American Airlines

American Airlines
IATA	AA
ICAO	AAL
Indicativo de chamada	AMERICAN
Fundada em	1930 (como American Airways)
Principais centros; de operações	9 aeroportos Aeroporto Internacional de Charlotte/Douglas ; Aeroporto Internacional de Dallas/Fort Worth ; Aeroporto Internacional John F. Kennedy ; Aeroporto Internacional de Los Angeles ; Aeroporto Internacional de Miami ; Aeroporto Internacional O'Hare ; Aeroporto Internacional de Filadélfia ; Aeroporto Internacional de Phoenix Sky Harbor ; Aeroporto Internacional de Washington/Ronald Reagan ;
Programa de milhagem	AAdvantage
Aliança comercial	Oneworld
Frota	1579
Destinos	350
Lounge	Admirals Club
Slogan	The new American is arriving. (A nova American está chegando)
Sede	Fort Worth, Condado de Tarrant, Texas, Estados Unidos
Pessoas importantes	Doug Parker (CEO); Robert Isom (presidente)
Sítio oficial	Website oficial (em português)

A American Airlines é uma companhia aérea americana sediada em Fort Worth, Texas. É a maior companhia aérea do mundo por passageiros transportados, quantidade de aeronaves e receitas, sendo a segunda maior pelo número de destinos, somente atrás da United Airlines. Ele opera a partir de seus hubs em Dallas, Charlotte, Los Angeles, Nova York, Miami, Chicago, Filadélfia, Phoenix e Washington, enquanto a sua base de manutenção principal está em Tulsa, Oklahoma. A empresa também tem uma presença significativa em Boston, Londres e San Francisco.^[2] Recentemente, em janeiro de 2019, inaugurou seu primeiro hangar de manutenção de aeronaves na cidade de Guarulhos (GRU), São Paulo, Brasil, fora dos Estados Unidos. A companhia aérea concorre principalmente com a Delta Air Lines, United e Southwest Airlines.

A empresa é um dos membros fundadores da Oneworld, e tem alianças codeshare com a British Airways, Finnair e Iberia no mercado transatlântico e com a Japan Airlines no mercado transpacífico. As rotas regionais são operadas por subsidiárias sob a marca da American Eagle.^[3] A antiga controladora da American Airlines, a AMR Corporation, anunciou planos de fundir-se com a US Airways, criando a maior companhia aérea do mundo.^[4]^[5]^[6] A AMR e a US Airways concluiram a incorporação em 9 de dezembro de 2013^[7] e as duas companhias aéreas receberam um único certificado de companhia aérea em 8 de abril de 2015.^[8]^[9]

HistóriaEditar

InícioEditar

Um Fairchild FC-2 operado pela American em 1927

Um Stinson Trimotor, primeira aeronave operada pela American

Um Douglas DC-3 da American, aeronave que foi projetada pela Douglas em conjunto com a companhia.

A American Airlines foi desenvolvida por um grupo de 82 pequenas companhias aéreas por meio de aquisições em 1930^[10] e reorganizações. Inicialmente, a American Airways era uma marca comum por uma série de transportadores independentes. Estes incluíam a Southern Air Transport^[11] no Texas, a Southern Air Fast Express (SAFE)^[12] no oeste, a Universal Aviation^[13] também no oeste, a Thompson Aeronautical Services^[14] e a Colonial Air Transport^[15] no nordeste. Como muitas companhia daquela época, a American ganhou notoriedade transportando cartas. Em 1933, a American Airways operava em 72 cidades, principalmente no nordeste, centro-oeste e sudoeste dos Estados Unidos.^[16]

Em 1934, a American Airways foi adquirida por Errett Lobban Cord, que renomeou a companhia como "American Air Lines". Cord contratou o empresário CR Smith para dirigir a companhia. Smith trabalhou em conjunto com a Douglas para desenvolver o Douglas DC-3, em que a American foi a companhia lançadora da aeronave, em 1936. Com o DC-3, a American tornou-se a primeira companhia aérea a ser capaz de operar uma rota que poderia ganhar lucros unicamente com o transporte de passageiros, sendo que as outras operadoras não poderiam ganhar lucros sem transporte de cartas.^[17] Com o DC-3, a American começou a apelidar suas aeronaves de "Flagships" e instituiu o Admirals Club para os passageiros valorizados.^[18]

Ataques 11 de Setembro de 2001Editar

A empresa teve duas de suas aeronaves envolvidas nos atentados, o voo 11 da American Airlines e o voo 77 da American Airlines. O voo 11, sequestrado por Mohamed Atta, colidiu contra a Torre Norte do World Trade Center e o voo 77, sequestrado por Hani Hanjour, que bateu em uma das faixas do Pentágono.

Pedido de concordataEditar

Em 29 de novembro de 2011, a dona da empresa pediu concordata em Nova York.^[19] A causa é a queda nas ações da empresa, que no dia 29+ de novembro de 2011, as 13h30. A American Eagle e todas as subsidiárias da American Airlines também foram afetadas. A empresa assegurou também que irá honrar todas as reservas e passagens.

AAirpassEditar

Em 1981, a companhia aérea, criou um programa de viagens aérea ilimitadas para passageiros frequentes. Os titulares do passe foram oferecidos a termos de cinco anos ou vitalício. O programa inicialmente permitia aos titulares do passe viagens ilimitadas de primeira classe em qualquer um dos voos da companhia aérea em todo o mundo. A associação vitalícia inicialmente custava US$ 250.000 (equivalente a 711.658 de dólares estadunidenses em 2020), com a opção de comprar um passe de acompanhante por um adicional de US$ 150.000 (equivalente a aproximadamente US$426,994,80 em 2020). O programa foi finalizado pois estava dando prejuízo a empresa, porém, os AAirpasses ilimitados existentes permanecem válidos.^[20]

Novo logotipo e fusão com US AirwaysEditar

American Airlines e a US Airways anunciaram que seus conselhos de administração votaram a favor da fusão das duas empresas, criando a maior companhia aérea do mundo. O acordo ocorre mais de 14 meses depois de a American Airlines entrar em recuperação judicial, em novembro de 2011. Os credores da American ficaram com 72% da nova companhia, e os 28% restantes foram para as mãos da US Airways. As companhias anunciaram hoje em comunicado que esperam, com a nova empresa, uma receita superior a US$ 1 bilhão em 2015.

FrotaEditar

Em agosto de 2020 a frota da empresa era composta por:

Frota da American Airlines
Modelo	Em Serviço	Ordens	Passageiros						Observações
Modelo	Em Serviço	Ordens	F	B	E+	M+	M	Total	Observações
Airbus A319-100	133	—	8	—	—	24	96	128	Maior operador.
Airbus A320-200	48	—	12	—	—	18	120	150
Airbus A321-200	218	—	10	20	—	36	36	102	Configuração para serviço transcontinental.
			20	—	—	35	135	190
			16	—	—	18	153	187	Para ser convertido para a configuração de 190 lugares.^[21]
			16	—	—	36	129	181
Airbus A321neo	21	49^[22]	20	—	—	47	129	196
Airbus A321XLR	—	50	TBA						Para ser entregue entre 2023 e 2025.^[23]
Airbus A330-200	15	—	—	20^[24]	21^[24]	50^[24]	156^[24]	247	Todas as aeronaves em armazenamento de longo prazo até 2022.^[25]
Boeing 737-800	304	—	16	—	—	30	114	160	46-76 aeronaves devem ser retiradas até o final de 2021.^[26] Aeronaves restante a ser convertida para a configuração de 172 assentos.^[21]
Boeing 737-800	304	—	16	—	—	30	126	172
Boeing 737 MAX 8	24	76	16	—	—	30	126	172
Boeing 777-200ER	47	—	—	37	24	66	146	273	Aeronave mais antiga a ser substituída pelo Boeing 787-9 até 2023.^[27]
Boeing 777-300ER	20	—	8	52	28	28	188	304
Boeing 787-8	22	20	—	20	28	48	143	239
Boeing 787-9	22	25	—	30	21	24	200	285	Substituindo o Boeing 777-200ER mais antigo.
Total	874	213

Frota de aeronaves da American Eagle
Empresa	Código IATA	Código ICAO	Indicativo de Chamada	Modelo	Frota	Ordens	Passageiros				Parceiro
Empresa	Código IATA	Código ICAO	Indicativo de Chamada	Modelo	Frota	Ordens	F	Y⁺	Y	Total	Parceiro
Envoy Air	MQ	ENY	Envoy	Embraer ERJ-140	45	(22)	–	–	44	44	American Airlines Group
				Embraer ERJ-145	58	–	–	–	50	50
				Embraer E175	93	11^[24]	12	20	44	76
Mesa Airlines^[28]	YV	ASH	Air Shuttle	Bombardier CRJ-900	64^[29]	–	9	–	70	79	Mesa Air Group
						–	9	–	67	76
						–	12	–	67	79
Piedmont Airlines	PT	PDT	Piedmont	Embraer ERJ-145	60	–	–	–	50	50	American Airlines Group
PSA Airlines	OH	JIA	Blue Streak	Bombardier CRJ-700	61	–	9	8	46	63	American Airlines Group
PSA Airlines	OH	JIA	Blue Streak	Bombardier CRJ-900	69	–	12	32	32	76	American Airlines Group
Republic Airways	YX	RPA	Brickyard	Embraer E175	85	–	12	20	44	76	Republic Airways Holdings
SkyWest Airlines	OO	SKW	SkyWest	Bombardier CRJ-700	58	12	9	16	40	65	SkyWest, Inc.
				Bombardier CRJ-700	9	(9)	6	16	48	70
				Embraer E175	—	20^[30]	12	20	44	76
				Total	602	12

Acidentes e incidentesEditar

Década de 1950Editar

Voo American Airlines 6780 - 22 de janeiro de 1952 - caiu em Elizabeth, Nova Jersei
Voo American Airlines 2 - 4 de julho de 1952 - caiu no rio Missouri
Voo American Airlines 723 - 16 de setembro de 1953
Voo American Airlines 711 - 20 de março de 1955

Década de 1960Editar

Voo American Airlines 1 - 1 de março de 1962
Voo American Airlines 383 - 8 de novembro de 1965

Década de 1970Editar

Voo American Airlines 191 - 25 de maio de 1979 - Caiu em Chicago segundos depois de ter decolado.

Década de 1990Editar

Voo American Eagle 4184 - 31 de outubro de 1994 - caiu em Roselawn antes de aterrissar em Chicago.
Voo American Airlines 965 - 20 de dezembro de 1995 - caiu quando em aproximação para pouso em Cali, na Colômbia
Voo American Airlines 124 - 24 de setembro de 1996 - caiu em uma floresta tropical na Colombia
Voo American Airlines 1420 - 1 de junho de 1999 - derrapou na aterrissagem no aeroporto de Little Rock, Arkansas

Década de 2000Editar

Voo American Airlines 11 - 11 de setembro de 2001 - se chocou contra a Torre Norte do World Trade Center.
Voo American Airlines 77 - 11 de setembro de 2001 - se chocou contra o Pentágono.
Voo American Airlines 587 - 12 de novembro de 2001 - caiu em Belle Harbor, Queens.
Voo American Airlines 997 - 10 de junho de 2009 - um carregador de bagagem morreu.
Voo American Airlines 331 - 22 de dezembro de 2009 - se partiu ao meio ao pousar na Jamaica, saindo de Miami.

Década de 2010Editar

Voo American Airlines 383 - 28 de outubro de 2016 - pegou fogo antes de decolar em Chicago
Voo American Airlines 4125 - 12 de Novembro de 2019 - devido a nevasca, o Embraer ERJ-145 derrapou da pista do Aeroporto de Chicago, e parou no campo entre a pista e as taxiways. Um passageiro filmou todo o desenrolar da cena