |
| 19 | 9 | Michele Alboreto
|
Arrows-Ford | 1:45.871 | 1:45.755 | + 5.557 |
| 20 | 12 | Martin Donnelly
|
Lotus-Lamborghini | 1:47.723 | 1:45.790 | + 5.592 |
| 21 | 7 |  David Brabham
|
Brabham-Judd | 1:46.110 | 1:46.518 | + 5.912 |
| 22 | 25 | Nicola Larini
|
Ligier-Ford | 1:47.068 | 1:46.187 | + 5.989 |
| 23 | 21 | Emanuele Pirro
|
Dallara-Ford | 1:46.904 | 1:46.506 | + 6.308 |
| 24 | 26 | Philippe Alliot
|
Ligier-Ford | 1:46.596 | 1:57.287 | + 6.398 |
| 25 | 36 |  J. J. Lehto
|
Onyx-Ford | 1:48.856 | 1:46.867 | + 6.669 |
| 26 | 35 |  Gregor Foitek
|
Onyx-Ford | 1:47.209 | 1:47.726 | + 7.011 |
| 27 | 14 | Olivier Grouillard
|
Osella-Ford | 1:47.429 | 1:48.172 | + 7.231 |
| 28 | 24 | Paolo Barilla
|
Minardi-Ford | 1:47.747 | 1:47.958 | + 7.549 |
| 29 | 18 | Yannick Dalmas
|
AGS-Ford | 1:47.789 | 1:47.874 | + 7.591 |
| 30 | 22 | Andrea de Cesaris
|
Dallara-Ford | 1:48.118 | 1:48.032 | + 7.834 |
Corrida editar
Tabela do campeonato após a corrida editar
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- Nota: Somente as primeiras cinco posições estão listadas. Entre 1981 e 1990 cada piloto podia computar onze resultados válidos por temporada não havendo descartes no mundial de construtores.
Notas
- ↑ Voltas na liderança: Ayrton Senna 29 voltas (1-17; 34-45), Alessandro Nannini 16 voltas (18-33).
Referências
- ↑ «1990 German Grand Prix - race result». Consultado em 22 de abril de 2019
- ↑ Fred Sabino (29 de julho de 2020). «Em 1990, Ayrton Senna igualou número de vitórias de Juan Manuel Fangio, em Hockenheim». globoesporte.com. Globo Esporte. Consultado em 29 de julho de 2020
| Precedido por Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1990 |
Campeonato mundial de Fórmula 1 da FIA Ano de 1990 |
Sucedido por Grande Prêmio da Hungria de 1990 |
| Precedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1989 |
Grande Prêmio da Alemanha 52ª edição |
Sucedido por Grande Prêmio da Alemanha de 1991 |