Luca Badoer

Luca Badoer
Badoer no Desafio Internacional das Estrelas de kart, em 2007.
Informações pessoais
Nome completo	Luca Badoer
Nacionalidade	Italiano
Nascimento	25 de janeiro de 1971 (49 anos)
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1993, 1995-1996, 1999, 2009
GPs disputados	58 (50 largadas)
Títulos	0 (23º em 1995 e 1999)
Vitórias	0
Pódios	0
Pontos	0
Pole positions	0
Primeiro GP	GP da África do Sul, 1993
Último GP	GP da Bélgica, 2009

Luca Badoer (Montebelluna, 25 de janeiro de 1971) é um ex-automobilista italiano.É o piloto a ter disputado mais GPS entre os que nunca marcaram ponto na fórmula 1.

Carreira

Início

Antes da Fórmula 1, Badoer era considerado como um piloto promissor da Itália. Ele, tal qual a grande maioria dos pilotos, começou no kart, no qual foi campeão italiano da modalidade 1988. Derrotou Alessandro Zanardi na volta final do Campeonato Italiano de 1990 da Fórmula 3. Em 1991 venceu quatro corridas seguidas, mas foi desqualificado devido a um detalhe técnico com relação aos pneus. Em 1992 foi convidado para correr pela Team Crypton para o Campeonato de Fórmula 3000, no qual ele foi campeão.

Na Fórmula 1

Badoer pilota o carro da Minardi no GP da Inglaterra de 1995.

Seu início na Fórmula 1 com uma Lola-Ferrari da Scuderia Italia, em 1993, não foi dos mais felizes, já que este era, sem dúvida, o carro mais lento do campeonato. Ele superava regularmente seu experiente companheiro de equipe Michele Alboreto, mas acabou perdendo a vaga de segundo piloto quando a Minardi comprou a equipe. Contudo, foi mantido como piloto de teste e assumiu o lugar de Alboreto em 1995 quando este deixou a equipe e se despediu da F-1. Na Minardi, seus melhores resultados foram os oitavos lugares no Canadá e Hungria e um nono no Japão. Em 1996 ele se mudou para a Forti, onde rendeu menos, retornando à Minardi em 1999 depois de dois anos afastado da Fórmula 1, período em que esteve como piloto oficial de teste da Ferrari.

Quando Michael Schumacher quebrou a perna em um acidente em Silverstone, em julho de 1999, ele achou que seria a sua grande chance para demonstrar suas qualidades, mas a equipe escolheu o finlandês Mika Salo, uma decisão que o ex-piloto da Ferrari, Jean Alesi, criticou publicamente.

Em 1999, ele atingiu a triste marca de ser o piloto que mais tinha competido em Grandes Prêmios (48) sem ter conseguido um único ponto; o que se tornou para ele ainda mais difícil quando seu carro teve um defeito na caixa de direção quando estava em quarto lugar no final do Grande Prêmio da Europa em Nürburgring. Ao sair do carro, Badoer não conteve as lágrimas ao saber que tinha perdido o melhor resultado de sua carreira na categoria.

O período como piloto de testes na Ferrari

Carro da equipe Ferrari, testado por Badoer.

Em 2000, incapaz de achar tempo integral como piloto de Fórmula 1, voltou a ser piloto de teste da Ferrari para o resto de sua carreira. Badoer completou milhares de quilômetros anualmente nos circuitos de Mugello e Fiorano, dirigindo provavelmente mais quilômetros em um carro Ferrari que qualquer outro italiano na história.

Na Cerimônia de Abertura dos Jogos Olímpicos de Inverno de 2006 em Turim, Badoer foi o escolhido para demonstrar a força e a beleza da Ferrari F1 ao pilotar o carro da temporada 2005, da equipe, no centro do estádio, acelerando o motor e executando várias manobras com o automóvel. O evento foi assistido por bilhões de telespectadores no mundo todo.

Volta às pistas e final de carreira

Badoer no GP da Europa de 2009, primeira corrida do italiano como titular em dez anos na F-1.

Badoer no GP da Bélgica de 2009, última corrida de sua carreira. Após um fraco desempenho, foi substituído por Giancarlo Fisichella na Ferrari.

Em 2009, Luca Badoer foi designado subsituto de Felipe Massa na Ferrari no GP da Europa, em virtude da lesão do brasileiro, atingido por uma mola que escapara do carro de Rubens Barrichello e da impossibilidade de Michael Schumacher em substituir Massa, também em virtude de problemas físicos (ele havia caído de moto).

Com resultados abaixo do esperado em Valência e Spa-Francorchamps (foi o último colocado em todos os treinos, largou e chegou em último lugar em ambas as corridas), Badoer foi dispensado da tarefa e substituído por seu conterrâneo, Giancarlo Fisichella, emprestado pela equipe Force India. Em 2010, Fisichella assinou em definitivo um contrato com a Ferrari para ser o piloto de testes da equipe. Sem espaço, Badoer decidiu se aposentar.

Posição de chegada nas corridas de Fórmula 1

Legenda: (Corridas em negrito indicam pole position); (Corridas em itálico indicam volta mais rápida)

Temporada	Equipe	Chassis	Motor	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Classificação	Pontos
1993	Lola BMS Scuderia Italia	Lola T93/30	Ferrari V12	RSA Ret	BRA 12	EUR DNQ	SMR 7	ESP Ret	MON DNQ	CAN 15	FRA Ret	GBR Ret	ALE Ret	HUN Ret	BEL 13	ITA 10	POR 14	JAP	AUS		25º	0
1995	Minardi Scuderia Italia	Minardi M195	Ford V8	BRA Ret	ARG DNS	SMR 14	ESP Ret	MON Ret	CAN 8	FRA 13	GBR 10	ALE Ret	HUN 8	BEL Ret	ITA Ret	POR 14	EUR 11	PAC 15	JAP 9	AUS DNS	23º	0
1996	Forti Grand Prix	Forti FG01B	Ford V8	AUS DNQ	BRA 11	ARG Ret	EUR DNQ														21º	0
		Forti FG03						SMR 10	MON Ret	ESP DNQ	CAN Ret	FRA Ret	GBR DNQ	ALE DNP	HUN	BEL	ITA	POR	JAP
1999	Fondmetal Minardi Ford	Minardi M01	Ford V10	AUS Ret	BRA	SMR 8	MON Ret	ESP Ret	CAN 10	FRA 10	GBR Ret	AUT 13	ALE 10	HUN 14	BEL Ret	ITA Ret	EUR Ret	MAL Ret	JAP Ret		23º	0
2009	Scuderia Ferrari Marlboro	Ferrari F60	Ferrari 056 2.4 V8	AUS	MAL	CHN	BHR	ESP	MON	TUR	GBR	GER	HUN	EUR 17	BEL 14	ITA	SIN	JAP	BRA	ABU	25º	0