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DS Penske

(Redirecionado de Luczo Dragon Racing)

A DS Penske[4] (anteriormente denominada Luczo-Dragon Racing, De Ferran Dragon Racing, Dragon Racing, Faraday Future Dragon Racing, GEOX Dragon e Dragon / Penske Autosport) é uma equipe franco-estadunidense de corridas automobilísticas que compete atualmente pela Fórmula E.[4] A equipe, entre 2007 e 2013, disputou corridas na IndyCar Series. Ela é propriedade de Jay Penske (filho de Roger Penske).

DS Penske
DS Penske
Informações gerais
Nome completo DS Penske
Base Los Angeles, Califórnia, Estados Unidos.
Donington Park, Reino Unido.
Fundador(es) Jay Penske
Stephen J. Luczo
Chefe de equipe Jay Penske
Categoria(s) Fórmula E
Categoria(s) anterior(es) IndyCar Series (2007-2013)
Site dspenske.com
Pilotos 2. Bélgica Stoffel Vandoorne[1]
25. França Jean-Éric Vergne[1]
Piloto(s) de teste Reino Unido Oliver Turvey[2]
Motor DS E-Tense FE23[3]
Chassis Spark Gen3
Pneu Hankook
IndyCar Series
Estreia 500 Milhas de Indianápolis de 2007
Corridas concluídas 117
Campeã de equipes 0
Campeã de pilotos 0
Vitórias 0
Pódios 3
Pole Positions 0
Volta mais rápida 1
Última corrida Grande Prêmio de Fontana de 2013
Fórmula E
Estreia ePrix de Pequim de 2014
Corridas concluídas 116
Campeã de equipes 0
Campeã de pilotos 0
Vitórias 3
Pódios 13
Pontos 637
Pole Positions 4
Volta mais rápida 7
Última corrida ePrix de Londres de 2023
Posição no último campeonato (2022–23) 5° lugar (163 pontos)

História editar

IndyCar editar

Luczo Dragon Racing editar

 
Tomas Scheckter guia o carro da Dragon (então Luczo Dragon) nos treinos da Indy 500 de 2008.

A equipe foi fundada em 2007 como Luczo Dragon Racing, e fez sua estreia, com um único carro, nas 500 Milhas de Indianápolis de 2007, com o piloto australiano Ryan Briscoe. Jay Penske e Stephen J. Luczo eram coproprietários da equipe. Briscoe classificou em sétimo e terminou no quinto lugar na corrida. O carro foi notável por ser pintado em um esquema de cores "retrô" para se parecer com o carro vencedor das 500 Milhas de Indianápolis de Rick Mears, com o software Norton como patrocinador principal.

Em 2008, a equipe participou de seis provas da IndyCar Series, incluindo as 500 Milhas de Indianápolis, com o veterano piloto sul-africano Tomas Scheckter.[5] Desta vez sem suporte ou carros da Penske Racing. Enquanto se classificava bem, qualificando em terceiro e liderando inúmeras voltas no Indy 500 antes de ser eliminado por problemas mecânicos.

A equipe se expandiu para uma participação em tempo integral em 2009, colocando o campeão da Indy Lights de 2008, o piloto brasileiro Raphael Matos.[6] Matos e a equipe Dragon Racing ganharam o prêmio de novato do ano em 2009 e alcançaram vários top 10.

De Ferran Dragon Racing editar

Em 2010 a equipe fundiu-se com a De Ferran Motorsports, criando assim a De Ferran Dragon Racing,[7] com o ex-piloto brasileiro Gil de Ferran tornando-se novo coproprietário e presidente da equipe, dividindo o comando do time com os estadunidenses Stephen J. Luczo e Jay Penske.[8] A equipe estreou com um quarto lugar de Raphael Matos na São Paulo Indy 300.[9] O experiente norte-americano Davey Hamilton também disputou a temporada ao conduzir um segundo carro na Indy 500.

Em 2011, embora tivesse anunciado a contratação de Tony Kanaan, a equipe anunciou que não participaria da temporada e que estava encerrando suas operações por não conseguir patrocinadores para disputar o campeonato.[10]

Porém, ainda em 2011, a equipe anunciou sua volta para disputar cinco corridas da IndyCar Series, agora com o nome Dragon Racing e com Penske como único proprietário.[11]

Dragon Racing editar

Após Jay Penske renomear a equipe para Dragon Racing, em abril de 2011, anunciou conjuntamente que Paul Tracy havia assinado um acordo de cinco corridas para competir pelo time. Além disso, a equipe entrou com dois carros nas 500 Milhas de Indianápolis,[12] um para o piloto chinês Ho-Pin Tung e o outro para o estadunidense Scott Speed (ex-piloto de Fórmula 1). Porém, ambos acabaram sofrendo acidentes, e enquanto Tung não teve condições de participar do Bump Day,[13] Speed ameaçou abandonar o circuito de Indianápolis, mas recuou, porém foi substituído por outro veterano, o canadense Patrick Carpentier (ex-CART e com passagem pela Indy em 2005), que também não foi bem-sucedido após bater o carro #20, encerrando as chances da Dragon de obter vaga na tradicional prova.

Para 2012, a Dragon contratou Sébastien Bourdais (tetracampeão da Champ Car) e Katherine Legge para formarem a dupla de pilotos.[14] Guiando um conjunto Dallara-Lotus, eles tiveram problemas de velocidade nas cinco primeiras corridas do campeonato. Inconformada, a Dragon solicitou a troca de fornecedora de motores, passando a usar os propulsores da Chevrolet a partir do Grande Prêmio de Detroit. Ainda foi firmado um acordo para que houvesse uma alternação entre os pilotos em circuitos mistos e de rua e em ovais: enquanto Bourdais (vigésimo-quinto lugar na temporada, com 173 pontos) guiaria o carro nos mistos e nos circuitos de rua, Katherine Legge (vigésima-sexta colocada, com 137) pilotaria nos ovais.

Em 12 de fevereiro de 2013, foi anunciado que o colombiano Sebastián Saavedra se unisse ao time para a temporada de 2013 no carro número 6, enquanto Bourdais retornaria no de nº 7.[15]

Fórmula E editar

Dragon Racing editar

 
Loïc Duval pilotando o SRT01-e no ePrix de Berlim de 2015.

Em 25 de setembro de 2013, foi anunciado que a Dragon Racing ingressaria na temporada inaugural da Fórmula E com Jay Penske liderando a equipe.[16] A Dragon se tornou na segunda equipe estadunidense a ingressar na categoria, pois a Andretti já havia anunciado sua entrada anteriormente. Em julho de 2014, a Dragon anunciou Mike Conway como seu primeiro piloto.[17] Posteriormente naquele mês, Jérôme d'Ambrosio foi anunciado como o segundo piloto.[18] Mas, na verdade, Conway não faria sua estreia porque seu lugar foi ocupado por Oriol Servià, que também foi contratado em março de 2014.[19] Servià competiu apenas nas primeiras quatro corridas, apesar de terminar com pontos em todas elas, ele se retirou da disputa para assumir um cargo executivo dentro da equipe. Servià foi substituído pelo piloto francês Loïc Duval, que correu pelo resto da temporada, começando no ePrix de Miami de 2015.[20] Os dois pilotos permaneceram com a equipe para o restante da temporada, bem como nas duas edições seguintes.[21][22][23]

Depois de uma segunda metade de temporada de muito sucesso, a Dragon Racing terminou em segundo lugar no Campeonato de Equipes com 171 pontos, ficando atrás somente da Team e.dams Renault.

A partir da temporada de 2015–16, as equipes receberam a permissão para desenvolver seus próprios trens de força, mas a Dragon decidiu não construir seus propulsores para a temporada de 2015-16 e, em vez disso, fez um acordo com a Venturi para ela fornecer seus trens de força VM200-FE-01 para a equipe estadunidense.[24] Após uma ligeira queda no desempenho, a Dragon terminou em quarto lugar no Campeonato de Equipes, marcando 143 pontos.

 
Jérôme d'Ambrosio no ePrix de Berlim de 2017.

Antes do início da temporada de 2016–17, a Dragon assinou um acordo com a Faraday Future, que se tornou o patrocinador titular da equipe e também parceiro técnico, com isso a equipe passou a se chamar Faraday Future Dragon Racing.[25] Esta parceria seria encerrada no final de 2017.[26] A Dragon encerrou sua parceria com a Venturi e tornou-se equipe de fábrica, com seus trens de força sendo fornecidos pela Penske.[27] Mike Conway, o suposto primeiro piloto da equipe na temporada de 2014–15, substituiu Duval no ePrix de Paris de 2016.[28] Como equipe de fábrica, a Dragon caiu para o oitavo lugar no Campeonato de Equipes, marcando apenas 33 pontos sem conquistar nenhum pódio.

Na temporada de 2017–18, Duval deixou a equipe e foi substituído por Neel Jani. Entretanto, Jani faria apenas uma única aparição na corrida inicial do evento duplo do ePrix de Hong Kong de 2017,[29] com José María López substituindo Jani pelo restante da temporada.[30] A equipe executou duas pinturas diferentes simultaneamente. para cada um de seus piloto. D'Ambrosio ganhou um carro vermelho metálico enquanto Jani/López pilotou um carro branco. Mas, apesar de ter somado 41 pontos, mais que no ano anterior, a Dragon caiu para a nona posição na classificação do Campeonato de Equipes.

GEOX Dragon editar

 
José María López com o Penske EV-3 no ePrix de Marraquexe de 2019.

Para a temporada de 2018–19, a equipe foi renomeada para GEOX Dragon, refletindo o novo acordo de patrocínio com a Geox.[31] D'Ambrosio deixou a equipe para ingressar na Mahindra Racing, o que levou a Dragon a promover seu piloto reserva Maximilian Günther para o assento vago.[32] Antes do ePrix da Cidade do México de 2019, Günther foi substituído por Felipe Nasr.[33] Günther voltou ao assento no ePrix de Roma, pois Nasr tinha outros compromissos.[34] No entanto, Nasr nunca mais retornaria para a Dragon.

A Dragon voltou a piorar sua posição na tabela de classificação ao somar apenas 23 pontos, o que foi suficiente para o décimo lugar no Campeonato de Equipes.

Na temporada de 2019–20, além de equipe de fábrica, a Dragon também se tornou a nova fornecedora da NIO 333 FE Team. Com a equipe chinesa comprando os trens de força Penske EV-3 usados na temporada de 2018–19 e os rebatizando para NIO 333.[35] Nesta temporada, a GEOX Dragon introduziu uma nova formação de pilotos composta por Brendon Hartley e Nico Müller.[36] Em março de 2020, a equipe se comprometeu com seu status de fabricante por mais duas temporadas.[37] Hartley deixou o time em julho e foi substituído por Sérgio Sette Câmara.[38]

A Dragon caiu para o décimo primeiro lugar no Campeonato de Equipes, marcando apenas dois pontos com o P9 de Hartley na segunda corrida do ePrix de Daria de 2019.

Dragon / Penske Autosport editar

 
Logotipo da Dragon / Penske Autosport

A equipe alterou seu nome para Dragon / Penske Autosport na temporada de 2020–21[39] e, em novembro de 2020, Sette Câmara foi confirmado como piloto em tempo integral.[40] No mês seguinte, Müller foi confirmado como seu parceiro.[41] A equipe começou a temporada com o trem de força Penske EV-4 da temporada anterior, apenas mudando para o Penske EV-5 no ePrix de Mônaco de 2021.[42] Em fevereiro de 2021, a Dragon anunciou uma parceria técnica com a gigante tecnológica alemã Bosch, que ajudaria a desenvolver os trens de força da equipe para a era Gen3 da Fórmula E.[43]

 
Joel Eriksson com o Penske EV-5 no ePrix de Puebla de 2021.

Na caótica primeira corrida do ePrix de Valência, Müller conquistou o primeiro pódio da era Gen2 da Dragon ao terminar em segundo lugar, depois que muitos carros tiveram que abandonar ou foram desclassificados por falta de energia. Para o ePrix de Puebla de 2021, Joel Eriksson substituiu Müller devido a um conflito de data com seus compromissos no DTM.[44] Em 3 de julho de 2021, Müller anunciou em sua conta no Twitter que ele e Dragon decidiram se separar, mantendo efetivamente Eriksson em seu lugar pelo restante da temporada.[45]

A Dragon / Penske renovou seu contrato com o piloto brasileiro Sette Câmara para a temporada de 22021–22.[46] Com seu novo companheiro de equipe sendo Antonio Giovinazzi, que havia pilotado pela equipe Alfa Romeo Racing no Campeonato Mundial de Fórmula 1 no ano anterior.[47]

DS Penske editar

 
Jean-Eric Vergne com o DS E-Tense FE23 no ePrix de Berlim de 2023.

A equipe inicialmente fez planos para construir seu próprio trem de força como fabricante e espelhar sua estratégia da era Gen2 de usar parcerias técnicas, com o plano da equipe para o Gen3 sendo moldado em torno da Bosch, com uma colaboração anunciada sendo comunicada no início de 2021,[43] além de uma parceria com a empresa alemã afiliada à Schaeffler, a Compact Dynamics. Com a intenção de que um trem de força entrasse em operação para a temporada de 2022–23.[48] Porém, a Dragon / Penske, que desde a temporada de 2016–17 utilizava trens de força fornecidos exclusivamente pela Penske, decidiu se tornar uma equipe cliente a partir da temporada de 2022–23.[48][49] Quando passou a usar propulsores fornecidos pela DS Automobiles, após assinar um contrato com a DS para uma parceria de longo prazo para o período da era Gen3,[50] Com a equipe sendo rebatizada para DS Penske[4] e passando a competir com uma licença francesa.[51]

Para a disputa da temporada de 2022–23, a equipe levou para a pista o DS E-Tense FE23[52] e contratou o campeão da temporada anterior, Stoffel Vandoorne, juntamente com o bicampeão de Fórmula E, Jean-Éric Vergne.[53] Ambos os pilotos foram mantidos para 2023–24.[54]

Pilotos editar

Temporadas Piloto Corridas
2007   Ryan Briscoe 1
2008   Tomas Scheckter 6
2009-2010   Raphael Matos 34
2010   Davey Hamilton 2
2011   Paul Tracy 8
2011   Ho-Pin Tung 8
2011   Scott Speed1 1
2011   Patrick Carpentier1 1
2012   Katherine Legge 6
2012-2013   Sébastien Bourdais 7
2013   Sebastián Saavedra 7
2014–2015   Oriol Servià 4
2014–2018   Jérôme d'Ambrosio 45
2015–2017   Loïc Duval 28
2017   Mike Conway 1
2017   Neel Jani 2
2018–2019   José María López 23
2018–2019   Maximilian Günther 10
2019   Felipe Nasr 3
2019–2020   Brendon Hartley 5
2019–2021   Nico Müller 17
2019–2022   Sérgio Sette Câmara 37
2021   Joel Eriksson 8
2021-2022   Antonio Giovinazzi 15
2022   Sacha Fenestraz 1
2023-presente   Stoffel Vandoorne 3
2023-presente   Jean-Éric Vergne 3

1Pilotos que participaram apenas das 500 Milhas de Indianápolis.

Resultados editar

Fórmula E editar

(legenda) (resultados em negrito indicam pole position; resultados em itálico indicam volta mais rápida)

Ano Nome Chassi Trem de força Pneu N.° Piloto 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Pontos Class.
2014–15   Dragon Racing Formula E Team Spark SRT01-e SRT01-e[nota 1] M PEQ PUT PDE BUE MIA LBH MON BER MOS LON 171 2°
6   Oriol Servià 7 7 9 9
  Loïc Duval 7 9 Ret 3 15 8 3
7   Jérôme d'Ambrosio 6 5 8 14 4 6 5 1 11 2 2
2015–16   Dragon Racing Spark SRT01-e Venturi VM200-FE-01 M PEQ PUT PDE BNA MEX LBH PAR BER LON 143 4°
6   Loïc Duval 4 16† 4 6 4 8 Ret Ret Ret 4
7   Jérôme d'Ambrosio 5 14† 3 16 1 7 11 16 9 3
2016–17   Faraday Future Dragon Racing Spark SRT01-e Penske 701-EV M HKG MAR BNA MEX MON PAR BER NIQ MTR 33 8°
6   Loïc Duval 14 18 6 Ret Ret 15 Ret 5 13 Ret 19
  Mike Conway 14
7   Jérôme d'Ambrosio 7 13 8 14 Ret NC 13 13 Ret 10 11 9
2017–18   Dragon Racing Spark SRT01-e Penske EV-2 M HKG MAR SAN MEX PDE ROM PAR BER ZUR NIQ 41 9°
6   Neel Jani 18 18
  José María López 6 Ret 12 8 17† 10 18 12 Ret Ret
7   Jérôme d'Ambrosio NC 15 15 8 11 9 7 12 19 3 13 Ret
2018–19   GEOX Dragon Spark SRT05e Penske EV-3 M DAR MAR SAN MEX HKG SNY ROM PAR MON BER SUI NIQ 23 10°
6   Maximilian Günther 16 12 Ret 19† 5 Ret 14 5 Ret 19†
  Felipe Nasr 19 Ret Ret
7   José María López Ret 11 9 17 11 Ret 16 13 10 20 DSQ 12 Ret
2019–20   GEOX Dragon Spark SRT05e Penske EV-4 M DAR SAN MEX MAR BER BER BER 2 11°
6   Brendon Hartley 19 9 Ret 12 19
  Sérgio Sette Câmara DSQ 17 Ret 21 15 19
7   Nico Müller NL Ret 12 Ret 20 Ret 14 12 20 17 22
2020–21   Dragon / Penske Autosport Spark SRT05e Penske EV-5 M DAR ROM VAL MON PUE NIO LON BER 47 11°
6   Nico Müller 21 5 13 9 2 20 18
  Joel Eriksson 17 15 17 22 16 10 16 16
7   Sérgio Sette Câmara 20 4 16 12 Ret 21 15 15 16 18 11 17 8 18 18
2021–22   Dragon / Penske Autosport Spark SRT05e Penske EV-5 M DAR MEX ROM MON BER JAC MAR NIO LON SEU 2 11°
7   Sérgio Sette Câmara 15 17 20 15 12 13 17 19 19 20 DNS 17 NC 9 12 13
99   Antonio Giovinazzi 20 20 Ret 19 Ret 16 20 22 Ret 19 Ret Ret Ret Ret Ret WD
  Sacha Fenestraz 16
2022–23   DS Penske Spark Gen3 DS E-Tense FE23 H MEX DAR HAI CCB SPL BER MON JAC PRT ROM LON 163 5º
1   Stoffel Vandoorne 10 11 20 8 7 6 Ret 8 9 4 9 12 11 8 11 5
25   Jean-Éric Vergne 12 7 16 1 2 5 7 3 7 5 16 11 5 15 Ret 22
2023–24   DS Penske Spark Gen3 DS E-Tense FE23 H MEX DAR SPL TOQ MIS MON BER XAN PRT LON 12* 5º*
2   Stoffel Vandoorne 8
25   Jean-Éric Vergne 6
Notas

* Temporada ainda em andamento.
† – Não completaram a prova, mas foram classificados pois concluíram 90% da prova.
G – Volta mais rápida na fase de grupos da classificação.

Notas e referências

Notas

  1. ↑ Na temporada inaugural, todas as equipes receberam um trem de força idêntico da McLaren.

Referências

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  8. ↑ «Gil de Ferran fecha parceria para ter equipe na F-Indy». O Estado de S. Paulo. 17 de fevereiro de 2010. Consultado em 22 de janeiro de 2018 
  9. ↑ «Satisfeito, Gil de Ferran elogia pupilo na estreia de sua equipe». Portal Terra. 15 de março de 2010 
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  45. ↑ @nico_mueller (3 de julho de 2021). «1/2 due to several clashing commitments, @DragonRacing_FE & myself have decided to part ways - meaning I won't race in the final 3 rounds of @FIAFormulaE S7. Thanks for nearly 2 seasons of passionate hard work & the memories we created.» (Tweet) – via Twitter 
  46. ↑ «RaceFans Round-up: Sette Camara secures Dragon Formula E seat for a third season». RaceFans (em inglês). 16 de novembro de 2021. Consultado em 16 de novembro de 2021 
  47. ↑ «Ousted F1 racer Giovinazzi secures Formula E drive for 2022». Motorsport Week (em inglês). 16 de novembro de 2021. Consultado em 16 de novembro de 2021 
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