Luca Badoer
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Luca Badoer | |
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![]() Badoer no Desafio Internacional das Estrelas de kart, em 2007. | |
Informações pessoais | |
Nome completo | Luca Badoer |
Nacionalidade | ![]() |
Nascimento | 25 de janeiro de 1971 (50 anos) |
Registros na Fórmula 1 | |
Temporadas | 1993, 1995-1996, 1999, 2009 |
GPs disputados | 58 (50 largadas) |
Títulos | 0 (23º em 1995 e 1999) |
Vitórias | 0 |
Pódios | 0 |
Pontos | 0 |
Pole positions | 0 |
Primeiro GP | ![]() |
Último GP | ![]() |
Luca Badoer (Montebelluna, 25 de janeiro de 1971) é um ex-automobilista italiano. É o piloto a ter disputado mais GPS entre os que nunca marcaram ponto na fórmula 1.
CarreiraEditar
InícioEditar
Antes da Fórmula 1, Badoer era considerado como um piloto promissor da Itália. Ele, tal qual a grande maioria dos pilotos, começou no kart, no qual foi campeão italiano da modalidade 1988. Derrotou Alessandro Zanardi na volta final do Campeonato Italiano de 1990 da Fórmula 3. Em 1991 venceu quatro corridas seguidas, mas foi desqualificado devido a um detalhe técnico com relação aos pneus. Em 1992 foi convidado para correr pela Team Crypton para o Campeonato de Fórmula 3000, no qual ele foi campeão.
Na Fórmula 1Editar
Seu início na Fórmula 1 com uma Lola-Ferrari da Scuderia Italia, em 1993, não foi dos mais felizes, já que este era, sem dúvida, o carro mais lento do campeonato. Ele superava regularmente seu experiente companheiro de equipe Michele Alboreto, mas acabou perdendo a vaga de segundo piloto quando a Minardi comprou a equipe. Contudo, foi mantido como piloto de teste e assumiu o lugar de Alboreto em 1995 quando este deixou a equipe e se despediu da F-1. Na Minardi, seus melhores resultados foram os oitavos lugares no Canadá e Hungria e um nono no Japão. Em 1996 ele se mudou para a Forti, onde rendeu menos em especial devido aos resultados nas primeiras corridas, que ainda utilizavam o lento FG03 do ano anterior, retornando à Minardi em 1999 depois de dois anos afastado da Fórmula 1, período em que esteve como piloto oficial de teste da Ferrari.
Quando Michael Schumacher quebrou a perna em um acidente em Silverstone, em julho de 1999, ele achou que seria a sua grande chance para demonstrar suas qualidades, mas a equipe escolheu o finlandês Mika Salo, uma decisão que o ex-piloto da Ferrari, Jean Alesi, criticou publicamente.
Em 1999, ele atingiu a triste marca de ser o piloto que mais tinha competido em Grandes Prêmios (48) sem ter conseguido um único ponto; o que se tornou para ele ainda mais difícil quando seu carro teve um defeito na caixa de direção quando estava em quarto lugar no final do Grande Prêmio da Europa em Nürburgring. Ao sair do carro, Badoer não conteve as lágrimas ao saber que tinha perdido o melhor resultado de sua carreira na categoria.
O período como piloto de testes na FerrariEditar
Em 2000, incapaz de achar tempo integral como piloto de Fórmula 1, voltou a ser piloto de teste da Ferrari para o resto de sua carreira. Badoer completou milhares de quilômetros anualmente nos circuitos de Mugello e Fiorano, dirigindo provavelmente mais quilômetros em um carro Ferrari que qualquer outro italiano na história.
Na Cerimônia de Abertura dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2006 em Turim, Badoer foi o escolhido para demonstrar a força e a beleza da Ferrari F1 ao pilotar o carro da temporada 2005, da equipe, no centro do estádio, acelerando o motor e executando várias manobras com o automóvel. O evento foi assistido por bilhões de telespectadores no mundo todo.
Volta às pistas e final de carreiraEditar
Em 2009, Luca Badoer foi designado substituto de Felipe Massa na Ferrari no Grande Prêmio da Europa, em virtude da lesão do brasileiro, atingido por uma mola que escapara do carro de Rubens Barrichello e da impossibilidade de Michael Schumacher em substituir Massa, também em virtude de problemas físicos (ele havia caído de moto).[1]
Com resultados abaixo do esperado em Valência e Spa-Francorchamps (foi o último colocado em todos os treinos, largou e chegou em último lugar em ambas as corridas), Badoer foi dispensado da tarefa e substituído por seu conterrâneo, Giancarlo Fisichella, emprestado pela equipe Force India (pela qual conseguira a pole position neste mesmo GP da Bélgica). Em 2010, Fisichella assinou em definitivo um contrato com a Ferrari para ser o piloto de testes da equipe. Sem espaço, Badoer decidiu se aposentar.
Posição de chegada nas corridas de Fórmula 1Editar
Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)
Temporada | Equipe | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | Classificação | Pontos |
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1993 | Lola BMS Scuderia Italia | Lola T93/30 | Ferrari V12 | RSA Ret |
BRA 12 |
EUR DNQ |
SMR 7 |
ESP Ret |
MON DNQ |
CAN 15 |
FRA Ret |
GBR Ret |
ALE Ret |
HUN Ret |
BEL 13 |
ITA 10 |
POR 14 |
JAP |
AUS |
25º | 0 | |
1995 | Minardi Scuderia Italia | Minardi M195 | Ford V8 | BRA Ret |
ARG DNS |
SMR 14 |
ESP Ret |
MON Ret |
CAN 8 |
FRA 13 |
GBR 10 |
ALE Ret |
HUN 8 |
BEL Ret |
ITA Ret |
POR 14 |
EUR 11 |
PAC 15 |
JAP 9 |
AUS DNS |
23º | 0 |
1996 | Forti Grand Prix | Forti FG01B | Ford V8 | AUS DNQ |
BRA 11 |
ARG Ret |
EUR DNQ |
21º | 0 | |||||||||||||
Forti FG03 | SMR 10 |
MON Ret |
ESP DNQ |
CAN Ret |
FRA Ret |
GBR DNQ |
ALE DNP |
HUN |
BEL |
ITA |
POR |
JAP |
||||||||||
1999 | Fondmetal Minardi Ford | Minardi M01 | Ford V10 | AUS Ret |
BRA |
SMR 8 |
MON Ret |
ESP Ret |
CAN 10 |
FRA 10 |
GBR Ret |
AUT 13 |
ALE 10 |
HUN 14 |
BEL Ret |
ITA Ret |
EUR Ret |
MAL Ret |
JAP Ret |
23º | 0 | |
2009 | Scuderia Ferrari Marlboro |
Ferrari F60 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS | MAL | CHN | BAR | ESP | MON | TUR | GBR | GER | HUN | EUR 17 |
BEL 14 |
ITA | SIN | JAP | BRA | ABU | 25º | 0 |
Referências
- ↑ «Luca Badoer vai substituir Felipe Massa em Valência». autosport.aeiou.pt. 11 de agosto de 2009. Consultado em 11 de agosto de 2009