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Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2009

63.ª temporada de Fórmula 1
(Redirecionado de Temporada de Fórmula 1 de 2009)
 Nota: "F1 2009" redireciona para este artigo. Para o jogo baseado na temporada de Fórmula 1 de 2009, veja F1 2009 (jogo eletrônico).

O Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2009 foi a 60ª temporada da Fórmula 1, que é reconhecido pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), o órgão regulador do automobilismo internacional, como a mais alta categoria de competição para carros de corrida monopostos. A temporada contou com 17 etapas, começando no Grande Prêmio da Austrália, em 29 de março de 2009, e se encerrando no Grande Prêmio de Abu Dhabi (em estreia), em 1 de novembro de 2009.

Fórmula 1 de 2009

Campeão (piloto): Reino Unido Jenson Button (1º titulo)
Campeão (equipe): Reino Unido Brawn-Mercedes (1º titulo)
Anterior: 2008    Posterior: 2010

Jenson Button e a Brawn GP conquistaram os títulos de pilotos e construtores, respectivamente, no Grande Prêmio do Brasil, a penúltima etapa do campeonato. Tanto para Button, como para a Brawn GP, foram os seus primeiros sucessos na Fórmula 1. Também para a história dos campeonatos mundiais ficou o fato de, pela primeira vez, uma equipe ter ganhado o campeonato no ano de estreia.

Button tornou-se o 10º britânico a vencer o Mundial, sendo também a 1ª vez que dois ingleses venceram o campeonato em anos consecutivos (Hamilton conseguiu no ano anterior). Todavia, não foram os primeiros britânicos. Tal feito cabe ao inglês Graham Hill (1968) e o escocês Jackie Stewart (1969).

Dez equipes participaram do Campeonato Mundial, após uma mudança radical nas regras numa tentativa da FIA de cortar custos devido à crise, e, também, de melhorar o espetáculo nas pistas. Para o último caso, foram trazidos de volta os pneus slicks, mudanças enormes nas restrições aerodinâmicas e a introdução do KERS (Kinetic Energy Recovering System, ou seja, Sistema de Recuperação de Energia Cinética), numa das maiores mudanças no regulamento de um ano para o outro.

A equipe Brawn, que surgiu das cinzas da Honda Racing F1 Team, conquistou seis triunfos nas sete primeiras corridas, muito devido ao fato de terem passado os dois anos anteriores trabalhando no carro desta temporada. Devido a isto, a equipe conquistou muitos pontos no início do ano, com as outras equipes chegando a esse nível apenas a partir da segunda metade da temporada.

No início do ano, Bernie Ecclestone (presidente da FOM) tentou colocar em prática o "sistema de medalhas", no qual afirmava que quem conquistasse a vitória (ouro) mais vezes levaria o título. Acabou por falhar em colocar a sua ideia em prática, nem para este ano, nem para 2010.

Equipes e pilotos editar

Campeão Vice-campeão 3º Lugar
     
  Jenson Button   Sebastian Vettel   Rubens Barrichello
  Brawn-Mercedes   Red Bull-Renault   Brawn-Mercedes
Equipe Construtor Chassis Motor Pneu No.[1] Pilotos de corrida Pilotos de teste
  Vodafone McLaren Mercedes McLaren-Mercedes MP4-24 Mercedes FO 108W V8 B 1   Lewis Hamilton[2]   Pedro de la Rosa[3]
  Gary Paffett[3]
2   Heikki Kovalainen[4]
  Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F60 Ferrari 056 V8 B 3   Felipe Massa[5]   Luca Badoer[6]
  Marc Gené[6]
  Luca Badoer[7]
  Giancarlo Fisichella[8]
4   Kimi Räikkönen[9]
  BMW Sauber F1 Team BMW F1.09 BMW P86/9 V8 B 5   Robert Kubica[10]   Christian Klien[10]
6   Nick Heidfeld[10]
  ING Renault F1 Team Renault R29 Renault RS27 V8 B 7   Fernando Alonso[11]   Lucas Di Grassi[12]
8   Nelsinho Piquet
  Romain Grosjean
  Panasonic Toyota Racing Toyota TF109 Toyota RVX-09 V8 B 9   Jarno Trulli[13]   Kamui Kobayashi[14]
10   Timo Glock[15]
  Kamui Kobayashi[16]
  Scuderia Toro Rosso Toro Rosso-Ferrari STR4[17] Ferrari 056 V8 B 11   Sébastien Bourdais[18]   David Coulthard[19]
  Jaime Alguersuari[20]
12   Sébastien Buemi[21]
  Red Bull Racing Red Bull-Renault RB5[22] Renault RS27 V8 B 14   Mark Webber[23]
15   Sebastian Vettel[24]
  AT&T Williams Williams-Toyota FW31 Toyota RVX-09 V8 B 16   Nico Rosberg[25]   Nico Hülkenberg[25]
17   Kazuki Nakajima[25]
  Force India F1 Team Force India-Mercedes VJM02[26] Mercedes FO 108W V8[27] B 20   Adrian Sutil[28]   Vitantonio Liuzzi[28]
21   Giancarlo Fisichella[28]
  Vitantonio Liuzzi[8]
  Brawn GP F1 Team[29] Brawn-Mercedes BGP 001[29] Mercedes FO 108W V8[29] B 22   Jenson Button[29]   Alexander Wurz
  Anthony Davidson
23   Rubens Barrichello[29]
Notas

Calendário oficial editar

Calendário oficial publicado pela FIA no dia 7 de outubro de 2008[34] e modificado em novembro de 2008.[35]

GP Título Oficial FORMULA 1™ Grande Prêmio Circuito Cidade / Local Data Horário
Local GMT Brasília
1   ING Australian Grand Prix GP da Austrália Albert Park Melbourne 29/03 17h00 06h00 03h00
2   Petronas Malaysian Grand Prix GP da Malásia Circuito Internacional de Sepang Kuala Lumpur 05/04 17h00 09h00 06h00
3   Petronas Chinese Grand Prix GP da China Circuito Internacional de Xangai Xangai 19/04 15h00 07h00 04h00
4   Gulf Air Bahrain Grand Prix GP do Barém Circuito Internacional do Barém Sakhir, Manama 26/04 15h00 12h00 09h00
5   Telefónica Gran Premio de España GP da Espanha Circuito da Catalunha Barcelona 10/05 14h00 12h00 09h00
6   Grand Prix de Monaco GP de Mônaco Circuito de Mônaco Monte-Carlo 24/05 14h00 12h00 09h00
7   ING Turkish Grand Prix GP da Turquia Istanbul Park Istambul 07/06 15h00 12h00 09h00
8   Santander British Grand Prix GP da Grã-Bretanha Silverstone Circuit Silverstone 21/06 13h00 12h00 09h00
9   Großer Preis Santander von Deutschland GP da Alemanha Nürburgring Nürburg 12/07 14h00 12h00 09h00
10   ING Magyar Nagydij GP da Hungria Hungaroring Budapeste 26/07 14h00 12h00 09h00
11   Telefónica Grand Prix of Europe GP da Europa Valencia Street Circuit Valência 23/08 14h00 12h00 09h00
12   ING Belgian Grand Prix GP da Bélgica Circuit de Spa-Francorchamps Spa 30/08 14h00 12h00 09h00
13   Gran Premio Santander d'Italia GP da Itália Autodromo Nazionale Monza Monza 13/09 14h00 12h00 09h00
14   SingTel Singapore Grand Prix GP de Singapura Singapore Street Circuit Singapura 27/09 20h00 12h00 09h00
15   Fuji Television Japanese Grand Prix GP do Japão Suzuka Circuit Suzuka 04/10 14h00 05h00 02h00
16   Grande Prêmio Petrobras do Brasil GP do Brasil Autódromo José Carlos Pace São Paulo 18/10 14h00 16h00 14h00¹
17   Etihad Airways Abu Dhabi Grand Prix GP de Abu Dhabi Circuito de Yas Marina Ilha de Yas 01/11 15h00 11h00 11h00¹

Testes de pré-temporada editar

O primeiro teste envolvendo várias equipes ocorreu no Circuit de Catalunya, Barcelona, em novembro de 2008, duas semanas após o fim da temporada anterior.

Todas as equipes (exceto a Toyota), participaram nesta sessão de testes, onde algumas equipes aproveitaram para testar os novos pacotes aerodinâmicos e os pneus slicks (que entrariam em vigor nesse ano). Williams e BMW Sauber estiveram entre essas equipes, com a montadora alemã correndo, não só com as novas especificações de asa dianteira, mas também das da asa traseira. O próprio piloto de testes da equipe (Christian Klien) classificou o carro, como “o mais feio que já vi”.

 
A McLaren sofreu grandes contratempos durante a pré-temporada.

Os novatos de F1, Sébastien Buemi (Toro Rosso), Lucas di Grassi e Bruno Senna (ambos na Honda, posteriormente Brawn GP) testaram durante estes testes. Takuma Sato tentava a sua sorte num dos cockpits da Toro Rosso; o campeão do WRC, Sebastien Loeb testou um Red Bull, e o piloto de testes da McLaren, Pedro de la Rosa conduziu pela Force India, devido à nova parceria entre as duas equipes.

Red Bull, Toro Rosso e Renault foram as únicas equipes a testarem exclusivamente os seus carros de 2008 (ainda que com pneus slicks), enquanto que as outras escuderias utilizaram, pelo menos, uma peça aerodinâmica para o carro de 2009.

O teste seguinte ocorreu em Jerez em dezembro de 2008, com seis equipes. Sébastien Buemi foi o mais rápido em todos os três dias, garantindo um lugar no grid com a Toro Rosso. A sessão de testes também serviu para a McLaren estrear finalmente as suas definições de 2009 na asa dianteira, bem como algumas outras especificações novas ao longo do seu chassi. Williams e BMW continuaram com as definições das asas deste ano, e Renault e Toro Rosso continuaram com as do ano anterior.

Após as primeiras apresentações, as equipes regressaram às pistas em 19 de janeiro. Toyota, Renault, McLaren e Williams testaram no Algarve juntamente com a Toro Rosso (que ainda usava o seu chassi de 2008). Graças a este fato, Sébastien Buemi (já confirmado como piloto titular) foi o mais rápido nos primeiros três dias de testes. Contudo, choveu nos primeiros dois dias, e apenas na 4ª feira foi possível testar os slicks. Na 5ª feira a chuva voltou e os testes tiveram que ser cancelados, pois os helicópteros médicos não conseguiam decolar.

A Ferrari tinha planejado testar no autódromo português, mas decidiu alterar, no último momento, para Mugello, tendo a chuva limitado (tal como no Algarve) as atividades da Scuderia. Isto levou a que se iniciassem dúvidas acerca da legalidade do novo F60. Entretanto, a BMW conseguiu melhor meteorologia em Valência, onde apresentou o F1.09.

 
A Brawn GP causou sensação ao dominar os últimos testes da temporada.

Em 9 de março de 2009, os testes regressaram a Barcelona com uma nova equipe, Brawn GP (a partir da Honda F1). A nova equipe causou impacto ao dominar os tempos na estreia. Anunciava-se assim, como a temporada estreiaria… A Toro Rosso também aproveitou para lançar o STR04, transformando-se no primeiro teste com todas as equipes e os seus carros de 2009.

A BMW Sauber conseguiu liderar no 2º dia, contudo a Brawn não estava longe com o 4º lugar. No 3° dia, Jenson Button recolocou a Brawn GP no topo dos tempos, e no dia seguinte, Barrichello (o seu companheiro) tornou-se o primeiro piloto a descer á 18s.

Em 15 de março, Renault, Brawn e Williams iniciaram o último teste antes do início do campeonato em Jerez. No primeiro dia, Barrichello ficou na frente de Alonso (Renault), enquanto que no dia seguinte foi o espanhol quem ficou na frente, desta vez, de Button. Hamilton estava tendo problemas com o novo MP4-24, no que viria a ser um ano duro para o inglês.

 
O controverso difusor duplo, inserido em um TF109 no GP da Espanha.

No último dia de conjunto, Button liderou seguido por Nico Rosberg, Nelsinho Piquet e Hamilton. Os testes continuariam, mas apenas Williams e McLaren permaneceram, com a equipe de Ron Dennis a estrear, todos os dias, novas peças no carro, na tentativa de corrigir os erros antes da prova de Melbourne.

Um grande problema que gerou muita controvérsia foi a questão dos difusores duplos. Três equipes - Toyota, Williams e Brawn - lançaram os seus carros com difusores que foram contestados pelas outras equipes, que não os consideravam legais.

Apesar do pedido de esclarecimento à FIA, as 7 equipes restantes afirmaram que, como ainda não havia uma decisão, aquelas três equipes não deveriam utilizar as peças em questão na Austrália. Após uma inspeção na 4ª feira antes da corrida, os comissários declaram os carros legais. Um tribunal de Apelo ficou marcado para 14 de abril, perto da 3ª corrida do ano, e a FIA apoiou os seus comissários após muita discussão, encerrando a questão.

Até o meio da temporada, vimos uma correria dentro das equipes para incorporar o sistema nos desenhos dos seus carros.

Resultados editar

Pilotos editar

Pos Piloto AUS
  		MAL½
  		CHN
  		BAR
  		ESP
  		MON
  		TUR
  		GBR
  		ALE
  		HUN
  		EUR
  		BEL
  		ITA
  		CIN
  		JAP
  		BRA
  		ABD
  		Pts
1   Jenson Button 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 95
2   Sebastian Vettel 13* 15* 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1 84
3   Rubens Barrichello 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4 77
4   Mark Webber 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 69.5
5   Lewis Hamilton DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12* 1 3 3 Ret 49
6   Kimi Räikkönen 15* 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12 48
7   Nico Rosberg 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5
8   Jarno Trulli 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret 14 12 2 Ret 7 32.5
9   Fernando Alonso 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26
10   Timo Glock 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 NL Les Les 24
11   Felipe Massa Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 NL Les Les Les Les Les Les Les 22
12   Heikki Kovalainen Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11 22
13   Nick Heidfeld 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 5 19
14   Robert Kubica 14* Ret 13 18 11 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 17
15   Giancarlo Fisichella 11 18* 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 9 13 12 10 16 8
16   Sébastien Buemi 7 16* 8 17 Ret Ret 15 18 16 16 Ret 12 13* Ret Ret 7 8 6
17   Adrian Sutil 9 17 17* 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 5
18   Kamui Kobayashi AT 9 6 3
19   Sébastien Bourdais 8 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 2
20   Kazuki Nakajima Ret 12 Ret Ret 13 15* 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13 0
21   Nelsinho Piquet Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 0
22   Vitantonio Liuzzi Ret 14 14 11 15 0
23   Romain Grosjean 15 Ret 15 Ret 16 13 18 0
24   Jaime Alguersuari 15 16 Ret Ret Ret Ret 14 Ret 0
25   Luca Badoer 17 14 0
Pos Piloto AUS
  		MAL½
  		CHN
  		BAR
  		ESP
  		MON
  		TUR
  		GBR
  		GER
  		HUN
  		EUR
  		BEL
  		ITA
  		CIN
  		JPN
  		BRA
  		ABD
  		Pts
Cor Resultado
Ouro Vencedor
Prata 2.º lugar
Bronze 3.º lugar
Verde Terminou, nos pontos
Azul Terminou, sem pontos
Púrpura Ret – Retirou-se
Vermelho NQ – Não qualificado
Preto DSQ – Desqualificado
Branco NL – Não largou
C – Corrida cancelada
Azul claro AT – Apenas Treino
Sem cor NP – Não participou
Les – Lesionado
EX – Excluído

Negrito – Pole position
Itálico – Volta mais rápida
† - Classificado por ter completado mais de 90% da prova

* = Classificado pois completou 90% ou mais da prova.

½ = Foram dados a metade dos pontos. A corrida foi interrompida pelo mau tempo.

Pos Piloto Construtor(es) Largadas Vitórias Pódiums Poles Voltas Rápidas Pontos
1   Jenson Button   Brawn Mercedes 17 6 9 4 2 95
2   Sebastian Vettel   Red Bull Renault 17 4 8 4 3 84
3   Rubens Barrichello   Brawn Mercedes 17 2 6 1 2 77
4   Mark Webber   Red Bull Renault 17 2 8 1 3 69.5
5   Lewis Hamilton   McLaren Mercedes 17 2 5 3 0 49
6   Kimi Räikkönen   Ferrari 17 1 5 0 0 48
7   Nico Rosberg   Williams Toyota 17 0 0 0 1 34.5
8   Jarno Trulli   Toyota 17 0 3 1 1 32.5
9   Fernando Alonso   Renault 17 0 1 1 2 26
10   Timo Glock   Toyota 14 0 2 0 1 24
11   Felipe Massa   Ferrari 9 0 1 0 1 22
12   Heikki Kovalainen   McLaren Mercedes 17 0 0 1 0 22
13   Nick Heidfeld   BMW Sauber 17 0 1 0 0 19
14   Robert Kubica   BMW Sauber 17 0 1 0 0 17
15   Giancarlo Fisichella   Force India Mercedes /   Ferrari 17 0 1 1 0 8
16   Sébastien Buemi   Toro Rosso Ferrari 17 0 0 0 0 6
17   Adrian Sutil   Force India Mercedes 17 0 0 0 1 5
18   Kamui Kobayashi   Toyota 2 0 0 0 0 3
19   Sébastien Bourdais   Toro Rosso Ferrari 9 0 0 0 0 2
20   Kazuki Nakajima   Williams Toyota 17 0 0 0 0 0
21   Nelsinho Piquet   Renault 10 0 0 0 0 0
22   Vitantonio Liuzzi   Force India Mercedes 5 0 0 0 0 0
23   Romain Grosjean   Renault 7 0 0 0 0 0
24   Jaime Alguersuari   Toro Rosso Ferrari 8 0 0 0 0 0
25   Luca Badoer   Ferrari 2 0 0 0 0 0

Construtores editar

Pos Construtor Carro AUS
  		MAL½
  		CHN
  		BAR
  		ESP
  		MON
  		TUR
  		GBR
  		GER
  		HUN
  		EUR
  		BEL
  		ITA
  		CIN
  		JPN
  		BRA
  		ABD
  		Pts
1   Brawn-Mercedes 22 1 1 3 1 1 1 1 6 5 7 7 Ret 2 5 8 5 3 172
23 2 5 4 5 2 2 Ret 3 6 10 1 7 1 6 7 8 4
2   Red Bull-Renault 14 12 6 2 11 3 5 2 2 1 3 9 9 Ret Ret 17 1 2 153.5
15 13* 15* 1 2 4 Ret 3 1 2 Ret Ret 3 8 4 1 4 1
3   McLaren-Mercedes 1 DSQ 7 6 4 9 12 13 16 18 1 2 Ret 12* 1 3 3 Ret 71
2 Ret Ret 5 12 Ret Ret 14 Ret 8 5 4 6 6 7 11 12 11
4   Ferrari 3 Ret 9 Ret 14 6 4 6 4 3 NL 17 14 9 13 12 10 16 70
4 15* 14 10 6 Ret 3 9 8 Ret 2 3 1 3 10 4 6 12
5   Toyota 9 3 4 Ret 3 Ret 13 4 7 17 8 13 Ret 14 12 2 Ret 7 59.5
10 4 3 7 7 10 10 8 9 9 6 14 10 11 2 NL 9 6
6   BMW Sauber 5 14* Ret 13 18 11 Ret 7 13 14 13 8 4 Ret 8 9 2 10 36
6 10 2 12 19 7 11 11 15 10 11 11 5 7 Ret 6 Ret 5
7   Williams-Toyota 16 6 8 15 9 8 6 5 5 4 4 5 8 16 11 5 Ret 9 34.5
17 Ret 12 Ret Ret 13 15* 12 11 12 9 18 13 10 9 15 Ret 13
8   Renault 7 5 11 9 8 5 7 10 14 7 Ret 6 Ret 5 3 10 Ret 14 26
8 Ret 13 16 10 12 Ret 16 12 13 12 15 Ret 15 Ret 16 13 18
9   Force India-Mercedes 20 9 17 17* 16 Ret 14 17 17 15 Ret 10 11 4 Ret 13 Ret 17 13
21 11 18* 14 15 14 9 Ret 10 11 14 12 2 Ret 14 14 11 15
10   Toro Rosso-Ferrari 11 8 10 11 13 Ret 8 18 Ret Ret 15 16 Ret Ret Ret Ret 14 Ret 8
12 7 16* 8 17 Ret Ret 15 18 16 16 Ret 12 13* Ret Ret 7 8
Pos Construtor Carro AUS
  		MAL½
  		CHN
  		BAR
  		ESP
  		MON
  		TUR
  		GBR
  		GER
  		HUN
  		EUR
  		BEL
  		ITA
  		CIN
  		JPN
  		BRA
  		ABD
  		Pts

* = Classificado pois completou 90% ou mais da prova.

½ = Foram dados a metade dos pontos. A corrida foi interrompida pelo mau tempo.

Pos Construtor Chassi Motor Pneu Largadas Vitórias Pódiums Poles V. Rápidas Pontos
1   Brawn Mercedes BGP 001   Mercedes B 17 8 15 5 4 172
2   Red Bull Renault RB9   Renault B 17 6 16 5 6 153.5
3   McLaren Mercedes MP4-24   Mercedes B 17 2 5 4 0 71
4   Ferrari F60   Ferrari B 17 1 6 0 1 70
5   Toyota TF109   Toyota B 17 0 5 1 2 59.5
6   BMW Sauber F1.09   BMW B 17 0 2 0 0 36
7   Williams Toyota FW31   Toyota B 17 0 0 0 1 34.5
8   Renault R29   Renault B 17 0 1 1 2 26
9   Force India Mercedes VJM02   Mercedes B 17 0 1 1 1 13
10   Toro Rosso Ferrari STR4   Ferrari B 17 0 0 0 0 8

Por Grande Prêmio editar

GP Grande Prêmio Pole Position Volta mais rápida Vencedor Equipe Descrição
1   Grande Prêmio da Austrália   Jenson Button   Nico Rosberg   Jenson Button   Brawn-Mercedes Descrição
2   Grande Prêmio da Malásia   Jenson Button   Jenson Button   Jenson Button   Brawn-Mercedes Descrição
3   Grande Prêmio da China   Sebastian Vettel   Rubens Barrichello   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
4   Grande Prêmio do Barém   Jarno Trulli   Jarno Trulli   Jenson Button   Brawn-Mercedes Descrição
5   Grande Prêmio da Espanha   Jenson Button   Rubens Barrichello   Jenson Button   Brawn-Mercedes Descrição
6   Grande Prêmio de Mônaco   Jenson Button   Felipe Massa   Jenson Button   Brawn-Mercedes Descrição
7   Grande Prêmio da Turquia   Sebastian Vettel   Jenson Button   Jenson Button   Brawn-Mercedes Descrição
8   Grande Prêmio da Grã-Bretanha   Sebastian Vettel   Sebastian Vettel   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
9   Grande Prêmio da Alemanha   Mark Webber   Fernando Alonso   Mark Webber   Red Bull-Renault Descrição
10   Grande Prêmio da Hungria   Fernando Alonso   Mark Webber   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes Descrição
11   Grande Prêmio da Europa   Lewis Hamilton   Timo Glock   Rubens Barrichello   Brawn-Mercedes Descrição
12   Grande Prêmio da Bélgica   Giancarlo Fisichella   Sebastian Vettel   Kimi Raikkonen   Ferrari Descrição
13   Grande Prêmio da Itália   Lewis Hamilton   Adrian Sutil   Rubens Barrichello   Brawn-Mercedes Descrição
14   Grande Prêmio de Singapura   Lewis Hamilton   Fernando Alonso   Lewis Hamilton   McLaren-Mercedes Descrição
15   Grande Prêmio do Japão   Sebastian Vettel   Mark Webber   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição
16   Grande Prêmio do Brasil   Rubens Barrichello   Mark Webber   Mark Webber   Red Bull-Renault Descrição
17   Grande Prêmio de Abu Dhabi   Lewis Hamilton   Sebastian Vettel   Sebastian Vettel   Red Bull-Renault Descrição

Mudança dos direitos de transmissão editar

Regulamento editar

Aerodinâmica editar

A principal mudança do regulamento de 2009 será a redução da carga aerodinâmica dos carros, com o objetivo de facilitar as ultrapassagens. Serão proibidos os apêndices, seguirá um desenho padrão, e o aerofólio traseiro será drasticamente reduzido.[40]

O aerofólio dianteiro será móvel e controlado por um motor elétrico. Com isso, os pilotos poderão alterar o ângulo de ataque de acordo com o ponto da pista em que estiverem. O spoiler foi abaixado e alargado, indo até o limite dos pneus.[40]

Sistema de Recuperação de Energia Cinética - KERS editar

Na temporada de 2009, foi introduzido o KERS (Kinetic Energy Recovery System/Sistema de Recuperação de Energia Cinética). Ele reaproveita a energia gerada nas frenagens (antes dissipada na forma de calor) e a armazena em duas baterias. Este sistema proporciona aproximadamente 80 cavalos de potência a mais ( por cerca de 6,6 segundos por volta), bastando o piloto apertar um botão no volante.[40]

Perigos do KERS editar

Apesar de ser uma nova tecnologia, o KERS pode representar um risco para os pilotos e os mecânicos. Durante uma sessão de treinos em Sakhir, no Barém, um mecânico da BMW Sauber foi eletrocutado após tocar no carro do piloto alemão Nick Heidfeld após algumas voltas do carro com o KERS ligado.[41] Apesar disso, este incidente foi o único na mesma sessão de treinos.

Pneus editar

Devido a mudanças de regulamento previstos para 2009 pela FIA, a Bridgestone irá produzir pneus slick, é o retorno dos pneus lisos e sem sulcos a categoria.[40][42]

Campeonato editar

Em 17 de março, pouco menos de duas semanas para o começo do campeonato, a FOM anunciou mudanças drásticas no critério do campeonato. O piloto que tivesse o maior número de vitórias seria o campeão.[43][44] Porém, após a intervenção das equipes, que utilizaram o direito de veto, decidiu-se manter a pontuação vigente: 10-8-6-5-4-3-2-1 como critério de definição para o título.[45]

Referências

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  45. ↑ «Ecclestone confirma: novo sistema para a F-1 só vai entrar em vigor em 2010». Globoesporte.com 

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