Elio de Angelis

Elio de Angelis (Roma, 26 de Março de 1958 — Le Castellet, 15 de Maio de 1986) foi um piloto italiano de Fórmula 1 que participou de campeonatos entre 1979 e 1986. Ele correu pelas equipes Shadow, Lotus e Brabham. Morreu durante testes no circuito de Paul Ricard em Le Castellet, em 1986. Algumas vezes, referiam-se a ele como o "último cavalheiro da Fórmula 1", e embora provavelmente não fosse um dos pilotos mais talentosos, certamente estava entre os mais populares da categoria.

Elio De Angelis
Elio de Angelis De Angelis nos treinos do Grande Prêmio dos Países Baixos de 1982
Informações pessoais
Nacionalidade	italiano
Nascimento	26 de março de 1958 Roma, Itália
Morte	15 de maio de 1986 (28 anos) Le Castellet, França
Registros na Fórmula 1
Temporadas	1979–1986
Equipes	3 (Shadow, Lotus e Brabham)
GPs disputados	109 (108 largadas)
Títulos	0
Vitórias	2
Pódios	9
Pontos	122
Pole positions	3
Voltas mais rápidas	0
Primeiro GP	GP da Argentina de 1979
Primeira vitória	GP da Áustria de 1982
Última vitória	GP de San Marino de 1985
Último GP	GP de Mônaco de 1986

Carreira

O início

Tendo dirigido pela Shadow em sua temporada de estreia em 1979, ele não pontuou na temporada inteira mas incrivelmente conseguiu um 4 lugar na última chance da temporada. Ele transferiu-se para a Lotus em 1980 e - aos 20 anos - quase se tornou o mais jovem ganhador de Grande Prêmio de todos os tempos ao terminar num disputadíssimo 2º lugar no Grande Prêmio do Brasil de 1980, em Interlagos.

Primeira vitória

Foi pela equipe aurinegra que conquistou sua primeira vitória na Fórmula 1, no Grande Prêmio de San Marino de 1985, numa situação curiosa, pois não liderou nenhuma volta da prova. Isso ocorreu por conta do carro do francês Alain Prost, vencedor da corrida, estar abaixo do peso mínimo estabelecido, sendo portanto, desclassificado. De Angelis, segundo colocado, herdou a vitória.

Entra Senna

Elio De Angelis em 1985, seu último ano na Lotus. Nesta imagem, o italiano atua no GP da Alemanha.

Ele deixou a Lotus no final da temporada de 1985, quando ficou claro que os esforços da equipe estavam sendo concentrados em seu talentoso companheiro de equipe, Ayrton Senna. O substituto de De Angelis na equipe foi Johnny Dumfries, que obteve seu lugar quase que inteiramente devido ao fato dele ter aceitado ser um subordinado de Senna, que não iria tolerar alguém muito mais competitivo, como Derek Warwick na qualidade de segundo piloto, e também, Dumfries vinha de uma família escocesa rica.

O britânico permaneceu apenas uma temporada na Fórmula 1, antes de ser também substituído pelo japonês Satoru Nakajima, um piloto patrocinado pela Honda.

1986: fim trágico

Em 1986, De Angelis correu pela Brabham - outra equipe famosa, porém já iniciando seu declínio - como substituto do bicampeão mundial Nelson Piquet (que havia ido para a equipe Williams, porque o homem forte da Brabham, Bernie Ecclestone, não quis lhe dar um aumento de salário).

O Brabham-BMW de 1986, o BT55 Skate, era um carro de design radical, com um assento extremamente baixo. Todavia, não conseguiu arrancar a Brabham do seu rápido declínio, e logo se tornou claro que aquele modelo não seria o ano em que a equipe recuperaria seus dias de glória do início dos anos 1980. Não obstante, de Angelis deu o melhor de si para ajudar no desenvolvimento do carro.

Durante testes no circuito de Paul Ricard, na França, a asa traseira do BT55 soltou-se enquanto ele pilotava em alta velocidade, fazendo com que o carro perdesse pressão aerodinâmica nas rodas traseiras, capotasse sobre uma barreira e em seguida pegasse fogo. O impacto em si não matou de Angelis, mas ele não conseguiu sair do veículo sozinho. A situação foi exacerbada pela ausência de fiscais de pista no circuito francês que pudessem ter-lhe ajudado e por uma demora de 30 minutos para a chegada de um helicóptero de resgate, que fez com que ele morresse asfixiado pela fumaça. Seus únicos ferimentos reais foram apenas uma clavícula quebrada e queimaduras leves nas costas. O italiano foi levado para o hospital em Marselha onde morreu 29 horas após o acidente.

De Angelis seria o último piloto da F-1 a morrer pilotando antes de Roland Ratzenberger em Ímola, oito anos mais tarde. Seu lugar na equipe Brabham foi ocupado, ironicamente, por Derek Warwick - supostamente porque o inglês foi o único piloto desempregado que não ligou imediatamente para Ecclestone, perguntando se havia vaga.

Talento musical

Além de seu talento como piloto, De Angelis era também um pianista de nível profissional o qual, certa vez, num episódio famoso, entreteve os demais pilotos com um recital, durante a greve de pilotos nos treinos do GP da África do Sul de 1982.

Números

Os recordes obtidos por De Angelis:

• 5ºs lugares consecutivos (3) – obtidos em 1985, na Inglaterra.
• 4ºs lugares no grid de largada e na classificação final, voltas mais rápidas (2) – obtidos em 1985, em Portugal.
• 12ºs lugares no grid, na classificação final e voltas mais rápidas (1) – obtidos em 1979 na Inglaterra.
• 5ºs lugares na classificação final (17) – mais um recorde obtido em 1985.
• 5ºs lugares na classificação final numa temporada (6) – quarto recorde obtido em 1985.

Todos os Resultados de Elio de Angelis na Fórmula 1

(legenda) (Corrida em negrito indica pole position)

Ano	Nome Oficial da Equipe	Chassis	Motor	Pneus	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Pontos	Posição
1986	Motor Racing Developments Ltd	Brabham BT55	BMW M12/13 L4 Turbo	P	BRA 8º	ESP Ret	SMR Ret	MON Ret													0	NC (25º)
1985	John Player Team Lotus	Lotus 97T	Renault EF4 V6 Turbo	G	BRA 3º	POR 4º	SMR 1º	MON 3º	CAN 5º	EUA 5º	FRA 5º	GBR NC	ALE Ret	AUT 5º	NED 5º	ITA 6º	BEL Ret	EUR 5º	AFS Ret	AUS DSQ	33	5º
1984	John Player Team Lotus	Lotus 95T	Renault EF4 V6 Turbo	G	BRA 3º	AFS 7º	BEL 5º	SMR 3º	FRA 5º	MON 5º	CAN 4º	DET 2º	DAL 3º	GBR 4º	ALE Ret	AUT Ret	NED 4º	ITA Ret	EUR Ret	POR 5º	34	3º
1983	John Player Team Lotus	Lotus 91	Ford Cosworth DFV V8	P	BRA DSQ																2	18º
		Lotus 93T	Renault EF1 V6 Turbo			USW Ret	FRA Ret	SMR Ret	MON Ret	BEL 9º	USE Ret	CAN Ret
		Lotus 94T											GBR Ret	ALE Ret	AUT Ret	NED Ret	ITA 5º	EUR Ret	AFS Ret
1982	John Player Team Lotus	Lotus 87B	Ford Cosworth DFV V8	G	AFS 8º			SMR													23	9º
		Lotus 91				BRA Ret	USW 5º		BEL 4º	MON 5º	USE Ret	CAN 4º	NED Ret	GBR 4º	FRA Ret	ALE Ret	AUT 1º	SUI 6º	ITA Ret	LVG Ret
1981	Team Essex Lotus	Lotus 81B	Ford Cosworth DFV V8	M	USW Ret	BRA 5º	ARG 6º														14	8º
		Lotus 87							BEL 5º	MON Ret
	John Player Special Team Lotus										ESP 5º	FRA 6º
				G									GBR Ret	ALE 7º	AUT 7º	NED 5º	ITA 4º	CAN 6º	LVG Ret
1980	Team Essex Lotus	Lotus 81	Ford Cosworth DFV V8	G	ARG Ret	BRA 2º	AFS Ret	USW Ret	BEL 10º	MON 9º	FRA Ret	GBR Ret	ALE 16º	AUT 6º	NED Ret	ITA 4º	CAN 10º	USE 4º			13	7º
1979	Interscope Shadow Racing Team	Shadow DN9	Ford Cosworth DFV V8	G	ARG 7º	BRA 12º	AFS Ret	USW 7º	ESP Ret	BEL Ret	MON NQ	FRA 16º	GBR 12º	ALE 11º	AUT Ret	NED Ret	ITA Ret	CAN Ret	USE 4º		3	16º

↑1 Foi atribuído metade dos pontos, porque o número de voltas não atingiu 75% de sua realização. De Angelis marcou 1 ponto com o 5º lugar.

Ligações externas

• «Elio De Angelis (1958-1986) A tribute to the late Italian F1 driver» (em inglês) 
• «Unfinished Symphony: An Elio de Angelis Tribute» (em inglês) 
• «- Elio De Angelis #11 Souvenirs Site» (em inglês)