Mario Andretti

ex-automobilista ítalo-estadunidense, campeão mundial de Fórmula 1 em 1978

Mario Gabrielle Andretti (Montona, 28 de fevereiro de 1940) é um ex-piloto norte-americano de ascendência italiana. É considerado uma das maiores lendas do automobilismo dos Estados Unidos, e um dos poucos pilotos americanos a obter sucesso também no exterior: foi campeão mundial de Fórmula 1 em 1978. Ele é um dos apenas dois pilotos que já ganharam corridas na Fórmula 1, IndyCar, World Sportscar Championship e NASCAR (o outro sendo Dan Gurney). Ele também ganhou corridas em midget cars e sprint cars. Durante sua carreira, Andretti ganhou o campeonato de 1978 da Fórmula 1, 4 títulos da IndyCar (três sob a tutela da United States Auto Club - USAC e uma sob a tutela da CART) e IROC VI. Ele é uma das únicas 4 pessoas a integrar o seleto grupo de pilotos que encerraram suas carreiras sendo campeões da Formula Indy e da Formula 1, e continua a ser o único piloto vencedor das 500 milhas de Indianápolis (Indianapolis 500 de 1969), Daytona 500 (em 1967) e o Campeonato Mundial de Fórmula 1. Também compartilha apenas com Juan Pablo Montoya o feito de ter vencido uma corrida na NASCAR Sprint Cup Series, na Fórmula 1 e nas 500 Milhas de Indianápolis. A última vitória americana na Fórmula 1 foi de Andretti no Grande Prêmio dos Países Baixos de 1978.[1] Andretti teve 109 vitórias na carreira em circuitos oficiais.[2]

Mario Andretti
Mario Andretti
Informações pessoais
Nome completo Mario Gabrielle Andretti
Nacionalidade italiano
norte-americano
Nascimento 28 de fevereiro de 1940 (84 anos)
Montona, Itália (atual Motovun, Croácia)
Parentesco Marco Andretti (neto)
Filhos Michael Andretti
Registros na Fórmula 1
Temporadas 19681972
19741982
Equipes (Team Lotus, March, Ferrari,
Parnelli, Alfa Romeo e Williams)
GPs disputados 131 (128 largadas)
Títulos 1 (1978)
Vitórias 12
Pódios 19
Pontos 180
Pole positions 18
Voltas mais rápidas 10
Primeiro GP GP dos Estados Unidos de 1968
Primeira vitória GP da África do Sul de 1971
Última vitória GP dos Países Baixos de 1978
Último GP GP de Las Vegas de 1982
Registros na Champ Car
Temporadas 1979-1994
Equipes Penske, Patrik e Newman/Haas
Títulos 1 (1984)
Vitórias 19
Registros nas 24 Horas de Le Mans
Edições 1966-67, 1983, 1988, 1995-97, 2000
Melhor resultado 2º (1995)
Vitórias em classe(s) 1 (1995)

Ele também está no seleto grupo de pilotos que, em uma mesma temporada, venceu corridas em circuitos mistos, circuitos ovais e pistas de terra, uma façanha que ele foi capaz de realizar quatro vezes e que somente outros três pilotos já conquistaram.[3] Com sua vitória final da IndyCar em abril de 1993, Andretti se tornou o primeiro piloto a vencer corridas de IndyCar em quatro décadas diferentes[4] (considerando as décadas antecessoras 60, 70, 80 e então a de 90). Andretti foi o primeiro competidor a vencer corridas de automóveis de qualquer tipo em cinco modalidades distintas.[3]

Na cultura popular americana, seu nome tornou-se sinônimo de velocidade (speed em inglês), similar ao Barney Oldfield, no início do século XX, e Stirling Moss, do Reino Unido.[5]

Primeiros passos editar

Mario e seu irmão gêmeo Aldo nasceram em Montona, na península da Ístria (atualmente conhecida como Motovun - Croácia), que estava sob domínio italiano desde a Primeira Guerra Mundial. Foi anexada pela Iugoslávia após a Segunda Guerra Mundial e, como muitas outras famílias da região, a família de Mario Andretti se exilou em 1948. Na cidade italiana de Ancona, Mario teve seu primeiro contato com um carro de corrida: um Fórmula Júnior. A família viajou para os Estados Unidos em 1955. Conforme informação presente no The Official Andretti Family Website, foi então que Mario começou sua carreira automobilística. Em 1959, aos 19 anos, Mario e seu irmão gêmeo Aldo prepararam um carro de Stock Car e começaram a disputar corridas em um circuito oval amador de terra batida que ficava quase no quintal de casa, na cidade de Nazareth. Logo nas quatro primeiras provas, cada um dos gêmeos obteve duas vitórias. Nos anos seguintes, ainda correndo em pistas de terra, Mario pilotou sprint cars e midgets.

Sucesso nos EUA editar

Em 1964, Mario se naturalizou norte-americano, e no mesmo ano estreou no campeonato da USAC, uma categoria precursora da Fórmula Indy. Em 1965 obteve sua primeira vitória, no Hoosier Grand Prix, foi o terceiro colocado nas 500 Milhas de Indianápolis e sagrou-se campeão da categoria. No ano seguinte foi campeão outra vez. A primeira (e única) vitória na prova mais tradicional do automobilismo mundial veio em 1969, ano em que também conquistou o tricampeonato.

O primeiro contato de Andretti com a Fórmula 1 foi em 1965, quando conheceu Colin Chapman, dono da equipe Lotus, que estava disputando as 500 Milhas de Indianápolis com o piloto escocês Jim Clark. O ítalo-americano revelou seu interesse em disputar a categoria maior do automobilismo mundial e ouviu de Chapman: "quando estiver pronto, me avise". Em 1968 Andretti considerou que estava pronto, e estreou na categoria fazendo a pole position para o Grande Prêmio dos Estados Unidos em Watkins Glen.

Fórmula 1 editar

 
O carro Lotus 77 de Mario Andretti

Durante alguns anos, Andretti manteve sua carreira concentrada nos Estados Unidos e disputou corridas de Fórmula 1 apenas esporadicamente com as equipes March, Lotus e Ferrari. Sua primeira vitória aconteceu na estreia com a equipe italiana, no Grande Prêmio da África do Sul de 1971.[carece de fontes?] Nesse ano, foi vencedor da chamada Questor Race, que foi uma corrida que misturou carros e pilotos da F-1 e da USAC.[6] Só em 1975 Andretti finalmente disputou uma temporada inteira de Fórmula 1, pela equipe americana Parnelli --- ainda assim, faltou a duas corridas. Em 1976, após a desistência da equipe americana de disputar a Fórmula 1, Andretti assinou contrato com a Lotus e participou do desenvolvimento dos Lotus 78 e 79, os carros-asa, que lhe deram o título de 1978 com seis vitórias. A vitória do campeonato, porém, foi parcialmente ofuscada pela morte do companheiro de equipe de Mario, Ronnie Peterson, no Grande Prêmio da Itália.

Nos anos seguintes, Andretti não teve mais vitórias na Fórmula 1. Depois de dois anos de pouco desenvolvimento na Lotus, partiu para a equipe da Alfa Romeo em 1981 para mais uma temporada fracassada. Em 1982, disputou uma prova para a Williams depois que Carlos Reutemann abandonou a categoria abruptamente, e nas duas últimas provas do ano substituiu na Ferrari o francês Didier Pironi, seriamente ferido em um acidente nos treinos para o Grande Prêmio da Alemanha. No GP da Itália, fez a pole-position e terminou em terceiro lugar.

Sem maiores esperanças na Fórmula 1, Andretti voltou suas atenções para o campeonato de Fórmula Indy a partir de 1982 e em 1984 foi campeão pela primeira e única vez na categoria.

Carros esporte editar

Desde a época dos circuitos de terra, Andretti adquiriu fama de ser rápido em qualquer categoria. Correndo com stock cars e esporte-protótipos, venceu as 12 Horas de Sebring em 1967, 1970 e 1972, ano em que também venceu as 24 Horas de Daytona.

Andretti disputou as 24 Horas de Le Mans em quatro décadas diferentes. Em 1966 e 1967 pilotou o lendário Ford GT40 mas não terminou a prova em nenhuma das ocasiões. Em outras sete tentativas após estas, foi o terceiro colocado em 1983 e segundo em 1995. A última aparição de Andretti nas 24 Horas de Le Mans foi em 2000, ao volante de um Panoz LMP-1 Roadster-S.

500 Milhas de Indianápolis editar

 
Carro de Mario Andretti na CART em 1991.

Apesar da vitória em 1969, Mario sempre colecionou decepções nas 500 Milhas de Indianápolis, prova que só conseguiu terminar cinco vezes. Em 1981, chegou a ser declarado vencedor após a desclassificação do primeiro colocado Bobby Unser por ultrapassagem sob bandeira amarela, mas a equipe Penske de Unser recorreu e, quatro meses depois, a desclassificação foi substituída por uma multa.

Em 1985 assumiu a liderança da prova quando o então líder Danny Sullivan rodou sozinho --- mas, em manobra histórica, Sullivan conseguiu controlar o carro, trocou os pneus, e em poucas voltas retomou a liderança. Em 1992 Mario sofreu um grave acidente nas 500 Milhas que lhe quebrou os tornozelos.

Em 2003, fazendo um teste de pneus para a equipe de seu filho Michael durante os treinos para as 500 Milhas, aos 63 anos, Mario passou por cima de detritos do carro de Kenny Bräck, que acabara de bater, e isso fez seu carro levantar voo a aproximadamente 360 km/h. O carro deu duas cambalhotas para trás e, por sorte, caiu com o assoalho no chão. Os ferimentos foram insignificantes, mas o susto foi enorme o suficiente para fazer Mario Andretti pendurar o capacete e se aposentar em definitivo como piloto.

Atualmente editar

Pioneiro de uma dinastia de pilotos, Mario hoje atua como um consultor eventual na equipe Andretti Global, campeã da IndyCar Series em 2004, 2005, 2007 e 2012, propriedade de seu filho Michael Andretti, que tem entre seus pilotos o seu neto, Marco Andretti. Também é vice-diretor de uma vinícola chamada "Andretti Winery" em Napa Valley, na Califórnia.

Resultados na Carreira editar

Resultados na Fórmula 1 editar

(Legenda: Corridas em negrito indicam pole position; corridas em itálico indicam volta mais rápida.)

Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Ptos Pos
1982 TAG Williams Team Williams FW07C Ford Cosworth V8 USW
Ret
4 19º
Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 126C2 Ferrari V6 Turbo ITA
LVG
Ret
1981 Marlboro Team Alfa Romeo Alfa Romeo 179C Alfa Romeo V12 USW
BRA
Ret
ARG
SMR
Ret
BEL
10º
MON
Ret
ESP
FRA
3 17º
Alfa Romeo 179D GBR
Ret
ALE
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
Ret
CAN
LVG
Ret
1980 Team Essex Lotus Lotus 80 Ford Cosworth V8 ARG
Ret
BRA
Ret
AFS
12º
USW
Ret
BEL
Ret
MON
FRA
Ret
GBR
Ret
ALE
AUT
Ret
HOL
ITA
Ret
CAN
Ret
USA
1 20º
1979 Martini Racing Team Lotus Lotus 79 Ford Cosworth V8 ARG
BRA
Ret
AFS
USW
BEL
Ret
GBR
Ret
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
CAN
10º
USA
Ret
14 12º
Lotus 80 ESP
MON
Ret
FRA
Ret
1978 John Player Team Lotus Lotus 78 Ford Cosworth V8 ARG
BRA
AFS
USW
MON
11º
64
Lotus 79 BEL
ESP
SUE
Ret
FRA
GBR
Ret
ALE
AUT
Ret
HOL
ITA
USA
Ret
CAN
10º
1977 John Player Team Lotus Lotus 78 Ford Cosworth V8 ARG
BRA
Ret
AFS
Ret
USW
ESP
MON
BEL
Ret
SUE
FRA
GBR
14º
ALE
Ret
AUT
Ret
HOL
Ret
ITA
USA
CAN
JAP
Ret
47
1976 John Player Team Lotus Lotus 77 Ford Cosworth V8 BRA
Ret
ESP
Ret
BEL
Ret
SUE
Ret
FRA
GBR
Ret
ALE
12º
AUT
HOL
ITA
Ret
CAN
USA
Ret
JAP
22
Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli VPJ4B AFS
USW
Ret
1975 Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli VPJ4 Ford Cosworth V8 ARG
Ret
BRA
AFS
17º
ESP
Ret
MON
Ret
SUE
FRA
GBR
12º
ALE
10º
AUT
Ret
ITA
Ret
USA
Ret
5 14º
1974 Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli VPJ4 Ford Cosworth V8 CAN
USA
DSQ
0 NC
1972 Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312B2 Ferrari F12 ARG
Ret
AFS
ESP
Ret
ITA
USA
4 12º
1971 Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312B Ferrari F12 AFS
ESP
Ret
MON
DNQ
HOL
Ret
12
Ferrari 312B2 ALE
CAN
13º
1970 STP Corporation March 701 Ford Cosworth V8 AFS
Ret
ESP
GBR
Ret
ALE
Ret
AUT
Ret
4 15º
1969 Gold Leaf Team Lotus Lotus 49B Ford Cosworth V8 AFS
Ret
0 NC
Lotus 63 ALE
Ret
USA
Ret
1968 Gold Leaf Team Lotus Lotus 49B Ford Cosworth V8 ITA
DNS
USA
Ret
0 NC

Vitórias de Mario Andretti na Fórmula 1 editar

Resultados das 24 Horas de Le Mans editar

Ano Classe Num. Pneus Carro Equipe Co-Pilotos Voltas Posição Posição
na classe
1966 P
+5.0
6 G Ford GT40 Mk.II
Ford 7.0L V8
  Holman & Moody   Lucien Bianchi 97 DNF DNF
1967 P
+5.0
3 F Ford GT40 Mk.IV
Ford 7.0L V8
  Holman & Moody   Lucien Bianchi 188 DNF DNF
1983 C 21 G Porsche 956
Porsche Type-935 2.6L Turbo Flat-6
  Porsche Kremer Racing   Michael Andretti
  Philippe Alliot
364
1988 C1 19 D Porsche 962C
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
  Porsche AG   Michael Andretti
  John Andretti
375
1995 WSC 13 M Courage C34
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
  Courage Compétition   Bob Wollek
  Eric Hélary
297
1996 LMP1 4 M Courage C36
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
  Courage Compétition   Jan Lammers
  Derek Warwick
315 13º
1997 LMP 9 M Courage C36
Porsche Type-935 3.0L Turbo Flat-6
  Courage Compétition   Michael Andretti
  Olivier Grouillard
197 DNF DNF
2000 LMP900 11 M Panoz LMP-1 Roadster-S
Élan 6L8 6.0L V8
  Panoz Motorsports   David Brabham
  Jan Magnussen
315 15º

CART editar

(Corridas em negrito indicam pole position)

Ano Equipe Chassis Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Rank Pontos
1979 Team Penske Penske PC-6 Ford Cosworth TC  
PHX
 
ATL1
 
ATL2
 
IND
 
TRE1
 
TRE2
 
MIS1
 
MIS2
 
WGL
 
TRE3
 
ONT
3
 
MIS3
DNS
 
ATL3
 
PHX2
      11º 700
1980 Team Penske Penske PC-9 Ford Cosworth  
ONT
 
IND
20
 
MIL
 
POC
17
 
MDO
 
MIS1
 
WGL
 
MIL
 
ONT2
 
MIS2
1
 
MEX
 
PHX
2
          16º 580
1981 Patrick Racing Wildcat Ford Cosworth TC  
PHX1
11
 
MIL1
3
 
ATL1
3
 
ATL2
2
 
MIS
 
RIV
 
MIL2
 
MIS2
2
 
WGL
16
 
MEX
 
PHX2
4
            11º 81
1982 Patrick Racing Wildcat 8B Ford Cosworth  
PHX1
2
 
ATL
11
 
MIL1
9
 
CLE
2
 
MIS1
2
 
MIL2
3
 
POC
14
 
RIV
23
 
ROA
14
 
MIS2
2
 
PHX2
3
            188
1983 Newman/Haas Lola T-700 Ford Cosworth TC  
ATL
5
 
IND
23
 
MIL
18
 
CLE
14
 
MIS1
3
 
ROA
1
 
POC
7
 
RIV
16
 
MDO
2
 
MIS2
4
 
CEA
1
 
LAG
2
 
PHX
2
        133
1984 Newman/Haas Lola T800 Ford Cosworth  
LGB
1
 
PHX1
20
 
IND
17
 
MIL
8
 
POR
26
 
MEA
1
 
CLE
21
 
MIS1
1
 
ROA
1
 
POC
19
 
MDO
1
 
SAN
7
 
MIS2
1
 
PHX
12
 
LAG
2
 
CEA
2
  176
1985 Newman/Haas Lola T900 Ford Cosworth  
LGB
1
 
IND
2
 
MIL
1
 
POR
1
 
MEA
26
 
CLE
14
 
MIS1
10
 
ROA
 
POC
7
 
MDO
7
 
SAN
15
 
MIS2
21
 
LAG
11
 
PHX
3
 
MIA
27
    114
1986 Newman/Haas Lola T8600 Ford Cosworth TC  
PHX1
7
 
LGB
5
 
IND
32
 
MIL
5
 
POR
1
 
MEA
24
 
CLE
3
 
TOR
3
 
MIS1
21
 
POC
1
 
MDO
24
 
SAN
8
 
MIS2
10
 
ROA
9
 
LAG
4
 
PHX2
4
 
MIA
11
136
1987 Newman/Haas Lola T8700 Chevy A  
LGB
1
 
PHX
5
 
IND
9
 
MIL
17
 
POR
10
 
MEA
2
 
CLE
10
 
TOR
15
 
MIS
19
 
POC
19
 
ROA
1
 
MDO
17
 
NAZ
19
 
LAG
17
 
MIA
4
    100
1988 Newman/Haas Lola T8800 Chevy A  
PHX
1
 
LGB
15
 
IND
20
 
MIL
17
 
POR
5
 
CLE
1
 
TOR
25
 
MEA
2
 
MIS
12
 
POC
17
 
MDO
2
 
ROA
3
 
NAZ
3
 
LAG
3
 
MIA
15
    126
1989 Newman/Haas Lola T8900 Chevy A  
PHX
8
 
LGB
18
 
IND
4
 
MIL
7
 
DET
3
 
POR
25
 
CLE
2
 
MEA
20
 
TOR
26
 
MIS
3
 
POC
5
 
MDO
7
 
ROA
7
 
NAZ
8
 
LAG
2
    110
1990 Newman/Haas Lola T9000 Chevy A  
PHX
4
 
LGB
5
 
IND
27
 
MIL
21
 
DET
25
 
POR
2
 
CLE
4
 
MEA
24
 
TOR
6
 
MIS
3
 
DEN
4
 
VAN
3
 
MDO
2
 
ROA
5
 
NAZ
4
 
LAG
26
  136
1991 Newman/Haas Lola T9100 Chevy A  
SUR
17
 
LGB
19
 
PHX
9
 
IND
7
 
MIL
3
 
DET
7
 
POR
5
 
CLE
6
 
MEA
15
 
TOR
2
 
MIS
4
 
DEN
15
 
VAN
4
 
MDO
7
 
ROA
3
 
NAZ
5
 
LAG
3
132
1992 Newman/Haas Lola T9200 Ford XB  
SUR
7
 
PHX
17
 
LGB
23
 
IND
23
 
DET
 
POR
6
 
MIL
6
 
NHA
7
 
TOR
4
 
MIS
15
 
CLE
5
 
ROA
5
 
VAN
6
 
MDO
5
 
NAZ
5
 
LAG
2
  105
1993 Newman/Haas Lola T9300 Ford XB  
SUR
4
 
PHX
1
 
LGB
18
 
IND
5
 
MIL
18
 
DET
3
 
POR
6
 
CLE
5
 
TOR
8
 
MIS
2
 
NHA
20
 
ROA
15
 
VAN
5
 
MDO
7
 
NAZ
13
 
LAG
9
  117
1994 Newman/Haas Lola T9400 Ford XB  
SUR
3
 
PHX
21
 
LGB
5
 
IND
32
 
MIL
14
 
DET
18
 
POR
9
 
CLE
27
 
TOR
4
 
MIS
18
 
MDO
10
 
NHA
19
 
VAN
11
 
ROA
16
 
NAZ
25
 
LAG
19
  14º 45

Total: 1 campeonato, 19 vitórias

500 Milhas de Indianápolis editar

Ano Chassis Motor Largada Chegada
1965 Brawner Hawk Ford
1966 Brawner Hawk Ford 18º
1967 Brawner Hawk Ford 30º
1968 Brawner Hawk Ford 33º
1969 Brawner Hawk Ford
1970 McNamara Ford
1971 McNamara Ford 30º
1972 Parnelli Offy
1973 Parnelli Offy 30º
1974 Eagle Offy 31º
1975 Eagle Offy 27º 28º
1976 McLaren Offy 19º
1977 McLaren Cosworth 26º
1978 Penske Cosworth 33º 12º
1979 Não participou
1980 Penske Cosworth 20º
1981 Wildcat Cosworth 32º
1982 Wildcat Cosworth 31º
1983 Lola Cosworth 11º 23º
1984 Lola Cosworth 17º
1985 Lola Cosworth
1986 Lola Cosworth 30º 32º
1987 Lola Chevrolet
1988 Lola Chevrolet 20º
1989 Lola Chevrolet
1990 Lola Chevrolet 27º
1991 Lola Chevrolet
1992 Lola Ford-Cosworth 23º
1993 Lola Ford-Cosworth
1994 Lola Ford-Cosworth 32º

500 Milhas de Daytona editar

Ano Equipe Montadora Classificação Resultado
1966 Smokey Yunick Chevrolet 39 37
1967 Holman Moody Ford 12 1
1968 Mercury 20 29

12 Horas de Sebring editar

Ano Equipe Carro Co-Piloto Co-Piloto (2) Posição Observação
1966   North American Racing Team Ferrari 365P2   Pedro Rodríguez Falha Acidente
1967   Ford Motor Company Ford GT40 Mk. IV   Bruce McLaren Vitória global
1969   Ferrari S.p.A. SEFAC Ferrari 312P   Chris Amon Vitória da classe
1970   Ferrari S.p.A. SEFAC Ferrari 512S   Ignazio Giunti   Nino Vaccarella Vitória global
1971   Ferrari Automobilli Ferrari 312PB   Jacky Ickx DNF Danos da caixa de velocidades=
1972   Ferrari Ferrari 312PB   Jacky Ickx Vitória global

Vitórias por equipe editar

Lotus: 11 Ferrari: 1

Ver também editar

Referências

  1. DAVE KALLMANN (18 de junho de 2005). «U.S. GRAND PRIX; Feel the need for Speed; Formula One racer tops». Milwaukee Journal Sentinel. Consultado em 12 de junho de 2007 [ligação inativa] 
  2. «Biography». International Motorsports Hall of Fame. Consultado em 22 de fevereiro de 2007. Arquivado do original em 8 de maio de 2006 
  3. a b Larry Schwartz. «Super Mario had speed to burn». ESPN. Consultado em 14 de junho de 2007 
  4. «Andretti Races to Victory». New York Times. 5 de abril de 1993. Consultado em 26 de setembro de 2007 
  5. «Mario Andretti: Living Legend (an interview)». C16 Magazine. 22 de maio de 2007. Consultado em 14 de junho de 2007. Arquivado do original em 14 de setembro de 2007 
  6. legacymotorsport.com/[ligação inativa] The 1971 Questor Grand Prix – A Race Never Repeated