Nürburgring

Autódromo alemão

Nürburgring é um autódromo na cidade de Nürburg, próximo de Colônia e de Frankfurt-am-Main, na Alemanha.

Nürburgring
Mapa do circuito GP-Strecke.
Comparação do circuito combinado após 2002 com o original em 1927
Informação geral
Localização Nürburg, Alemanha
Fuso horário UTC+1 (DST: UTC+2)
Coordenadas 50° 20' 08" N 6° 56' 51" E
Licença FIA Grau 1 (GP-Strecke)

Grau 3 (Nordschleife)

Eventos principais Fórmula 1
GP da Alemanha
(1950–1954, 1956–1958, 1961–1969, 1971–1976, 1985, 2009, 2011, 2013)
GP de Eifel
(2020)
GP da Europa
(1984, 1995–1996, 1999–2007)
GP de Luxemburgo
(1997–1998)

WEC
24 Horas de Nürburgring
(1970–presente)

Mundial de Superbike
(1998–1999, 2008–2013)

Mundial de Motovelocidade
(1955, 1958, 1965, 1968, 1970, 1972, 1974, 1976, 1978, 1980, 1984, 1986, 1988, 1990, 1995–1997)

DTM
(2000–presente)

GP-Strecke (2002–presente)
Superfície Asfalto
Comprimento do circuito 5,148 km (3,199 mi)
Curvas 16
Volta mais rápida 1:28.139 (Max Verstappen, Aston Martin Red Bull Racing, 2020, Fórmula 1)
GP-Strecke (1984–2001)
Superfície Asfalto
Comprimento do circuito 4,556 km (2,831 mi)
Curvas 12
Volta mais rápida 1:18.354 (Juan Pablo Montoya, Williams, 2001, Fórmula 1)
Nordschleife (1983–presente)
Superfície Asfalto, concreto
Comprimento do circuito 20,81 km (12,93 mi)
Curvas 154
Volta mais rápida 5:19.54_ (Timo Bernhard, Porsche 919 Hybrid, 2018)
Circuito combinado (1984–presente)
Superfície Asfalto, concreto
Comprimento do circuito 25,378 km (15,770 mi)
Curvas 170
Volta mais rápida 8:18.170 (Dirk Werner, Porsche 911 GT3 R, 2018, FIA GT3)
Nordschleife (1927–1982)
Superfície Asfalto, concreto
Comprimento do circuito 22,835 km (14,189 mi)
Curvas 160
Volta mais rápida 7:06.4 (Clay Regazzoni, Ferrari, 1975, Fórmula 1)
Südschleife (1927–1973)
Superfície Asfalto
Comprimento do circuito 7,747 km (4,814 mi)
Curvas 27
Volta mais rápida 2:44.0 (Jacky Ickx, Ferrari Dino 166, 1968, Fórmula 2)
Gesamtstrecke (1927–1982)
Superfície Asfalto
Comprimento do circuito 28,265 km (17,563 mi)
Curvas 187
Volta mais rápida 15:06.1 (Louis Chiron, Bugatti Type 35C, 1929, Grand Prix)

Foi inaugurado em 1927 e o traçado original da pista tinha aproximadamente 28 km, posteriormente foi criado um novo traçado de 22 km de extensão e era utilizado pela Fórmula 1 na década de 1960. Atualmente é utilizado outro traçado de 5,148 km, porém o traçado de 22 km ainda permanece, servindo apenas para os conhecidos "Track days", um dia em que as pessoas podem ir ao autódromo e acelerar a vontade com seus carros, e para corridas de longa duração.

Durante os últimos 80 anos, todos os tipos de eventos tiveram Nürburgring como palco, de corridas locais de menor expressão até corridas do automobilismo top mundial. Antes da Segunda Guerra Mundial, as primeiras corridas de Grandes Prêmios de motos e de automóveis na Alemanha foram realizadas ali. E durante o período pós-guerra, a pista recebeu corridas de Fórmula 1 (os Grandes Prêmios da Alemanha, da Europa, de Luxemburgo e de Eifel) e do mundial de motos, bem como corridas de endurance, como as famosas 1000 km de Nürburgring e os seus maravilhosos protótipos.

O anel norte (Nordschleife) também é conhecido como "inferno verde", pois ele é o segundo circuito com o maior número de acidentes fatais (como aquele no qual Niki Lauda quase perdeu a vida, em 1976), atrás apenas de Indianápolis: além de ter um traçado muito extenso e arriscado, levando um tempo maior para o socorrimento do piloto, a pista é cercada por uma floresta.

UsoEditar

 
Mapa do traçado completo Nordschleife.

Inicialmente o circuito de Nürburgring foi criado com 3 objetivos:

  • Para corridas.
  • Para ser uma pista de testes para os fabricantes alemães.
  • Para uso pelo público.

Os primeiros dois objetivos são aplicáveis a praticamente todos os circuitos permanentes. Mas o terceiro objetivo não é algo comum e até os dias de hoje qualquer um que pague ingresso poderá percorrer com o seu carro ou moto o anel norte (Nordschleife) do circuito, respirando a própria história do automobilismo.

Também é usado para fazer o famoso festival de rock intitulado Rock Am Ring, que é um festival musical que acontece desde 1985.

HistóriaEditar

1925–1939: O início de "Nürburg-Ring"Editar

Em 1907, a primeira corrida de Eifelrennen foi realizada no circuito único de Taunus, 117 km composto por estradas públicas começando entre as cidades de Wehrheim e Saalburg, ao norte de Frankfurt. No início da década de 1920, as corridas Eifelrennen foram realizadas no sinuoso circuito de 33,2 km de estradas públicas de Nideggen, perto de Colónia e Bona. Por volta de 1925, a construção de um autódromo permanente foi proposto, a sul do circuito de Nideggen, ao redor do antigo castelo da cidade de Nürburg, seguindo os exemplos do circuits italiano de Monza e do AVUS de Berlim, mas com um caráter diferente. O traçado do circuito de montanha assemelhava-se ao evento Targa Florio, uma das corridas motorizadas mais importantes da época. O Nürburgring original era para ser uma vitrine para a engenharia automóvel alemã e o talento do automobilismo. A construção da pista, projetada pelo Eichler Architekturbüro de Ravensburg (liderado pelo arquiteto Gustav Eichler), começou em setembro de 1925.

A pista foi concluída na primavera de 1927, e as corridas ADAC Eifelrennen foram continuadas lá. As primeiras corridas foram realizadas a 18 de junho de 1927 disputadas por motocicletas com carros laterais. A primeira corrida de motos foi vencida por Toni Ulmen numa Velocette inglesa de 350cc. Os carros seguiram um dia depois, e Rudolf Caracciola foi o vencedor da classe acima de 5000cc num Mercedes-Benz Compressor . Além disso, a pista era aberta ao público à noite e nos fins de semana, como uma estrada de sentido único. A pista inteira consistia em 174 curvas (antes das mudanças de 1971) e tinha uma largura média de 8 a 9 metros. O tempo mais rápido de sempre em todo o traçado foi obtido por Louis Chiron, a uma velocidade média de 112,31 km/h no seu Bugatti.

Em 1929, o Nürburgring completo foi usado pela última vez em grandes eventos de corrida, já que os futuros Grandes Prémios seriam realizados apenas no Nordschleife (o anel norte). Motoss e corridas menores usaram principalmente o Südschleife (anel sul) mais curto e seguro. As memoráveis ​​corridas de pré-guerra no circuito contaram com os talentos dos primeiros Ringmeister (Mestres do anel), como Rudolf Caracciola, Tazio Nuvolari e Bernd Rosemeyer.

AtualmenteEditar

 
Curva do carrossel no traçado Nordschleife.

Hoje em dia o anel norte ainda é usado para algumas competições. As 24 Horas de Nürburgring é o evento principal do ano, para carros de GT e de turismo. Outros eventos são o Eifel Klassik, uma grande corrida de carros históricos e algumas corridas nacionais também. Ultimamente está sendo usada como pista para desenvolvimento e testes de carros superesportivos, como o Nissan GT-R e o Jota.

Quanto ao anel sul (Südschleife) de Nürburgring, o seu destino é um pouco mais triste. Cerca de 70% dele foram destruídos em 1983 para a construção da atual pista de F1 e o pouco que resta virou simplesmente estrada.

Vencedores de GPs de Fórmula 1 no NürburgringEditar

 
Reta principal no traçado Grande Prêmio.

O fundo branco indica que foi denominado Grande Prêmio da Alemanha

O fundo azul claro indica que foi denominado Grande Prêmio da Europa

O fundo verde claro indica que foi denominado Grande Prêmio de Luxemburgo

O fundo laranja indica que foi denominado Grande Prêmio de Eifel

O fundo vermelho indica que esse Grande Prêmio não valeu pro Mundial da Fórmula 1

Ano Vencedor Chassi/Motor Resumo
2020   Lewis Hamilton Mercedes Detalhes
Não houve de 2014 a 2019
2013   Sebastian Vettel Red Bull-Renault Detalhes
Não houve em 2012
2011   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes Detalhes
Não houve em 2010
2009   Mark Webber Red Bull-Renault Detalhes
Não houve em 2008
2007   Fernando Alonso McLaren-Mercedes Detalhes
2006   Michael Schumacher Ferrari Detalhes
2005   Fernando Alonso Renault Detalhes
2004   Michael Schumacher Ferrari Detalhes
2003   Ralf Schumacher Williams-BMW Detalhes
2002   Rubens Barrichello Ferrari Detalhes
2001   Michael Schumacher Ferrari Detalhes
2000   Michael Schumacher Ferrari Detalhes
1999   Johnny Herbert Stewart-Ford Detalhes
1998   Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Detalhes
1997   Jacques Villeneuve Williams-Renault Detalhes
1996   Jacques Villeneuve Williams-Renault Detalhes
1995   Michael Schumacher Benetton-Renault Detalhes
Não houve de 1986 a 1994
1985   Michele Alboreto Ferrari Detalhes
1984   Alain Prost McLaren-TAG/Porsche Detalhes
Não houve de 1977 a 1983
1976   James Hunt McLaren-Ford Detalhes
1975   Carlos Reutemann Brabham-Ford Detalhes
1974   Clay Regazzoni Ferrari Detalhes
1973   Jackie Stewart Tyrrell-Ford Detalhes
1972   Jacky Ickx Ferrari Detalhes
1971   Jackie Stewart Tyrrell-Ford Detalhes
Não houve em 1970
1969   Jacky Ickx Brabham-Ford Detalhes
1968   Jackie Stewart Matra-Ford Detalhes
1967   Denny Hulme Brabham-Repco Detalhes
1966   Jack Brabham Brabham-Repco Detalhes
1965   Jim Clark Lotus-Climax Detalhes
1964   John Surtees Ferrari Detalhes
1963   John Surtees Ferrari Detalhes
1962   Graham Hill BRM Detalhes
1961   Stirling Moss Lotus-Climax Detalhes
Não houve em 1959 e 1960
1958   Tony Brooks Vanwall Detalhes
1957   Juan Manuel Fangio Maserati Detalhes
1956   Juan Manuel Fangio Ferrari Detalhes
Não houve em 1955
1954   Juan Manuel Fangio Mercedes Detalhes
1953   Giuseppe Farina Ferrari Detalhes
1953   Emmanuel de Graffenried Maserati Detalhes
1952   Alberto Ascari Ferrari Detalhes
1952   Rudi Fischer Ferrari Detalhes
1951   Alberto Ascari Ferrari Detalhes


Por pilotos que mais venceramEditar

Por equipes que mais venceramEditar

Por paísesEditar

↑1 (Última atualização: GP de Eifel de 2020)
Contabilizados somente os resultados válidos pelo Mundial de Fórmula 1

Recordes em NürburgringEditar

Record de volta no GP Nürburgring
Nürburgring País/Piloto Chassi/Motor Tempo Extensão Ano
Pole Position   Valtteri Bottas Mercedes V6 turbo híbrido 1min 25s 269 5.148 km 2020
Melhor Volta na Prova   Max Verstappen Red BullHonda V6 turbo híbrido 1min 28s 139 5.148 km 2020

Ligações externasEditar

Ver tambémEditar

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