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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011

65.ª temporada de Fórmula 1
(Redirecionado de F1 2011)
 Nota: "F1 2011" redireciona para este artigo. Para o jogo baseado na temporada de Fórmula 1 de 2011, veja F1 2011 (jogo eletrônico).

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2011 foi a 62ª temporada do Campeonato Mundial de Fórmula 1, que é reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o órgão regulador do automobilismo internacional, como a mais alta categoria de competição para carros de corrida monopostos. Como na temporada anterior, o calendário ia ser expandido, aumentando para vinte o número de corridas, com o primeiro Grande Prêmio da Índia, tornando-se assim, o calendário mais longo da história da Fórmula 1 até aquele momento. Mas, com protestos políticos no Barém, o Grande Prêmio do Barém foi adiado, inicialmente com previsão de voltar em outubro, mas foi cancelado, retornando somente no ano seguinte. Sebastian Vettel se consagrou bicampeão na temporada de 2011 no Grande Prêmio do Japão, faltando quatro corridas para o final da temporada.[1][2]

Fórmula 1 de 2011

Campeão (piloto): Alemanha Sebastian Vettel (2º titulo)
Campeão (equipe): Áustria Red Bull Racing-Renault (2º titulo)
Anterior: 2010    Posterior: 2012

Equipes e pilotos editar

Campeão Vice-Campeão 3º Lugar
     
  Sebastian Vettel   Jenson Button   Mark Webber
  Red Bull-Renault   McLaren-Mercedes   Red Bull-Renault

Depois da disputa entre a Associação das Equipes da Fórmula 1 (FOTA) e a FIA na primeira metade da temporada de 2009, um novo Pacto de Concórdia foi assinado em 1 de agosto de 2009 pelo então presidente da FIA, Max Mosley, e todas as equipas existentes no momento. O novo acordo permitiu uma continuação dos termos do pacto de 1998, e foi válido até 31 de dezembro de 2012.[3] A FIA publicou uma lista provisória em 30 de novembro de 2010, sendo esta revista em 2 de dezembro de 2010.[4]

Equipe Construtor Chassis Motor Pneu N°[5] Pilotos Siglas Corridas disputadas Pilotos de reserva e/ou teste
  Red Bull Racing Red Bull-Renault RB7 Renault P 1   Sebastian Vettel[6] VET 1-19   Daniel Ricciardo
2   Mark Webber[7] WEB 1-19
  Vodafone McLaren Mercedes McLaren-Mercedes MP4-26 Mercedes P 3   Lewis Hamilton HAM 1-19   Gary Paffett
  Pedro de la Rosa
4   Jenson Button[8] BUT 1-19
  Scuderia Ferrari Marlboro
  Scuderia Ferrari 		Ferrari F150th Italia Ferrari P 5   Fernando Alonso ALO 1-19   Giancarlo Fisichella
  Marc Gené
  Jules Bianchi
6   Felipe Massa MAS 1-19
  Mercedes GP Petronas F1 Team Mercedes MGP W02 Mercedes P 7   Michael Schumacher[9] MSC 1-19   Anthony Davidson
8   Nico Rosberg ROS 1-19
  Lotus Renault GP[10][11] Renault R31 Renault P 9   Nick Heidfeld[12] HEI 1-11   Bruno Senna[13]
  Romain Grosjean
  Bruno Senna[14] SEN 12-19
10   Vitaly Petrov[15] PET 1-19
  AT&T Williams Williams-Cosworth FW33 Cosworth P 11   Rubens Barrichello[16] BAR 1-19   Valtteri Bottas
12   Pastor Maldonado[17] MAL 1-19
  Force India F1 Team Force India-Mercedes VJM04 Mercedes P 14   Adrian Sutil[18] SUT 1-19   Nico Hulkenberg[18]
15   Paul di Resta[18] DIR 1-19
  Sauber F1 Team[19] Sauber-Ferrari C30 Ferrari P 16   Kamui Kobayashi[20] KOB 1-19   Esteban Gutierrez
17   Sergio Perez[21] PER 1-5, 8-19
  Pedro de la Rosa[22] DLR 7
  Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Ferrari STR6 Ferrari P 18   Sébastien Buemi BUE 1-19   Daniel Ricciardo[23]
19   Jaime Alguersuari ALG 1-19
  Team Lotus Team Lotus-Renault T128 Renault P 20   Heikki Kovalainen KOV 1-19   Davide Valsecchi [24]
21   Jarno Trulli[25] TRU 1-9, 11-19
  Karun Chandhok[26] CHD 10
  HRT F1 Team HRT-Cosworth F111 Cosworth P 22/23   Narain Karthikeyan[27] KAR 2-8, 17   Narain Karthikeyan
  Jan Charouz
  Daniel Ricciardo[28] RIC 9-19
23   Vitantonio Liuzzi[29] LIU 2-16, 18-19
  Marussia Virgin Racing Marussia Virgin Racing-Cosworth MVR-02 Cosworth P 24   Timo Glock[30] GLO 1-19   Robert Wickens
25   Jérôme d'Ambrosio DAM 1-19

Projetos para novas equipes editar

Depois do fracasso da USF1 para entrar na Fórmula 1 em 2010, a FIA abriu um novo processo de seleção para encontrar mais equipes para preencher o grid na temporada de 2011. Além de estarem a procurar uma equipe para preencher a 13ª vaga no grid, a FIA procura também uma ou mais candidaturas de reserva. A FIA procurou expressões formais de interesse de novas equipes antes de 15 de Abril de 2010. As candidaturas completas tinham que ser submetidas até 21 de Junho.[31] A imprensa italiana noticiou que a FIA recebeu quinze candidaturas,[31] e são estas as conhecidas:

  • Anderson F1, liderada pelo antigo designer e principal da USF1 Ken Anderson.[32]
  • Cypher, uma equipe americana feita a partir dos restos da USF1,[33] que tem como objectivo juntar-se ao grid, sendo que só o fará se sentir que tem o orçamento necessário para não embaraçar a América. A equipa expressou já interesse no piloto americano Jonathan Summerton,[34] e em Nelson Piquet Jr...[35] No entanto, a 30 de Julho de 2010, a equipe afirmou, num comunicado, que retirara a sua candidatura.[36]
  • A equipe de World Series by Renault e outrora também de Le Mans Epsilon Euskadi expressou um interesse em recandidatar-se para a F1 depois de ser eliminada na primeira etapa de candidaturas em 2010 e novamente quando a Toyota abandonou a categoria.[37] A Epsilon recebeu depois disso o apoio de Carlos Gracia, presidente da Federação de Automobilismo Espanhola.[38]
  • A equipa baseada em Belgrado Stefan Grand Prix confirmou que iria candidatar-se a 2011.[39] A equipe usaria motores Cosworth se fosse liberada a correr.[40]
  • O antigo piloto da Williams e Campeão Mundial de 1997, Jacques Villeneuve, iria estabelecer a sua própria equipe, conhecida como Villeneuve Racing.[41] Foi mais tarde confirmado que Villeneuve estava a colaborar com a candidata italiana Durango,[42] que foi forçada a abandonar a GP2 Series devido a problemas financeiros. A Durango declarou mais tarde intenção de se candidatar à Fórmula 1, depois de encontrar investidores que estavam interessados em alinhar numa equipe de Fórmula 1[43] antes de anunciar a sua associação com Villeneuve. Sob os termos do acordo, a equipe iria ser gerida pela Durango mas com o nome de Villeneuve, com Jacques Villeneuve a cumprir os seus deveres como piloto.[42] Villeneuve foi certificado como "Piloto Oficial Durango."[44]

Muitas equipes candidatas em 2010, incluindo a Prodrive,[45] a Lola,[46] a Formtech e a Superfund,[47] decidiram contra uma candidatura para a décima-terceira vaga em 2011. Depois do colapso da USF1, Parris Mullins - assessor do proprietário da USF1 Chad Hurley - confirmou que está envolvido num esforço renovado de ver uma equipa americana a juntar-se ao grid.[33] Mullins confirmou que o seu projeto não estava ligado à Cypher, a reimaginação da USF1, e acrescentou que ao invés de entrar com a sua própria equipe, estudou a possibilidade de um buy-in semelhante ao acordo Genii Capital-Renault F1 Team que foi assinado em fins de 2009.[48] A equipe francesa de GP2, GP3 e Fórmula 3 Euroseries, a ART Grand Prix também enviou uma candidatura para a FIA,[49] mas retirou-se oficialmente a 7 de Julho de 2010, citando razões económicas para a desistência.[50] A 8 de Setembro de 2010, a FIA anunciou que não escolhera nenhuma formação para ocupar a 13ª vaga no grid, por considerar que nenhuma reunia as condições necessárias[51]

Calendário de lançamento dos carros editar

Lista das equipes que já confirmaram o lançamento de seus carros para a Temporada:

Equipe Data Local
  Ferrari 28 de janeiro[52] Maranello, Itália
  Lotus Renault 31 de janeiro[53] Valencia, Espanha
  Sauber 31 de janeiro[54] Valencia, Espanha
  Team Lotus 31 de janeiro[55] Valencia, Espanha
  Williams 1 de fevereiro[56] Valencia, Espanha
  RBR 1 de fevereiro[57] Jerez, Espanha
  STR 1 de fevereiro[58] Valencia, Espanha
  Mercedes 1 de fevereiro[59] Valencia, Espanha
  McLaren 4 de fevereiro[60] Berlim, Alemanha
  Marussia Virgin Racing 7 de fevereiro[61] Londres, Inglaterra
  Force India 8 de fevereiro[62] Jerez, Espanha
  Hispania Racing 8 de fevereiro[63] Jerez, Espanha

Testes de pré-temporada editar

As sessões de teste foram confirmadas para Valencia (1-3 de fevereiro), Jerez (10-13 de fevereiro), Catalunha (18-21 de fevereiro) e Barém (3-6 de março).

(Em negrito, a volta mais rapida de cada sessão)

Sessão Data Local Circuito Piloto mais rápido Equipe Melhor tempo Voltas
1 1 de fevereiro   Cheste, Espanha Valencia   Sebastian Vettel[64]   RBR 1:13.769 93
2 de fevereiro   Fernando Alonso[65]   Ferrari 1:13.307 108
3 de fevereiro   Robert Kubica[66]   Lotus Renault 1:13.144 96
2 10 de fevereiro   Jerez de la Frontera, Espanha Jerez   Felipe Massa[67]   Ferrari 1:20.709 104
11 de fevereiro   Michael Schumacher[68]   Mercedes 1:20.352 112
12 de fevereiro   Nick Heidfeld[69]   Lotus Renault 1:20.361 86
13 de fevereiro   Rubens Barrichello[70]   Williams 1:19.832 103
3 18 de fevereiro   Montmeló, Espanha Catalunya   Sebastian Vettel[71]   RBR 1:24.374 31
19 de fevereiro   Sebastian Vettel[72]   RBR 1:23.315 104
20 de fevereiro   Nico Rosberg[73]   Mercedes 1:23.168 92
21 de fevereiro   Felipe Massa[74]   Ferrari 1:22.625 121
4 8 de março   Montmeló, Espanha1 Catalunya   Mark Webber[75]   RBR 1:22.544 97
9 de março   Sebastian Vettel[76]   RBR 1:21.865 112
10 de março   Sergio Perez[77]   Sauber 1:21.761 95
11 de março   Michael Schumacher[78]   Mercedes 1:21.249 67
12 de março   Nico Rosberg[79]   Mercedes 1:43.814 35

↑1 . A última sessão de testes estava prevista para ser realizada no Barém, onde seria realizada a primeira corrida da temporada. As equipes, no entanto, devido aos protestos políticos que resultaram em conflitos violentos da população com os militares, optaram por remarcar o último teste para Barcelona, entre 8 e 11 de março.[80]

Calendário editar

No dia 16 de Abril de 2010, Bernie Ecclestone confirmou que haveria 20 corridas em 2011; todas as corridas da temporada de 2010 mais o Grande Prêmio da Índia.[1] No dia 8 de Setembro de 2010 foi apresentado pela FIA o calendário provisório, composto por 20 corridas:[2]

Em 21 de fevereiro de 2011, o Grande Prêmio do Barém, agendado para ocorrer no dia 13 de março, foi cancelado devido as protestos contra o governo que ocorrem no país.[81]

GP Nome da corrida Grande Prémio Circuito Cidade / Localização Data Hora[82] Nº de voltas
Local GMT Brasília
(UTC-3)
1 Grande Prêmio Qantas da Austrália GP da Austrália   Albert Park Melbourne 27 de Março 17:00 06:00 03:00 58
2 Grande Prêmio Petronas da Malásia GP da Malásia   Sepang International Circuit Kuala Lumpur 10 de Abril 16:00 08:00 05:00 56
3 Grande Prêmio UBS da China GP da China   Shanghai International Circuit Xangai 17 de Abril 15:00 07:00 04:00 56
4 Grande Prêmio DHL da Turquia GP da Turquia   Istanbul Park Istambul 8 de Maio 15:00 12:00 09:00 58
5 Grande Prêmio Santander da Espanha GP da Espanha   Circuit de Catalunya Barcelona 22 de Maio 14:00* 12:00 09:00 66
6 Grande Prêmio de Mônaco GP de Mônaco   Circuit de Monaco Monte Carlo 29 de Maio 14:00 12:00 09:00 78
7 Grande Prêmio do Canadá GP do Canadá   Circuit Gilles Villeneuve Montreal 12 de Junho 13:00 17:00 14:00 70
8 Grande Prêmio da Europa GP da Europa   Valencia Street Circuit Valência 26 de Junho 14:00* 12:00 09:00 57
9 Grande Prêmio Santander da Inglaterra GP da Grã-Bretanha   Silverstone Circuit Silverstone 10 de Julho 13:00 12:00 09:00 52
10 Grande Prêmio Santander da Alemanha GP da Alemanha   Nürburgring Nürburgring 24 de Julho 14:00 12:00 09:00 60
11 Grande Prêmio da Hungria GP da Hungria   Hungaroring Budapeste 31 de Julho 14:00 12:00 09:00 70
12 Grande Prêmio Shell da Bélgica GP da Bélgica   Circuit de Spa-Francorchamps Spa 28 de Agosto 14:00 12:00 09:00 44
13 Grande Prêmio Santander da Itália GP da Itália   Autodromo di Monza Monza 11 de Setembro 14:00 12:00 09:00 53
14 Grande Prêmio SingTel de Singapura GP de Singapura   Marina Bay Street Circuit Singapura 25 de Setembro 20:00 12:00 09:00 61
15 Grande Prêmio do Japão GP do Japão   Suzuka Circuit Suzuka 9 de Outubro 15:00 06:00 03:00 53
16 Grande Prêmio da Coreia do Sul GP da Coreia do Sul   Korea International Circuit Yeongam 16 de Outubro 15:00 06:00 04:00* 55
17 Grande Prêmio da Índia GP da Índia[83]   Buddh International Circuit Nova Deli 30 de Outubro 15:00 09:30 07:30* 60
18 Grande Prêmio Etihad Airways de Abu Dhabi GP de Abu Dhabi   Yas Marina Circuit Abu Dhabi 13 de Novembro 17:00 13:00 11:00* 55
19 Grande Prêmio Petrobras do Brasil GP do Brasil   Autódromo José Carlos Pace São Paulo 27 de Novembro 14:00 16:00 14:00* 71

Nota:

* Horário de verão.
Calendário obtido no site oficial da F1.

Resultados editar

Sistema de Pontuação editar

Os pontos são concedidos até o 10º colocado.

Posição  1º   2º   3º   4º   5º   6º   7º   8º   9º   10º 
Pontos 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1

Pilotos editar

Pos Piloto Equipe (a) AUS
  		MAL
  		CHN
  		TUR
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		EUR
  		GBR
  		GER
  		HUN
  		BEL
  		ITA
  		CIN
  		JPN
  		KOR
  		IND
  		ABD
  		BRA
  		Pts
1   Sebastian Vettel Red Bull 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Ret 2 392
2   Jenson Button McLaren 6 2 4 6 3 3 1 6 Ret Ret 1 3 2 2 1 4 2 3 3 270
3   Mark Webber Red Bull 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Ret 3 4 3 4 4 1 258
4   Fernando Alonso Ferrari 4 6 7 3 5 2 Ret 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 257
5   Lewis Hamilton McLaren 2 8 1 4 2 6 Ret 4 4 1 4 Ret 4 5 5 2 7 1 Ret 227
6   Felipe Massa Ferrari 7 5 6 11 Ret Ret 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Ret 5 5 118
7   Nico Rosberg Mercedes Ret 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Ret 7 10 8 6 6 7 89
8   Michael Schumacher Mercedes Ret 9 8 12 6 Ret 4 17 9 8 Ret 5 5 Ret 6 Ret 5 7 15 76
9   Adrian Sutil Force India 9 11 15 13 13 7 Ret 9 11 6 14 7 Ret 8 11 11 9 8 6 42
10   Vitaly Petrov Renault 3 17† 9 8 11 Ret 5 15 12 10 12 9 Ret 17 9 Ret 11 13 10 37
11   Nick Heidfeld Renault 12 3 12 7 8 8 Ret 10 8 Ret Ret NP NP NP NP NP NP NP NP 34
12   Kamui Kobayashi Sauber DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Ret 9 11 12 Ret 14 13 15 Ret 10 9 30
13   Paul di Resta Force India 10 10 11 Ret 12 12 18† 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8 27
14   Jaime Alguersuari Toro Rosso 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8 10 12 10 Ret 7 21† 15 7 8 15 11 26
15   Sébastien Buemi Toro Rosso 8 13 14 9 14 10 10 13 Ret 15 8 Ret 10 12 Ret 9 Ret Ret 12 15
16   Sergio Pérez Sauber DSQ Ret 17 14 9 NL AT 11 7 11 15 Ret Ret 10 8 16 10 11 13 14
17   Rubens Barrichello Williams Ret Ret 13 15 17 9 9 12 13 Ret 13 16 12 13 17 12 15 12 14 4
18   Bruno Senna Renault NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 13 9 15 16 13 12 16 17 2
19   Pastor Maldonado Williams Ret Ret 18 17 15 18† Ret 18 14 14 16 10 11 11 14 Ret Ret 14 Ret 1
20   Pedro de la Rosa Sauber NP NP NP NP NP NP 12 NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP NP 0
21   Jarno Trulli Lotus 13 Ret 19 18 18 13 16 20 Ret NP Ret 14 14 Ret 19 17 19 18 18 0
22   Heikki Kovalainen Lotus Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 19 Ret 16 Ret 15 13 16 18 14 14 17 16 0
23   Vitantonio Liuzzi Hispania NQ Ret 22 22 Ret 16 13 23 18 Ret 20 19 Ret 20 23 21 NP 20 Ret 0
24   Jérôme d'Ambrosio Virgin 14 Ret 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Ret 18 21 20 16 Ret 19 0
25   Timo Glock Virgin NC 16 21 NL 19 Ret 15 21 16 17 17 18 15 Ret 20 18 Ret 19 Ret 0
26   Narain Karthikeyan Hispania NQ Ret 23 21 21 17 17 24 NP NP NP NP NP NP NP NP 17 NP NP 0
27   Daniel Ricciardo Hispania NP NP NP NP NP NP NP NP 19 19 18 Ret NQ 19 22 19 18 Ret 20 0
28   Karun Chandhok Lotus NP NP NP NP NP NP NP NP NP 20 NP NP NP NP NP NP NP NP NP 0
Pos Piloto Equipe (a) AUS
  		MAL
  		CHN
  		TUR
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		EUR
  		GBR
  		GER
  		HUN
  		BEL
  		ITA
  		CIN
  		JPN
  		KOR
  		IND
  		ABD
  		BRA
  		Pts
Cor Resultado
Ouro Vencedor
Prata 2.º lugar
Bronze 3.º lugar
Verde Terminou, nos pontos
Azul Terminou, sem pontos
Púrpura Ret – Retirou-se
Vermelho NQ – Não qualificado
Preto DSQ – Desqualificado
Branco NL – Não largou
C – Corrida cancelada
Azul claro AT – Apenas Treino
Sem cor NP – Não participou
Les – Lesionado
EX – Excluído

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† - Classificado por ter completado mais de 90% da prova

Notas:

  • † — Condutores que não terminaram o Grande Prêmio mas foram classificados pois completaram 90% da corrida.

Construtores editar

Pos Construtor Carro
Nº 		AUS
  		MAL
  		CHN
  		TUR
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		EUR
  		GBR
  		GER
  		HUN
  		BEL
  		ITA
  		CIN
  		JPN
  		KOR
  		IND
  		ABD
  		BRA
  		Pts
1   Red Bull-Renault 1 1 1 2 1 1 1 2 1 2 4 2 1 1 1 3 1 1 Ret 2 650
2 5 4 3 2 4 4 3 3 3 3 5 2 Ret 3 4 3 4 4 1
2   McLaren-Mercedes 3 2 8 1 4 2 6 Ret 4 4 1 4 Ret 4 5 5 2 7 1 Ret 497
4 6 2 4 6 3 3 1 6 Ret Ret 1 3 2 2 1 4 2 3 3
3   Ferrari 5 4 6 7 3 5 2 Ret 2 1 2 3 4 3 4 2 5 3 2 4 375
6 7 5 6 11 Ret Ret 6 5 5 5 6 8 6 9 7 6 Ret 5 5
4   Mercedes 7 Ret 9 8 12 6 Ret 4 17 9 8 Ret 5 5 Ret 6 Ret 5 7 15 165
8 Ret 12 5 5 7 11 11 7 6 7 9 6 Ret 7 10 8 6 6 7
5   Renault 9 12 3 12 7 8 8 Ret 10 8 Ret Ret 13 9 15 16 13 12 16 17 73
10 3 17† 9 8 11 Ret 5 15 12 10 12 9 Ret 17 9 Ret 11 13 10
6   Force India-Mercedes 14 9 11 15 13 13 7 Ret 9 11 6 14 7 Ret 8 11 11 9 8 6 69
15 10 10 11 Ret 12 12 18† 14 15 13 7 11 8 6 12 10 13 9 8
7   Sauber-Ferrari 16 DSQ 7 10 10 10 5 7 16 Ret 9 11 12 Ret 14 13 15 Ret 10 9 44
17 DSQ Ret 17 14 9 NL 12 11 7 11 15 Ret Ret 10 8 16 10 11 13
8   Toro Rosso-Ferrari 18 8 13 14 9 14 10 10 13 Ret 15 8 Ret 10 12 Ret 9 Ret Ret 12 41
19 11 14 Ret 16 16 Ret 8 8 10 12 10 Ret 7 21† 15 7 8 15 11
9   Williams-Cosworth 11 Ret Ret 13 15 17 9 9 12 13 Ret 13 16 12 13 17 12 15 12 14 5
12 Ret Ret 18 17 15 18† Ret 18 14 14 16 10 11 11 14 Ret Ret 14 Ret
10   Lotus-Renault 20 Ret 15 16 19 Ret 14 Ret 19 Ret 16 Ret 15 13 16 18 14 14 17 16 0
21 13 Ret 19 18 18 13 16 20 Ret 20 Ret 14 14 Ret 19 17 19 18 18
11   HRT-Cosworth 22 DNQ Ret 23 21 21 17 17 24 19 19 18 Ret NC 19 22 19 18 Ret 20 0
23 DNQ Ret 22 22 Ret 16 13 23 18 Ret 20 19 Ret 20 23 21 17 20 Ret
12   Virgin-Cosworth 24 NC 16 21 NL 19 Ret 15 21 16 17 17 18 15 Ret 20 18 Ret 19 Ret 0
25 14 Ret 20 20 20 15 14 22 17 18 19 17 Ret 18 21 20 16 Ret 19
Pos Construtor Carro
Nº 		AUS
  		MAL
  		CHN
  		TUR
  		ESP
  		MON
  		CAN
  		EUR
  		GBR
  		GER
  		HUN
  		BEL
  		ITA
  		CIN
  		JPN
  		KOR
  		IND
  		ABD
  		BRA
  		Pts
Cor Resultado
Ouro Vencedor
Prata 2.º lugar
Bronze 3.º lugar
Verde Terminou, nos pontos
Azul Terminou, sem pontos
Púrpura Ret – Retirou-se
Vermelho NQ – Não qualificado
Preto DSQ – Desqualificado
Branco NL – Não largou
C – Corrida cancelada
Azul claro AT – Apenas Treino
Sem cor NP – Não participou
Les – Lesionado
EX – Excluído

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† - Classificado por ter completado mais de 90% da prova

† Não terminaram a corrida, mas são considerados classificados por terem completado 90% da prova.

Por Grande Prêmio editar

GP Grande Prêmio Pole Position Tempo Volta mais rápida Tempo Vencedor Equipe Descrição
1   Grande Prêmio da Austrália   Sebastian Vettel 1:23.529   Felipe Massa 1:28.947   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
2   Grande Prêmio da Malásia   Sebastian Vettel 1:34.870   Mark Webber 1:40.571   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
3   Grande Prêmio da China   Sebastian Vettel 1:33.706   Mark Webber 1:38.993   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes Descrição
4   Grande Prêmio da Turquia   Sebastian Vettel 1:25.049   Mark Webber 1:29.703   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
5   Grande Prêmio da Espanha   Mark Webber 1:20.981   Lewis Hamilton 1:26.727   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
6   Grande Prêmio de Mônaco   Sebastian Vettel 1:13.556   Mark Webber 1:16.234   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
7   Grande Prêmio do Canadá   Sebastian Vettel 1:13.014   Jenson Button 1:16.956   Jenson Button   McLaren-Mercedes Descrição
8   Grande Prêmio da Europa   Sebastian Vettel 1:36.975   Sebastian Vettel 1:41.852   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
9   Grande Prêmio da Grã-Bretanha   Mark Webber 1:30.399   Fernando Alonso 1:34.908   Fernando Alonso   Ferrari Descrição
10   Grande Prêmio da Alemanha   Mark Webber 1:30.079   Lewis Hamilton 1:34.302   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes Descrição
11   Grande Prêmio da Hungria   Sebastian Vettel 1:19.815   Felipe Massa 1:23.415   Jenson Button   McLaren-Mercedes Descrição
12   Grande Prêmio da Bélgica   Sebastian Vettel 1:48.298   Mark Webber 1:49.883   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
13   Grande Prêmio da Itália   Sebastian Vettel 1:22.275   Lewis Hamilton 1:26.187   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
14   Grande Prêmio de Singapura   Sebastian Vettel 1:44.381   Jenson Button 1:48.454   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
15   Grande Prêmio do Japão   Sebastian Vettel 1:30.466   Jenson Button 1:36.568   Jenson Button   McLaren-Mercedes Descrição
16   Grande Prêmio da Coreia do Sul   Lewis Hamilton 1:35.820   Sebastian Vettel 1:39.605   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
17   Grande Prêmio da Índia   Sebastian Vettel 1:24.178   Sebastian Vettel 1:27.249   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
18   Grande Prêmio de Abu Dhabi   Sebastian Vettel 1:38.481   Mark Webber 1:42.612   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes Descrição
19   Grande Prêmio do Brasil   Sebastian Vettel 1:11.918   Mark Webber 1:15.324   Mark Webber   Red Bull-Renault Descrição

Regulamento editar

 
Asa traseira ajustável em ação durante os testes em Jerez de la Frontera.

Mudanças técnicas editar

  • A altura máxima do difusor será reduzido de 175 milímetros para 125 milímetros, diminuindo a força aerodinámica. Além disso foram citadas medidas para excluir o design de difusor duplo.[84]
  • Na semana seguinte ao GP da Espanha de 2010, foi enviada pela empresa de engenharia britânica Flybrid uma proposta à FOTA para fornecer todo o pelotão com uma unidade KERS obrigatória e uniforme, depois da campanha liderada pela Ferrari e pela Renault para ver a tecnologia reintroduzida em 2011.[85] Depois do GP do Canadá de 2010, a Ferrari confirmou que iria usar o KERS no seu carro de 2011,[86] mas o sistema não irá ser obrigatório.
  • Para compensar a subida de peso provocada pelo KERS, o peso mínimo dos carros irá aumentar de 620 kg para 640 kg.[86]
  • A FOTA concordou em banir o controverso sistema F-Ducto, desenvolvido pela McLaren para os MP4-25 e posteriormente implantado por outras equipes no decurso da temporada de 2010.[87]
  • Na reunião do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA em Genebra, em Junho de 2010, um sistema de asa traseira ajustável (DRS) foi confirmado como adição às regras de 2011.[88] Este sistema será introduzido para ajudar as ultrapassagens, servindo como um substituto do sistema F-Ducto. Num sistema similar ao regulador do KERS usado em 2009, a asa traseira ajustável apenas estará disponível sob certas condições, nomeadamente: os pilotos só poderão usá-la quando estão a pelo menos um segundo do carro da frente, mas não poderá ser usado nas duas primeiras voltas da corrida, exceto em caso de safety car inicial. Espera-se que o sistema ofereça aos pilotos mais 15 km/h quando ultrapassam,[89] e será desativado ao primeiro toque do piloto no freio depois de usar a asa traseira. O conceito, que foi recebido negativamente pelos pilotos e fãs,[90] pode ser abandonado se for provado que não é praticável ou manejável.[91]
  • Em 2011 regressará a regra dos 107% na qualificação.[88][92] Sob este acordo, qualquer piloto que faça um tempo superior em 7% ao tempo do piloto da pole-position não será autorizado a disputar a corrida. Um exemplo desta regra é: se o tempo da pole position for de 1 minuto e 40 segundos, os pilotos devem fazer um tempo mais rápido do que 1 minuto e 47 segundos para poder disputar a corrida.
  • Pela primeira vez os carros terão uma distribuição de pesos obrigatória, em 46:54 por cento.[93] A intenção disto é prevenir as equipes de ter que fazer mudanças radicais na configuração interna dos seus carros caso haja alterações nos compostos dos pneus introduzidos pelo novo fornecedor, a Pirelli.
  • O número de cabos das rodas que ligam os pneus à carroceria será dobrado em 2011, em resposta ao número elevado de acidentes nos quais as rodas se desprenderam da carroceria, incluindo o acidente fatal de Henry Surtees na 4ª etapa do campeonato Fórmula 2 FIA de 2009, disputada em Brands Hatch.[94]

Pneus editar

  • O fornecedor de pneus Bridgestone anunciou que não iria renovar o seu contrato com a Fórmula 1 depois da temporada de 2010.[95] Depois de muitos meses para decidir, a Pirelli foi escolhida como fornecedora oficial de pneus no Conselho Mundial de Automobilismo da FIA, reunido em Genebra, em Junho de 2010.[88][96]
  • No GP da Grã-Bretanha de 2010, Bernie Ecclestone revelou que conversou com cinco marcas de pneus, mas a Pirelli foi a única que poderia estar pronta a tempo para a temporada de 2011. Apesar de o acordo da Pirelli ser mais longo para as equipes do que algumas das outras candidaturas, a empresa irá pagar por publicidade nas pistas, o que significa que as equipes terão algum retorno do seu investimento. Ecclestone revelou ainda que quis pneus com um tempo de vida significativamente mais curto em relação a 2010.[carece de fontes?]

Notas e referências

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