Apeadeiro de Marvila

O apeadeiro de Marvila (nome anteriormente grafado como "Marvilla")[4] é uma interface da Linha de Cintura, que se situa na freguesia de Marvila, no concelho de Lisboa, em Portugal.

Marvila
Identificação: 66019 MVA (Marvila)[1]
Denominação: Apeadeiro de Marvila
Administração: Infraestruturas de Portugal (até 2020: centro;[2] após 2020: sul)[3]
Classificação: A (apeadeiro)[1]
Tipologia: D [3]
Linha(s): Linha de Cintura (PK 9+684)
Altitude: 40 m (a.n.m)
Coordenadas: 38°44′20.73″N × 9°6′31.34″W

(=+38.73909;−9.10871)

Mapa

(mais mapas: 38° 44′ 20,73″ N, 9° 06′ 31,34″ O; IGeoE)
Concelho: border link=LisboaLisboa
Serviços:
Estação anterior Comboios de Portugal Comboios de Portugal Estação seguinte
Roma-Areeiro
Alcântara-T.
  AZ   Braço Prata
Cast.Ribat.
Azambuja

Coroa: Coroa L Navegante
Conexões:
Ligação a autocarros
Ligação a autocarros
31B 793
Endereço: Azinhaga dos Alfinetes, s/n
PT-1950-438 Lisboa
Inauguração: [quando?]
Website:
 Nota: Para outras interfaces ferroviárias com nomes semelhantes ou relacionados, veja Estação Ferroviária de Marvão-Beirã.

Descrição editar

 Apeadeiro de MarvilaEstação Ferroviária de Braço de PrataApeadeiro de ChelasEstação Ferroviária de Lisboa - Santa ApolóniaApeadeiro de MarvilaEstação Ferroviária de Braço de PrataApeadeiro de ChelasEstação Ferroviária de Lisboa - Santa Apolónia
Enquadramento ferroviário.

Localização e acessos editar

A estação situa-se junto à Azinhaga dos Alfinetes, em Lisboa.[5] Esta artéria cruza a via férrea em passagem de nível contígua ao apeadeiro[6] e por ela se acedem as paragens de autocarro mais próximas: na Rua António Gedeão (carreiras 31B e 793, a 370 m)[7] e na Estrada de Marvila (carreira 793, a 268 m).[8]

Infraestrutura editar

Como apeadeiro de uma linha em via dupla, esta interface apresenta-se nas duas vias de circulação (I e II) cada uma acessível por plataforma — uma de 111 m de comprimento e a outra com 125 m, e ambas com 90 cm de altura.[3]

Serviços editar

Em dados de 2023, esta interface é servida por comboios de passageiros da C.P. de tipo urbano (USGL) no serviço “Linha da Azambuja”, com 35 circulações diárias em cada sentido entre Azambuja e Alcântara-Terra; aos dias úteis passam sem parar nesta interface 74 circulações diárias do mesmo serviço, assim como todas suas 39 circulações diárias aos fins de semana e feriados — em cada sentido.[9]

História editar

 Ver artigo principal: Linha de Cintura § História
 
Tabela de 1902, onde Marvila aparece como apeadeiro e com a grafia original.

Esta interface situa-se no troço da Linha de Cintura entre as estações de Chelas e Braço de Prata, que entrou ao serviço em 5 de Setembro de 1891, pela Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses.[10]

Já no século XXI, esta interface foi alvo de duas campanhas de revitalização por meio de intervenções artísticas: Em 2018, no âmbito do combate ao vandalismo a que o apeadeiro está sujeito, o artista local LS (Luís Santos; writer de graffiti), com material disponibilizado pela Galeria de Arte Urbana da Câmara Municipal de Lisboa, decorou graciosamente o muro do abrigo do lado norte da via com mural de motivos zoomórfico-geométricos;[11] em 2021, em parceria entre a mesma galeria e a tutela («valorização de espaços ferroviários através da incorporação de graffiti regulados»), a totalidade do muro da plataforma do lado sul da via foi coberta por mural temático da autoria conjunta do mesmo LS e de Styler a.k.a (de estilo fotorrealista) onde aos motivos zoomórficos e caligráficos se juntam quadros figurativos alusivos à vivência ferrovária local e ao património arquitetónico vizinho (edifícios José Domingos Barreiro e Abel Pereira da Fonseca).[12]

Apesar de as circulações designadas como “Linha de Sintra” passarem em Marvila sem paragem[9] desde[quando?] pelo menos 2000,[13] mesmo assim esta é identificada, por lapso, como fazendo parte da carreira Alverca ⇄ Sintra na documentação anexa ao Plano Ferroviário Nacional publicada em finais de 2022,[14] bem como nalguma sinalética a bordo,[15] entretanto incompletamente corrigida.[carece de fontes?]

Ver também editar

Referências

  1. a b (I.E.T. 50/56) 56.º Aditamento à Instrução de Exploração Técnica N.º 50 : Rede Ferroviária Nacional. IMTT, 2011.10.20
  2. Diretório da Rede 2021. IP: 2019.12.09
  3. a b Diretório da Rede 2024. I.P.: 2022.12.09
  4. Bilhetes a preços reduzidos para os comboios tramwaysGazeta dos Caminhos de Ferro 359 (1902.12.01)
  5. «Marvila». Comboios de Portugal. Consultado em 26 de Junho de 2016 
  6. Maria Cecília (prod.) Courinha Ramos (real.): “Marvila”: Bairros Populares de Lisboa. Somar Filmes / R.T.P.: 1990.07.14 (transmissão): 13:05-13:17
  7. OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (38.7390;-9.1087 → 38.7400;-9.1105)». Consultado em 13 de janeiro de 2023 : 370 m: desnível acumulado de +7−2 m
  8. OpenStreetMaps / GraphHopper. «Cálculo de distância pedonal (38.7390;-9.1087 → 38.7380;-9.1072)». Consultado em 13 de janeiro de 2023 : 268 m: desnível acumulado de +0−3 m
  9. a b «Horário Completo Urbanos de Lisboa < > Azambuja/Sintra» (PDF). CP - Comboios de Portugal. 11 de dezembro de 2022. Consultado em 10 de julho de 2023. Cópia arquivada (PDF) em 10 de julho de 2023 
  10. TORRES, Carlos Manitto (16 de Janeiro de 1958). «A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário» (PDF). Lisboa. Gazeta dos Caminhos de Ferro. 70 (1682): 61, 62. Consultado em 27 de Fevereiro de 2013 
  11. Apeadeiro de MarvilaInfraestruturas de Portugal (2018.09.25). Inclui fotos de antes e depois da intervenção.
  12. Uma Nova Vista no Apeadeiro de MarvilaInfraestruturas de Portugal (2021.02.10)
  13. «Horários Sintra-Lisboa (Segunda a Sexta-Feira)». web.archive.org. 2 de março de 2000. Consultado em 24 de janeiro de 2021 
  14. Plano Ferroviário Nacional : Mapas : Versão 0.2 (15 de novembro de 2022): mapa 10.1.
  15. Diagrama autocolante a bordo das automotoras 3500, sobre as portas, fotografado em janeiro de 2023.

Ligações externas editar

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