Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022

73ª edição do Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 da FIA de 2022 é a 73ª temporada do Campeonato Mundial de Fórmula 1, que é reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o órgão regulador do automobilismo internacional, como a mais alta categoria de competição para carros de corrida monopostos. O campeonato será disputado em 22 etapas, iniciando no Barém em 20 de março e terminando nos Emirados Árabes Unidos em 20 de novembro. Nesta temporada ocorrerá a estreia do Grande Prêmio de Miami, realizado no Autódromo Internacional de Miami. Equipes e pilotos competem para serem campeões mundiais de construtores e de pilotos, respectivamente.

Fórmula 1 de 2022
F1.svg
Anterior: 2021  BSicon RACE.svg  Posterior: 2023

Na temporada de 2022 foi introduzido mudanças significativas nos regulamentos técnicos do esporte. Originalmente, essas mudanças deveriam ser introduzidas em 2021, mas foram adiadas para 2022 em resposta ao impacto da pandemia de COVID-19.[1][2]

Pilotos e equipesEditar

Os seguintes pilotos e equipes participam do Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2022:

Equipe Construtor Chassi(s) Unidade de potência Pneu Pilotos
N.° Nome do piloto Sigla Rodada N.° Pilotos de teste Sigla
  Alfa Romeo F1 Team Orlen[3][4] Alfa Romeo-Ferrari C42[5] Ferrari 066/7 P 24   Guanyu Zhou[6] ZHO 1–9 88   Robert Kubica[7] KUB
77   Valtteri Bottas[8] BOT 1–9
  Scuderia AlphaTauri AlphaTauri-RBPT AT03[9] Red Bull RBPTH001[9] P 10   Pierre Gasly[10] GAS 1–9   Liam Lawson[11]
22   Yuki Tsunoda[10] TSU 1–9
  BWT Alpine F1 Team[12] Alpine-Renault A522[13] Renault E-Tech RE22[14] P 14   Fernando Alonso[15] ALO 1–9   Oscar Piastri[16] PIA
31   Esteban Ocon[17] OCO 1–9
  Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team[18] Aston Martin Aramco-Mercedes AMR22[19] Mercedes-AMG F1 M13[20] P 5   Sebastian Vettel[21] VET 3–9 27   Nico Hülkenberg[22] HUL
18   Lance Stroll[21] STR 1–9
27   Nico Hülkenberg[23] HUL 1–2
  Scuderia Ferrari Ferrari F1-75[24] Ferrari 066/7[25] P 16   Charles Leclerc[26] LEC 1–9 47
99
  Mick Schumacher[27]
  Antonio Giovinazzi[28]
MSC
GIO
55   Carlos Sainz Jr.[29] SAI 1–9
  Haas F1 Team Haas-Ferrari VF-22[30] Ferrari 066/7[30] P 20   Kevin Magnussen[31] MAG 1–9 51   Pietro Fittipaldi[32] FIT
47   Mick Schumacher[33] MSC 1–9
  McLaren F1 Team McLaren-Mercedes MCL36[34] Mercedes-AMG F1 M13[34] P 3   Daniel Ricciardo[35] RIC 1–9 2
21
  Stoffel Vandoorne[36]

  Nyck de Vries[36]

VAN
DEV
4   Lando Norris[37] NOR 1–9
  Mercedes-AMG Petronas F1 Team[38] Mercedes F1 W13[39] Mercedes-AMG F1 M13 P 44   Lewis Hamilton[40] HAM 1–9
63   George Russell[41] RUS 1–9
  Oracle Red Bull Racing[42] Red Bull Racing-RBPT RB18[43] Red Bull RBPTH001[44][45] P 1   Max Verstappen[46] VER 1–9   Liam Lawson[47]
11   Sergio Pérez[48] PER 1–9
  Williams Racing Williams-Mercedes FW44[49] Mercedes-AMG F1 M13[50] P 6   Nicholas Latifi[51] LAT 1–9   Logan Sargeant[52]
23   Alexander Albon[51] ALB 1–9
Fonte:[53]

Mudanças nas equipesEditar

  • A Honda optou por não dar continuidade ao seu programa de fornecimento de motores e deixará a Fórmula 1 após o final da temporada de 2021.[54] Esta decisão levou a Red Bull a assumir o programa de motores da Honda e o gerenciando internamente, criando uma nova divisão chamada Red Bull Powertrains para fornecer unidades de potência para as equipes Red Bull e AlphaTauri.[44][45]

Mudanças nos pilotosEditar

Mudanças no meio da temporadaEditar

CalendárioEditar

O calendário da temporada de 2022 é composto por 22 eventos.[62][63]

Grandes Prêmios confirmados para 2022
Grande Prêmio Circuito Data
1 Grande Prêmio do Barém   Circuito Internacional do Barém, Sakhir 20 de março
2 Grande Prêmio da Arábia Saudita   Circuito Corniche de Gidá, Gidá 27 de março
3 Grande Prêmio da Austrália   Circuito do Grande Prêmio de Melbourne, Melbourne 10 de abril
4 Grande Prêmio da Emília-Romanha   Autódromo Enzo e Dino Ferrari, Ímola 24 de abril
5 Grande Prêmio de Miami   Autódromo Internacional de Miami, Miami Gardens 8 de maio
6 Grande Prêmio da Espanha   Circuito de Barcelona-Catalunha, Montmeló 22 de maio
7 Grande Prêmio de Mônaco   Circuito de Mônaco, Monte Carlo 29 de maio
8 Grande Prêmio do Azerbaijão   Circuito Urbano de Bacu, Bacu 12 de junho
9 Grande Prêmio do Canadá   Circuito Gilles Villeneuve, Montreal 19 de junho
10 Grande Prêmio da Grã-Bretanha   Circuito de Silverstone, Silverstone 3 de julho
11 Grande Prêmio da Áustria   Red Bull Ring, Spielberg 10 de julho
12 Grande Prêmio da França   Circuito de Paul Ricard, Le Castellet 24 de julho
13 Grande Prêmio da Hungria   Hungaroring, Mogyoród 31 de julho
14 Grande Prêmio da Bélgica   Circuito de Spa-Francorchamps, Stavelot 28 de agosto
15 Grande Prêmio dos Países Baixos   Circuito de Zandvoort, Zandvoort 4 de setembro
16 Grande Prêmio da Itália   Autódromo Nacional de Monza, Monza 11 de setembro
17 Grande Prêmio de Singapura   Circuito Urbano de Marina Bay, Singapura 2 de outubro
18 Grande Prêmio do Japão   Curso Internacional de Corridas de Suzuka, Suzuka 9 de outubro
19 Grande Prêmio dos Estados Unidos   Circuito das Américas, Austin 23 de outubro
20 Grande Prêmio da Cidade do México   Autódromo Hermanos Rodríguez, Cidade do México 30 de outubro
21 Grande Prêmio de São Paulo   Autódromo José Carlos Pace, São Paulo 13 de novembro
22 Grande Prêmio de Abu Dhabi   Circuito de Yas Marina, Abu Dhabi 20 de novembro
Fonte:[64][62]

Mudanças no calendárioEditar

Calendário de lançamento dos carrosEditar

Mudanças nos regulamentosEditar

Regulamento técnicoEditar

O Campeonato Mundial de 2022 passou por uma revisão dos regulamentos técnicos.[79] Essas mudanças foram planejadas para serem introduzidas em 2021, com equipes desenvolvendo seus carros ao longo de 2020. No entanto, a introdução dos regulamentos foi adiada para o campeonato de 2022 em resposta à pandemia de COVID-19.[1][80] Uma vez anunciado o atraso, as equipes foram proibidas de realizar qualquer desenvolvimento de seus carros de 2022 durante o calendário de 2020.[2][81]

Os pilotos foram consultados sobre o desenvolvimento dos regulamentos técnicos,[82] que foram deliberadamente escritos para serem restritivos, a fim de impedir que as equipes desenvolvessem projetos radicais que limitavam a capacidade dos pilotos de ultrapassar.[83] A FIA criou um grupo de trabalho especializado, ou comitê de engenheiros encarregado de identificar e fechar brechas nos regulamentos antes de sua publicação. A eliminação de brechas, em teoria, impediria uma equipe ter um carro dominante e, por sua vez, permitiria uma competição mais próxima em todo o grid, melhorando também a estética dos carros. Essa filosofia era um dos principais objetivos dos novos regulamentos.[84]

Aerodinâmica e carroceriaEditar

Os regulamentos técnicos passou a permitir a reintrodução do efeito solo.[85] Isso coincidiu com uma simplificação da carroceria dos carros, tornando a parte inferior do carro a principal fonte de aderência aerodinâmica. Dessa forma, visando reduzir o ar turbulento na esteira dos carros para permitir que os pilotos andem mais perto uns dos outros, mantendo um nível semelhante de força descendente em comparação com os os carros dos anos anteriores. Outras mudanças na aerodinâmica visavam limitar a capacidade das equipes de controlar o fluxo de ar ao redor das rodas dianteiras e reduzir ainda mais a esteira aerodinâmica dos carros.[86] Isso inclui a eliminação dos bargeboards, os complexos dispositivos aerodinâmicos que manipulavam o fluxo de ar ao redor da carroceria do carro.[87] A asa dianteira e as placas finais foram simplificadas, reduzindo o número e a complexidade dos elementos aerodinâmicos. A asa dianteira também passou a se conectar diretamente ao bico do carro, ao contrário dos modelos anteriores a 2022, em que a asa poderia ser conectada ao bico por meio de suportes para criar um espaço sob o monocoque, incentivando o fluxo de ar sob o carro por meio da área de superfície maior da asa e da altura aumentada do bico. As asas traseiras passaram a ser mais largas e mais altas do que nos anos anteriores, com restrições adicionais para limitar a capacidade das equipes de usar os gases do escapamento do motor para gerar força descendente e a carroceria passou a ser revestida de borracha para minimizar o risco de componentes quebrar os carros para minimizar o risco de bandeiras amarelas locais, carros de segurança e paradas. Os números divulgados pelo Grupo de Trabalho revelaram que, onde o carro de especificação de 2019 que seguia outro carro tinha apenas 55% de seus níveis normais de downforce disponíveis, um carro de especificação de 2022 que segue outro carro teria até 86% de seus níveis normais de downforce.[88]

As equipes ficaram ainda mais restritas no número de atualizações aerodinâmicas que podem introduzir no carro, tanto no decorrer de um fim de semana de corrida quanto no decorrer do campeonato. Essas regras foram introduzidas para reduzir ainda mais os custos da concorrência.[89][90] Após a decisão de adiar os regulamentos de 2021 para 2022, o desenvolvimento aerodinâmico dos carros foi banido de 28 de março até o final de 2020.

Unidades de potênciaEditar

As discussões sobre os regulamentos de motores de 2021 começaram em 2017 e foram finalizadas em maio de 2018.[91][92] Os regulamentos propostos envolveram a remoção da unidade geradora de calor (MGU-H) para simplificar a tecnologia usada no motor e, ao mesmo tempo, elevar o limite máximo de rotação em 3000 rpm.[93] Outras propostas, denominadas "plug-and-play", veriam os fornecedores de motores vinculados pelos regulamentos para tornar componentes individuais de motores universalmente compatíveis, permitindo que as equipes adquirissem seus componentes de vários fornecedores.[94] As propostas foram elaboradas para simplificar a tecnologia do motor, tornando o esporte mais atraente para os novos participantes.[95] No entanto, como nenhum novo fornecedor de unidades de potência se comprometeu a entrar no esporte a partir de 2021, os fornecedores existentes propuseram manter a fórmula da unidade de potência atual em uma tentativa de reduzir os custos gerais de desenvolvimento.[96]

O sistema de cotas de componentes da unidade de potência continuou em 2022, com as equipes recebendo um número limitado de componentes individuais que podem ser usados ​​antes de incorrer em uma penalidade. O sistema de escapamento foi adicionado à lista de componentes, com as equipes autorizadas a usar no máximo seis ao longo do campeonato.[89]

Componentes padronizadosEditar

A categoria introduziu uma série de componentes padronizados a partir de 2022, com os regulamentos exigindo que os componentes padrão estejam em vigor até 2024. Esses componentes padronizados incluem a caixa de câmbio e o sistema de combustível.[97][98] Alguns componentes aerodinâmicos — como a bandeja que fica na frente do assoalho do carro — também foram padronizados para restringir a capacidade das equipes de desenvolver a área e obter vantagens competitivas.[88] As peças individuais passaram a ser classificadas como uma forma de esclarecer as regras em torno delas:[88]

  • "Peças listadas" refere-se às peças do carro que as equipes precisam projetar por si mesmas.
  • "Peças padrão" é o nome dado às peças do carro que todas as equipes devem usar, incluindo rodas e equipamentos usados ​​nas paradas nos pit.
  • "Peças transferíveis" são peças que uma equipe pode desenvolver e vender para outra equipe, como a caixa de câmbio e a embreagem.
  • "Peças prescritas" são peças que as equipes precisam desenvolver de acordo com um conjunto prescritivo de regulamentos. As peças prescritas incluem aros das rodas e aerodinâmica das rodas.
  • "Peças de código aberto" podem ser desenvolvidas coletivamente por equipes e vendidas aos clientes. Os volantes e o mecanismo DRS estão listados como peças de código aberto.

O sistema de categorização de peças foi introduzido para permitir a liberdade do projeto, pois a revisão dos regulamentos aerodinâmicos era altamente prescritiva.[88]

PneusEditar

A categoria passou a usar pneus de 18 polegadas em vez dos de 13 polegadas que foram usados até a temporada de 2021. Foi originalmente proposto que o uso de aquecedores de pneus — cobertores elétricos projetados para manter os pneus na temperatura operacional ideal quando não estiverem em uso — fosse proibido,[99] mas essa decisão foi revertida após a forte oposição do fornecedor de pneus, a Pirelli.[100] Em vez disso, os aquecedores de pneus se tornaram um equipamento padronizado, com todas as equipes necessárias para usar o mesmo produto com o objetivo de eventualmente eliminá-los completamente.

Compostos de pneus fornecidos pela Pirelli para a temporada de 2022 da Fórmula 1
Nome do composto Cor Banda de rolamento Condições Nome oficial Aderência Longevidade
Macio Vermelho     Slick
(P Zero™)
Seco Soft Muito alta Muito baixa
 
 
Médio Amarelo     Slick
(P Zero™)
Seco Medium Média Média
 
 
Duro Branco     Slick
(P Zero™)
Seco Hard Muito baixa Muito alta
 
 
Intermediário Verde     Sulcos
(Cinturato™)
Molhado
(Água não estagnante)
Intermediate
Chuva Azul     Sulcos
(Cinturato™)
Molhado
(Água estagnante)
Wet
Compostos BAR
 
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Duro                                
Médio                                
Macio                                
Intermediário                                            
Chuva                                            

Pré-temporadaEditar

Os testes de pré-temporada serão realizados em duas sessões. A primeira entre os dias 23 e 25 de fevereiro, no Circuito de Barcelona-Catalunha em Montmeló, Espanha, a qual não será aberta ao público e não terá cobertura televisiva, sendo divulgados apenas os melhores tempos de cada dia. A segunda sessão será realizada entre os dias 10 e 12 de março, no Circuito Internacional do Barém, em Sakhir, Barém, contando com cobertura televisiva.[101]

(Em negrito, a volta mais rápida de cada semana)

N.º Circuito Mapa do circuito Resultados
1   Circuito de Barcelona-Catalunha, Montmeló   Dia Piloto Equipe Melhor tempo Voltas Pneu Ref.
23 de fevereiro   Lando Norris   McLaren-Mercedes 1:19.568 103   [102]
24 de fevereiro   Charles Leclerc   Ferrari 1:19.689 79   [103]
25 de fevereiro   Lewis Hamilton   Mercedes 1:19.138 89   [104]
2   Circuito Internacional do Barém, Barém   Dia Piloto Equipe Melhor tempo Voltas Pneu Ref.
10 de março   Pierre Gasly   AlphaTauri-RBPT 1:33.902 104   [105]
11 de março   Kevin Magnussen   Haas-Ferrari 1:33.207 60   [106]
12 de março   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT 1:31.720 53   [107]

Resultados e classificaçãoEditar

Por Grande PrêmioEditar

Grande Prêmio Pole Position Tempo Volta mais rápida Tempo Vencedor Equipe Descrição
1   Grande Prêmio do Barém   Charles Leclerc 1:30.558   Charles Leclerc 1:34.570   Charles Leclerc   Ferrari Descrição
2   Grande Prêmio da Arábia Saudita   Sergio Pérez 1:28.200   Charles Leclerc 1:31.634   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Descrição
3   Grande Prêmio da Austrália   Charles Leclerc 1:17.868   Charles Leclerc 1:20.260   Charles Leclerc   Ferrari Descrição
4   Grande Prêmio da Emília-Romanha   Max Verstappen 1:27.999   Max Verstappen 1:18.446   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Descrição
5   Grande Prêmio de Miami   Charles Leclerc 1:28.796   Max Verstappen 1:31.361   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Descrição
6   Grande Prêmio da Espanha   Charles Leclerc 1:18.750   Sergio Pérez 1:24.108   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Descrição
7   Grande Prêmio de Mônaco   Charles Leclerc 1:11.376   Lando Norris 1:14.693   Sergio Perez   Red Bull Racing-RBPT Descrição
8   Grande Prêmio do Azerbaijão   Charles Leclerc 1:41.359   Sergio Perez 1:46.046   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Descrição
9   Grande Prêmio do Canadá   Max Verstappen 1:21.299   Carlos Sainz Jr. 1:15:749   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Descrição
10   Grande Prêmio da Grã-Bretanha   Carlos Sainz Jr. 1:40.983   Lewis Hamilton 1:30.510   Carlos Sainz Jr.   Ferrari Descrição
11   Grande Prêmio da Áustria   Max Verstappen 1:04.984   Max Verstappen 1:07.275   Charles Leclerc   Ferrari Descrição
12   Grande Prêmio da França   Charles Leclerc 1:30.872   Carlos Sainz Jr. 1:35.781   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Descrição
13   Grande Prêmio da Hungria   George Russell 1:17.377   Lewis Hamilton 1:21.386   Max Verstappen   Red Bull Racing-RBPT Descrição
14   Grande Prêmio da Bélgica Descrição
15   Grande Prêmio dos Países Baixos Descrição
16   Grande Prêmio da Itália Descrição
17   Grande Prêmio de Singapura Descrição
18   Grande Prêmio do Japão Descrição
19   Grande Prêmio dos Estados Unidos Descrição
20   Grande Prêmio da Cidade do México Descrição
21   Grande Prêmio de São Paulo Descrição
22   Grande Prêmio de Abu Dhabi Descrição

Sistema de pontuaçãoEditar

 Ver artigo principal: Sistema de pontuação da Fórmula 1

Os pontos são concedidos até o décimo colocado. Um ponto extra é concedido ao piloto que fizer a volta mais rápida durante uma corrida. O ponto adicional só é concedido caso o piloto a ter feito a volta mais veloz de um GP esteja entre os 10 primeiros na classificação final da prova. Não é dado ponto se a volta mais rápida for feita por um piloto que não esteja entre as dez primeiras posições no final da corrida.

Grandes Prêmios
Posição                             10º   VMR* 
Pontos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 1
Qualificação de sprint

Introduzidas em 2021, os pilotos disputarão uma qualificação em formato de corrida curta (sprint) no sábado durante três Grandes Prêmios. Os oitos melhores colocados deste corrida receberão pontos.

Posição     2º   3º   4º   5º   6º   7º   8º 
Pontos 8 7 6 5 4 3 2 1

Pontuação para corridas incompletasEditar

Após a controvérsia envolvendo o Grande Prêmio da Bélgica de 2021, o critério de pontuação para corridas incompletas foi alterado. As novas normas são:

  • Não haverá pontuação se não houver o mínimo de duas voltas disputadas em bandeira verde.
  • Se pelo menos duas voltas em bandeira verde forem disputadas até 25% da distância prevista, a pontuação será 6-4-3-2-1 para os cinco primeiros colocados.
  • Se for disputada entre 25% e 50% da distância prevista, a pontuação será 13–10–8–6–5–4–3–2–1 para os nove primeiros colocados.
  • Se for disputada entre 50% e 75% da distância prevista, a pontuação será 19–14–12–9–8–6–5–3–2–1 para os dez primeiros colocados.
  • Se for disputada mais de 75% da distância prevista, a pontuação será a já adotada.[108]

Campeonato de PilotosEditar

Pos. N.º Piloto BAR
 
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SAO
 
ABU
 
Ptos.
1 1   Max Verstappen 19† 1 Ret 11 1 1 3 1 1 7 21 1 1 258
2 16   Charles Leclerc 1 2 1 62 2 Ret 4 Ret 5 4 12 Ret 6 178
3 11   Sergio Pérez 18† 4 2 23 4 2 1 2 Ret 2 Ret5 4 5 173
4 63   George Russell 4 5 3 4 5 3 5 3 4 Ret 44 3 3 158
5 55   Carlos Sainz Jr. 2 3 Ret Ret4 3 4 2 Ret 2 1 Ret3 5 4 156
6 44   Lewis Hamilton 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3 38 2 2 146
7 4   Lando Norris 15 7 5 35 Ret 8 6 9 15 6 7 7 7 76
8 31   Esteban Ocon 7 6 7 14 8 7 12 10 6 Ret 56 8 9 58
9 77   Valtteri Bottas 6 Ret 8 57 7 6 9 11 7 Ret 11 14 20† 46
10 14   Fernando Alonso 9 Ret 17 Ret 11 9 7 7 9 5 10 6 8 41
11 20   Kevin Magnussen 5 9 14 98 16† 17 Ret Ret 17 10 87 Ret 16 22
12 3   Daniel Ricciardo 14 Ret 6 186 13 12 13 8 11 1315 9 9 15 19
13 10   Pierre Gasly Ret 8 9 12 Ret 13 11 5 14 Ret 15 12 12 16
14 5   Sebastian Vettel EX EX Ret 8 17† 11 10 6 12 9 17 11 10 16
15 47   Mick Schumacher 11 Les 13 17 15 14 Ret 14 Ret 8 6 15 14 12
16 22   Yuki Tsunoda 8 NL 15 7 12 10 17 13 Ret 14 16 Ret 19 11
17 24   Guanyu Zhou 10 11 11 15 Ret Ret 16 Ret 8 Ret 14 16† 13 5
18 18   Lance Stroll 12 13 12 10 10 15 14 16† 10 11 13 10 11 4
19 23   Alexander Albon 13 14 10 11 9 18 Ret 12 13 Ret 12 13 17 3
20 6   Nicholas Latifi 16 Ret 16 16 14 16 15 15 16 12 Ret Ret 18 0
21 27   Nico Hülkenberg 17 12 NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 0
Pos. N.º Piloto BAR
 
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Legenda dos resultados
Cor Ouro Prata Bronze Verde Azul Púrpura Vermelho
Resultado Vencedor 2.º lugar 3.º lugar Terminou, nos pontos Terminou, sem pontos Retirou-se
(Ret)
Não qualificado
(NQ)
Cor Preto Branco Azul claro Sem cor
Resultado Desqualificado
(DSQ)
Não largou
(NL)
Corrida cancelada
(C)
Apenas treino (AT) Não participou
(NP)
Lesionado
(Les)
Excluído
(EX)

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† – Classificado por ter completado mais de 90% da prova
²/³ – Resultado da qualificação de sprint

Campeonato de ConstrutoresEditar

Pos. Construtor N.º BAR
 
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MIA
 
ESP
 
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PBS
 
ITA
 
SIN
 
JAP
 
EUA
 
MEX
 
SAO
 
ABU
 
Ptos.
1   Red Bull Racing-RBPT 1 19† 1 Ret 11 1 1 3 1 1 7 21 1 1 431
11 18† 4 2 23 4 2 1 2 Ret 2 Ret5 4 5
2   Ferrari 16 1 2 1 62 2 Ret 4 Ret 5 4 12 Ret 6 334
55 2 3 Ret Ret4 3 4 2 Ret 2 1 Ret3 5 4
3   Mercedes 44 3 10 4 13 6 5 8 4 3 3 38 2 2 304
63 4 5 3 4 5 3 5 3 4 Ret 44 3 3
4   Alpine-Renault 14 9 Ret 17 Ret 11 9 7 7 9 5 10 6 8 99
31 7 6 7 14 8 7 12 10 6 Ret 56 8 9
5   McLaren-Mercedes 3 14 Ret 6 186 13 12 13 8 11 1315 9 9 15 95
4 15 7 5 35 Ret 8 6 9 15 6 7 7 7
6   Alfa Romeo-Ferrari 24 10 11 11 15 Ret Ret 16 Ret 8 Ret 14 16† 13 51
77 6 Ret 8 57 7 6 9 11 7 Ret 11 14 20†
7   Haas-Ferrari 20 5 9 14 98 16† 17 Ret Ret 17 10 87 Ret 16 34
47 11 Les 13 17 15 14 Ret 14 Ret 8 6 15 14
8   AlphaTauri-RBPT 10 Ret 8 9 12 Ret 13 11 5 14 Ret 15 12 12 27
22 8 NL 15 7 12 10 17 13 Ret 14 16 Ret 19
9   Aston Martin Aramco-Mercedes 5 EX EX Ret 8 17† 11 10 6 12 9 17 11 10 20
18 12 13 12 10 10 15 14 16† 10 11 13 10 11
27 17 12 NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP
10   Williams-Mercedes 6 16 Ret 16 16 14 16 15 15 16 12 Ret Ret 18 3
23 13 14 10 11 9 18 Ret 12 13 Ret 12 13 17
Pos. Construtor N.º BAR
 
ARA
 
AUS
 
EMI
 
MIA
 
ESP
 
MON
 
AZE
 
CAN
 
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AUT
 
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Legenda dos resultados
Cor Ouro Prata Bronze Verde Azul Púrpura Vermelho
Resultado Vencedor 2.º lugar 3.º lugar Terminou, nos pontos Terminou, sem pontos Retirou-se
(Ret)
Não qualificado
(NQ)
Cor Preto Branco Azul claro Sem cor
Resultado Desqualificado
(DSQ)
Não largou
(NL)
Corrida cancelada
(C)
Apenas treino (AT) Não participou
(NP)
Lesionado
(Les)
Excluído
(EX)

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† – Classificado por ter completado mais de 90% da prova
²/³ – Resultado da qualificação de sprint

Ver tambémEditar

Notas e referências

Notas

Referências

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