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A Temporada de Fórmula 1 de 2000 foi a 51ª realizada pela FIA. Teve como campeão o alemão Michael Schumacher, da Ferrari, sendo vice-campeão o finlandês Mika Hakkinen, da McLaren. Foi uma temporada de polarização plena entre Ferrari e McLaren de fora decidida pelo talento e pela estratégia de ambas as equipes. Ferrari, por um lado, contava com os geniais Ross Brawn e Michael Schumacher, enquanto a McLaren contava com o espetacular Adrian Newey e o rápido Mika Hakkinen.

A temporada começa na Austrália com uma dobradinha da Ferrari, mostrando que diferentemente dos anos anteriores (principalmente 1997, 1998 e 1999), a equipe não iniciava a temporada com a habitual distância em termos de desempenho para as Williams (1997) e para as McLaren Mercedes (1998 e 1999). Por outro lado, as McLaren tinham muita velocidade nos treinos e classificações, mas deviam muito em confiabilidade: Mika Hakkinen abandonou em Melbourne e no Brasil enquanto Coulthard abandonou no 1° grande prêmio e fora desclassificado do GP do Brasil por irregularidades em seu carro. A reação da McLaren começa em Silverstone, quarta etapa da temporada com uma vitória de Coulthard e fica mais evidente durante a 5ª etapa, realizada na Espanha com uma vitória enfática de Mika Hakkinen. Em Nurburgring, a Ferrari ainda teve fôlego graças a uma tormenta e ao talento exuberante de Schumacher sob condições adversas, mas sucumbiu ao calor em Monaco (com uma quebra de suspensão traseira causada pelo derretimento de um de seus braços por conta do calor dos gases do escapamento). Enquanto isso, a Mercedes trabalhou a confiabilidade de seus motores e a McLaren crescia no campeonato. Tirando o Grande Prêmio do Canada, aonde as Ferrari fizeram dobradinha, na França e na Áustria, as McLaren estiveram em grande forma com Coulthard vencendo na França (depois de bela ultrapassagem sobre Michael Schumacher no grampo) e Hakkinen na Áustria. A essa altura, os carros prateados eram mais velozes e tão confiáveis quanto os vermelhos da Ferrari: Schumacher sabia que apenas seu talento e muita criatividade na hora de bolar estratégias seriam capazes de barrar o avanço das flechas de prata. O GP da Alemanha marcaria uma dobradinha das McLaren, não fosse um louco a cruzar a pista em pleno andamento da corrida e uma chuva torrencial que possibilitou a Barrichello, muito talentoso sob chuva, ficar na pista com pneus para pista seca e vencer de forma heróica seu primeiro Grande Prêmio. Como disse Galvão Bueno na época, Barrichello fizera pontos para ele e para Schumacher, tendo em vista que as McLaren não conseguiram a vitória em mais nenhuma oportunidade. No Grande Prêmio da Hungria, sob forte calor, Michael Schumacher conseguiu uma pole nos segundos finais do treino, mostrando que a Ferrari não havia parado no tempo. No entanto, na corrida, Hakkinen fez uma super largada e se colocou a frente de todos, de onde não saiu até a bandeirada. A essa altura, Hakkinen ultrapassa Schumacher em pontos, 64 a 62, após ter tido quase 30 pontos de desvantagem no inicio da temporada. O sinal vermelho acendeu dentro da Scuderia de Maranello e o time definitivamente viu que precisaria de desenvolvimento, estratégia e sobretudo de muito trabalho para conseguir sair da fila de 21 anos para o título do mundial de pilotos. O Grande Prêmio da Bélgica, em Spa, foi mais uma prova espetacular. A pista começou umida, mas foi secando com o decorrer da corrida. Hakkinen cometera um erro capital ainda na primeira metade da prova com a pista ainda umida em alguns trechos, conseguiu evitar um toque no guard-rail mas perdeu a liderança que havia conquistado em relação a Michael Schumacher. O alemão assumiu a ponta e assim seguiu, mesmo depois do 1° pit-stop. Com a pista secando cada vez mais, a velocidade e equilíbrio do carro da McLaren ficavam mais evidentes, com Hakkinen tirando, consistentemente 1s por volta com relação a Schumacher. A cerca de 5 voltas para o fim da prova, com um McLaren muito mais veloz e equilibrado para pista seca, Hakkinen tenta o primeiro ataque antes da chicane Les Combes, mas tem a porta fechada por Schumacher. Na volta seguinte, a ultrapassagem mais bonita da década: Hakkinen mergulha pela linha de dentro no mesmo ponto, com Schumacher pela linha de fora e... Ricardo Zonta entre eles! Na hora da freiada para a Les Combes, Hakkinen surge pelo lado direito de Zonta e Schumacher fica a ver navios sem entender nada. Hakkinen vence, ampliando em mais 4 pontos a vantagem sobre Schumacher (de 2 para 6 pontos). A essa altura, a Ferrari precisava de um resultado positivo a qualquer custo. Chegamos a Monza, terra da Ferrari: a corrida foi movimentada, com um acidente logo na 1ª volta que, infelizmente, resultou na morte de um fiscal de pista. Trulli acertou os carros de Coulthard e Barrichello, promovendo uma confusão generalizada na 2ª variante de Monza. Na corrida, Hakkinen enfrentou problemas no diferencial do seu McLaren e Schumacher venceu com relativa tranquilidade em casa para a festa dos Tifosi. A sorte começava a virar para a Ferrari. Nos EUA, diante de um fraco público no novo circuito misto de Indianápolis, a Ferrari fazia dobradinha após Hakkinen ter uma quebra de motor e Coulthard sofrer uma punição por ter queimado a largada: estava praticamente garantido o título de Schumacher - pois com uma vantagem de 8 pontos sobre Hakkinen, bastava a Schumacher terminar as duas corridas restantes em segundo para garantir seu terceiro título. Em Suzuka um show de estratégia e competência da Ferrari - apesar da Pole conquistada no sabado, Mika Hakkinen pulou a frente e começou a garimpar décimos precisos com relação a Schumacher, que vinha em 2º até o primeiro pit-stop. Nada mudou, Hakkinen em 1º e Schumacher em 2º. Ambos chegam ao 2º pit-stop e Hakkinen tinha, aquela altura, uma vantagem de cerca de 5s: Schumacher ficara na pista, com tanque mais vazio, virando tempo de classificação e quando parou, tinha vantagem suficiente para retornar a frente de Hakkinen. A estratégia tinha funcionado e mesmo com a fina garoa que caiu sobre Suzuka naquele final de tarde, Schumacher ganhou e trouxe a vitória para Maranello 21 anos depois. O GP da Malásia, em clima de festa, teve Schumacher e Barrichello de peruca no podium, que teve o "intruso" David Coulthard em 2º.

Além da polarização entre Schumacher e Hakkinen, cabe ressaltar o bom desempenho de Coulthard - inclusive com vitórias, a boa estréia de Barrichello pela Ferrari - inclusive com a heróica vitória em Hockenheim, a consistência de Ralf Schumacher na Williams BMW, com alguns podiums e uma posição sólida dentre os "outros", a estréia consistente também de Luciano Burti pela Jaguar no GP da Austria (substituindo Irvine que sofrera uma crise de apendicite), o fraco desempenho das Jordan quando comparadas a 1998 e 1999 e a pífia performance da Prost GP, fazendo frente a Minardi (sem marcar pontos).

Índice

Pilotos e construtoresEditar

Os três primeiros colocados da temporada de 2000:

Campeão Vice-campeão 3º Lugar
     
  Michael Schumacher   Mika Hakkinen   David Coulthard
  Ferrari   McLaren-Mercedes   McLaren-Mercedes
Equipe Construtor Chassis Motor Pneus No Piloto Piloto(s) de testes
  West McLaren Mercedes McLaren MP4/15 Mercedes FO 110J 3.0 V10 B 1   Mika Häkkinen   Olivier Panis
2   David Coulthard
  Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F1-2000 Ferrari 049 3.0 V10 B 3   Michael Schumacher   Luca Badoer
4   Rubens Barrichello
  Benson & Hedges Jordan Jordan EJ10
EJ10B
Mugen-Honda MF-301 HE 3.0 V10 B 5   Heinz-Harald Frentzen   Tomáš Enge
6   Jarno Trulli
  Jaguar Racing Jaguar R1 Cosworth CR-2 3.0 V10 B 7   Eddie Irvine   Luciano Burti
  Luciano Burti
8   Johnny Herbert
  BMW Williams F1 Team Williams FW22 BMW E41 3.0 V10 B 9   Ralf Schumacher   Bruno Junqueira
  Jörg Müller
10   Jenson Button
  Mild Seven Benetton Playlife Benetton B200 1Playlife FB02 3.0 V10 B 11   Giancarlo Fisichella   Hidetoshi Mitsusada
12   Alexander Wurz
  Gauloises Prost Peugeot Prost AP03 Peugeot A20 3.0 V10 B 14   Jean Alesi   Stéphane Sarrazin
15   Nick Heidfeld
  Red Bull Sauber Petronas Sauber C19 2Petronas SPE 04A 3.0 V10 B 16   Pedro Paulo Diniz   Kimi Räikkönen
  Enrique Bernoldi
17   Mika Salo
  Arrows F1 Team Arrows A21 3Supertec FB02 3.0 V10 B 18   Pedro de la Rosa   Mark Webber
19   Jos Verstappen
  Telefónica Minardi Fondmetal Minardi M02 4Fondmetal 3.0 V10 B 20   Marc Gené   Fernando Alonso
21   Gaston Mazzacane
  Lucky Strike Reynard BAR Honda BAR 002 Honda RA000E 3.0 V10 B 22   Jacques Villeneuve   Darren Manning
23   Ricardo Zonta

↑1 Motor Renault renomeado de Playlife.[1]

↑2 Motor Ferrari renomeado de Petronas.[2]

↑3 Motor Renault renomeado de Supertec.[3]

↑4 Motor Ford renomeado de Fondmental utilizado pela Stewart em 1998.[4]

CalendárioEditar

ResultadosEditar

Grandes PrêmiosEditar

GP Grande Prêmio Pole Position Volta mais rápida Vencedor Equipe Descrição
1   GP da Austrália   Mika Häkkinen   Rubens Barrichello   Michael Schumacher   Ferrari Detalhes
2   GP do Brasil   Mika Häkkinen   Michael Schumacher   Michael Schumacher   Ferrari Detalhes
3   GP de San Marino   Mika Häkkinen   Mika Häkkinen   Michael Schumacher   Ferrari Detalhes
4   GP da Grã-Bretanha   Rubens Barrichello   Mika Häkkinen   David Coulthard   McLaren-Mercedes Detalhes
5   GP da Espanha   Michael Schumacher   Mika Häkkinen   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes Detalhes
6   GP da Europa   David Coulthard   Michael Schumacher   Michael Schumacher   Ferrari Detalhes
7   GP de Mônaco   Michael Schumacher   Mika Häkkinen   David Coulthard   McLaren-Mercedes Detalhes
8   GP do Canadá   Michael Schumacher   Mika Häkkinen   Michael Schumacher   Ferrari Detalhes
9   GP da França   Michael Schumacher   David Coulthard   David Coulthard   McLaren-Mercedes Detalhes
10   GP da Áustria   Mika Häkkinen   David Coulthard   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes Detalhes
11   GP da Alemanha   David Coulthard   Rubens Barrichello   Rubens Barrichello   Ferrari Detalhes
12   GP da Hungria   Michael Schumacher   Mika Häkkinen   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes Detalhes
13   GP da Bélgica   Mika Häkkinen   Rubens Barrichello   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes Detalhes
14   GP da Itália   Michael Schumacher   Mika Häkkinen   Michael Schumacher   Ferrari Detalhes
15   GP dos EUA   Michael Schumacher   David Coulthard   Michael Schumacher   Ferrari Detalhes
16   GP do Japão   Michael Schumacher   Mika Häkkinen   Michael Schumacher   Ferrari Detalhes
17   GP da Malásia   Michael Schumacher   Mika Häkkinen   Michael Schumacher   Ferrari Detalhes

PilotosEditar

Pos Piloto AUS   BRA   SMR   GBR   ESP   EUR   MON   CAN   FRA   AUT   GER   HUN   BEL   ITA   USA   JPN   MAL   Pontos
1   Michael Schumacher 1 1 1 3 5 1 Ret 1 Ret Ret Ret 2 2 1 1 1 1 108
2   Mika Häkkinen Ret Ret 2 2 1 2 6 4 2 11 2 1 1 2 Ret 2 4 89
3   David Coulthard Ret DSQ 3 1 2 3 1 7 1 2 3 3 4 Ret 5 3 2 73
4   Rubens Barrichello 2 Ret 4 Ret 3 4 2 2 3 3 1 4 Ret Ret 2 4 3 62
5   Ralf Schumacher 3 5 Ret 4 4 Ret Ret 14 5 Ret 7 5 3 3 Ret Ret Ret 24
6   Giancarlo Fisichella 5 2 11 7 9 5 3 3 9 Ret Ret Ret Ret 11 Ret 14 9 18
7   Jacques Villeneuve 4 Ret 5 16 Ret Ret 7 15 4 4 8 12 7 Ret 4 6 5 17
8   Jenson Button Ret 6 Ret 5 17 10 Ret 11 8 5 4 9 5 Ret Ret 5 Ret 12
9   Heinz-Harald Frentzen Ret 3 Ret 17 6 Ret 10 Ret 7 Ret Ret 6 6 Ret 3 Ret Ret 11
10   Jarno Trulli Ret 4 15 6 12 Ret Ret 6 6 Ret 9 7 Ret Ret Ret 13 12 6
11   Mika Salo DSQ DNS 6 8 7 Ret 5 Ret 10 6 5 10 9 7 Ret 10 8 6
12   Jos Verstappen Ret 7 14 Ret Ret Ret Ret 5 Ret Ret Ret 13 15 4 Ret Ret 10 5
13   Eddie Irvine Ret Ret 7 13 11 Ret 4 13 13 INJ 10 8 10 Ret 7 8 6 4
14   Ricardo Zonta 6 9 12 Ret 8 Ret Ret 8 Ret Ret Ret 14 12 6 6 9 Ret 3
15   Alexander Wurz 7 Ret 9 9 10 12 Ret 9 Ret 10 Ret 11 13 5 10 Ret 7 2
16   Pedro de la Rosa Ret 8 Ret Ret Ret 6 Ret Ret Ret Ret 6 16 16 Ret Ret 12 Ret 2
17   Johnny Herbert Ret Ret 10 12 13 11 9 Ret Ret 7 Ret Ret 8 Ret 11 7 Ret 0
18   Pedro Paulo Diniz Ret DNS 8 11 Ret 7 Ret 10 11 9 Ret Ret 11 8 8 11 Ret 0
19   Marc Gené 8 Ret Ret 14 14 Ret Ret 16 15 8 Ret 15 14 9 12 Ret Ret 0
20   Nick Heidfeld 9 Ret Ret Ret 16 EX 8 Ret 12 Ret Ret Ret Ret Ret 9 Ret Ret 0
21   Gaston Mazzacane Ret 10 13 15 15 8 Ret 12 Ret 12 11 Ret 17 10 Ret 15 13 0
22   Jean Alesi Ret Ret Ret 10 Ret 9 Ret Ret 14 Ret Ret Ret Ret 12 Ret Ret 11 0
23   Luciano Burti 11 0
Pos Piloto AUS   BRA   SMR   GBR   ESP   EUR   MON   CAN   FRA   AUT   GER   HUN   BEL   ITA   USA   JPN   MAL   Pontos
Cor Resultado
Ouro Vencedor
Prata 2.º lugar
Bronze 3.º lugar
Verde Terminou, nos pontos
Azul Terminou, sem pontos
Púrpura Retirou-se
(Ret)
Vermelho Não qualificado
(NQ)
Preto Desqualificado
(DSQ)
Branco Não largou
(NL)
Azul claro Apenas Treino (AT)
Sem cor Não participou
(NP)
Lesionado
(Les)
Excluído
(EX)

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida

  • Em negrito indica pole position e itálico volta mais rápida.

PilotosEditar

Pos Piloto Construtor(es) Corridas Vitórias Pódiuns Poles V.rápidas Pontos
1   Michael Schumacher   Ferrari 17 9 12 9 2 108
2   Mika Häkkinen   McLaren-Mercedes 17 4 11 5 9 89
3   David Coulthard   McLaren-Mercedes 17 3 11 2 3 73
4   Rubens Barrichello   Ferrari 17 1 9 1 3 62
5   Ralf Schumacher   Williams-BMW 17 0 3 0 0 24
6   Giancarlo Fisichella   Benetton-Playlife 17 0 3 0 0 18
7   Jacques Villeneuve   BAR-Honda 17 0 0 0 0 17
8   Jenson Button   Williams-BMW 17 0 0 0 0 12
9   Heinz-Harald Frentzen   Jordan-Mugen-Honda 17 0 2 0 0 11
10   Jarno Trulli   Jordan-Mugen-Honda 17 0 0 0 0 6
11   Mika Salo   Sauber-Petronas 16 0 0 0 0 6
12   Jos Verstappen   Arrows-Supertec 17 0 0 0 0 5
13   Eddie Irvine   Jaguar-Cosworth 16 0 0 0 0 4
14   Ricardo Zonta   BAR-Honda 17 0 0 0 0 3
15   Alexander Wurz   Benetton-Playlife 17 0 0 0 0 2
16   Pedro de la Rosa   Arrows-Supertec 17 0 0 0 0 2
17   Johnny Herbert   Jaguar-Cosworth 17 0 0 0 0 0
18   Pedro Paulo Diniz   Sauber-Petronas 16 0 0 0 0 0
19   Marc Gené   Minardi-Fondmetal 17 0 0 0 0 0
20   Nick Heidfeld   Prost-Peugeot 16 0 0 0 0 0
21   Gaston Mazzacane   Minardi-Fondmetal 17 0 0 0 0 0
22   Jean Alesi   Prost-Peugeot 17 0 0 0 0 0
23   Luciano Burti   Jaguar-Cosworth 1 0 0 0 0 0

ConstrutoresEditar

Pos Construtor Chassis Motor Pneus Pontos Vitórias Pódiums Poles
1   Ferrari F1-2000 Ferrari 049 V10 B 170 10 21 10
2   McLaren[5] MP4/15 Mercedes-Benz FO110J V10 B 152 7 22 7
3   Williams FW22 BMW E41 V10 B 36 3
4   Benetton B200 Playlife FB02 V10 B 20 3
5   BAR 002 Honda RA000E V10 B 20
6   Jordan EJ10
EJ10B
Mugen-Honda MF-301 HE V10 B 17 2
7   Arrows A21 Supertec FB02 V10 B 7
8   Sauber C19 Petronas SPE 04A V10 B 6
9   Jaguar R1 Ford Cosworth CR-2 V10 B 4
10   Minardi M02 Fondmetal V10 B 0
11   Prost AP03 Peugeot A18 V10 B 0

NotasEditar

↑1 A McLaren não faturou os 10 pontos pela vitória, porque na vistoria faltava um lacre obrigatório na caixa eletrônica do carro. O piloto conservou os pontos pela sua vitória.[5]

Referências

  1. «Playlife». STATS F1 
  2. «Petronas». STATS F1 
  3. «Supertec». STATS F1 
  4. «Fodnmetal». STATS F1 
  5. a b «FIA pune McLaren, mas confirma vitória de Hakkinen na Áustria». Folha de S.Paulo. 26 de julho de 2000